Come cambiare il liquido dei freni nella tua BMW M3

BMW raccomanda di cambiare il liquido dei freni ogni due anni. Non è una procedura molto complicata, ma bisogna stare attenti, perché può essere disordinato e rovinare facilmente la vernice se si ottiene qualsiasi di auto. La mia BMW E92 M3 del 2011 aveva appena raggiunto la fine del suo piano di manutenzione incluso di 4 anni e un indicatore di servizio che indicava che era ora di cambiare il liquido dei freni si era spento per una settimana. Così ho pensato che sarebbe stato un buon progetto fai da te per il fine settimana.

Perché cambiare il liquido dei freni

La ragione principale per un lavaggio del liquido dei freni ogni due anni che è igroscopico. Grande parola, significa solo che il liquido dei freni assorbirà umidità dall’atmosfera, abbassare il suo punto di ebollizione e l’efficacia se si guida in pista. L’acqua in questo fluido può anche danneggiare il cilindro maestro dei freni nel tempo se non viene lavato regolarmente. BMW dice che il liquido dei freni deve essere risciacquato ogni 2 anni, e questo va bene per le auto da strada, ma sarà necessario più frequentemente per le auto che vengono portate in pista. È interessante notare che il nostro primo servizio sulla nostra BMW i3 a lungo termine avrà bisogno di un lavaggio del liquido dei freni a due anni di età e questa è l’unica ragione per andare in servizio.

Come cambiare il liquido dei freni

Prima cosa è rimuovere tutte le ruote. Se non avete accesso a un sollevatore, potete fare una ruota alla volta iniziando dalla ruota posteriore del passeggero.

Poi mi piace rimuovere tutto il liquido dei freni dalla pompa dei freni il più possibile. Io uso una piccola siringa da 10cc e sono stato in grado di rimuovere circa 300 millilitri.

Alcune persone usano una vecchia pipetta da tacchino, ma trovo che queste non trattengono il liquido così bene e sono più inclini a far schizzare il liquido dei freni dappertutto.

La pompa dei freni si nasconde sul lato del guidatore nel telaio E9X sotto il cofano vicino alla base del parabrezza. Due dei bulloni da 8mm si trovano vicino al parabrezza e uno più vicino alla parte anteriore. Assicuratevi che tutti e tre siano fuori prima di provare a rimuovere l’alloggiamento del filtro dell’aria della cabina o potreste rompere l’alloggiamento del filtro dell’aria della cabina. Mi mancano le vecchie BMW, basta sollevare il cofano per vedere il cilindro maestro.

Dopo aver tolto tutto il liquido dei freni che posso, lo riempio fino in cima con liquido dei freni DOT 4 fresco.

Il liquido dei freni fresco non aperto è la chiave. Se sono stati aperti, il liquido dei freni può iniziare ad assorbire acqua dall’atmosfera. Mi piace il fluido BMW Dot 4 se non sta andando in pista presto, o userò MOTUL RBF 600 se sono diretto a un evento in pista in quanto ha un punto di ebollizione più alto – 593F vs 446F.

Poi si può usare uno spurgo a pressione come ho fatto questa volta o si può ottenere un amico per pompare il pedale del freno, pressando il sistema. Alcuni ragazzi in pista giurano sulla pompa manuale del pedale del freno rispetto allo spurgo a pressione.

Una volta che il sistema frenante è pressurizzato, aprite la vite di spurgo sulla pinza del freno. Io uso un tubo in modo che ci sia una colonna solida di fluido che esce e che non cambi l’aria nel sistema frenante.

Inizio con la pinza del freno posteriore del passeggero, poi la pinza posteriore del guidatore, seguita da quella anteriore del passeggero e infine quella del guidatore. Dovete assicurarvi che il serbatoio dei freni rimanga pieno in modo da non forzare l’aria nel sistema dal cilindro maestro. Questo sarebbe un incubo, IMHO, e richiederebbe una tonnellata di spurgo per far uscire tutte le bolle d’aria. Non l’ho mai fatto. Controllo solo il livello dopo che ogni pinza è stata lavata. Di solito devo aggiungere liquido dopo le due posteriori.

Quando hai finito assicurati che il liquido dei freni fresco sia al livello corretto prima di rimettere il tappo. Reinstallate l’alloggiamento del filtro dell’aria dell’abitacolo, rimettete le ruote e stringete le ruote. Mi piacciono le borchie delle ruote, che potete vedere spuntare dai mozzi delle ruote. Io uso cooper antigrippaggio sui mozzi perché rende più facile togliere le ruote la volta successiva. Stringo le ruote fino a 88 lb-ft con una grande chiave dinamometrica.

Infine, è necessario reimpostare l’indicatore di servizio premendo un piccolo pulsante in basso a sinistra dell’indicatore RPM e ciclismo attraverso i servizi con il gambo sinistro e il pulsante BC. Ho guardato circa 3 vids su youtube per farlo e non sono ancora totalmente sicuro di come ho fatto come la sequenza è diversa se avete servizio dovuto presto o servizio richiesto avviso su voi controllare il controllo.

Strumenti

• Supporto Jack o 9,000lb 2 Post lift
• Incavo 17mm per rimuovere le ruote
• Incavo 8mm per rimuovere l’alloggiamento del filtro aria cabina sopra la pompa freno
• Cacciavite
• Siringa 10cc, o siringa da cucina per rimuovere il vecchio liquido dei freni
• Pressurizzatore per freni o un amico per pompare il pedale del freno
• chiave da 9mm – apre la vite di spurgo della pinza posteriore
• chiave da 11mm – apre la vite di spurgo della pinza anteriore
• 2 bottiglie chiuse di liquido dei freni DOT 4 BMW o della vostra marca preferita
• Riserva per raccogliere il vecchio liquido dei freni.
• Tanti asciugamani da negozio usa e getta per mantenere gli schizzi di liquido dei freni al minimo
• Luce da negozio
• Rame anti-rame per i mozzi delle ruote