Corsia ciclabile
Le piste ciclabili (USA) o le piste ciclabili (UK) sono tipi di piste ciclabili (cycleways) con corsie sulla carreggiata per soli ciclisti. Nel Regno Unito, una pista ciclabile su strada può essere fermamente limitata ai cicli (contrassegnata da una linea bianca continua, l’ingresso dei veicoli a motore è vietato) o consultiva (contrassegnata da una linea bianca spezzata, l’ingresso dei veicoli a motore è consentito). Negli Stati Uniti, una pista ciclabile designata (1988 MUTCD) o una pista ciclabile di classe II (Caltrans) è sempre contrassegnata da una striscia bianca continua sul marciapiede ed è per un “uso preferenziale” da parte dei ciclisti. C’è anche una pista ciclabile di classe III, che ha cartelli a bordo strada che suggeriscono un percorso per i ciclisti, ed esortano a condividere la strada. Una pista ciclabile separata di classe IV (Caltrans) è una corsia ciclabile che è fisicamente separata dal traffico automobilistico e limitata ai soli ciclisti.
In Francia, le strutture ciclabili segregate sulla carreggiata sono chiamate bande cyclable, quelle accanto alla carreggiata o totalmente indipendenti piste cyclable, tutte insieme voie cyclable. In Belgio, il codice della strada non distingue le piste ciclabili dalle piste ciclabili. Le piste ciclabili sono segnate da due linee bianche spezzate parallele, e sono definite come “non abbastanza larghe da permettere l’uso di veicoli a motore”. Qui si può fare un po’ di confusione: sia in francese (piste cyclable) che in olandese (fietspad) il termine per queste corsie può anche indicare una pista ciclabile segregata, contrassegnata da un cartello stradale; la corsia ciclabile viene quindi spesso chiamata “piste cyclable marquée” (in francese) o “gemarkeerd fietspad” (in olandese), cioè una corsia/pista ciclabile “marcata” (cioè identificata dalla segnaletica orizzontale) piuttosto che una identificata da un cartello stradale. Nei Paesi Bassi la corsia ciclabile è normalmente chiamata “fietsstrook” invece di “fietspad”.
Secondo uno studio del 2019, le città con corsie ciclabili separate avevano il 44% in meno di vittime della strada e il 50% in meno di lesioni gravi da incidenti. Il rapporto era particolarmente forte nelle città in cui le piste ciclabili erano separate dalle corsie auto con barriere fisiche. La ricerca pubblicata nel 2020 ha mostrato intuizioni dalle comunità dove il ciclismo su strada per il trasporto è meno comune, in particolare nel sud-est degli Stati Uniti e ha riferito che i potenziali ciclisti dicono che le piste ciclabili separate li renderebbero più propensi a partecipare al trasporto attivo.