Guida al carburante bunker

Carburante bunker (gasolio marino) spiegato – una guida facile

Il nome carburante bunker deriva dall’area di stoccaggio all’interno di una barca o nave dove viene conservato il carburante, nota come bunker. Le imbarcazioni marittime usano il carburante bunker per alimentare i loro motori, ma a seconda della tua imbarcazione, potrebbe non essere il normale diesel bianco. Alcune imbarcazioni utilizzano infatti il diesel e altre, più grandi, il gasolio marino (che è considerato un olio combustibile a basso tenore di zolfo o LSFO) come fonte di combustibile bunker.

Crown Oil ha esperienza nella fornitura di entrambi e in questa guida al combustibile bunker, il nostro scopo è quello di aiutarvi a capire le differenze tra i tipi di combustibile marino.

Tuttavia, per la maggior parte delle grandi navi commerciali oceaniche, attualmente si affidano all’HFO o olio combustibile pesante per generare energia a bordo per spingere le loro navi attraverso l’oceano, che è il tipo di carburante più utilizzato per queste navi. Questi sono considerati altamente inquinanti e causa di malattie respiratorie ed è un componente delle piogge acide che danneggiano la vegetazione e la fauna selvatica.

Le nuove norme introdotte dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO) vieteranno alle navi di utilizzare combustibili con un contenuto di zolfo superiore allo 0,5%, rispetto al limite attuale del 3,5%. Questo richiederà a tutte le navi d’acqua di passare dai combustibili pesanti (HFO) al gasolio marino (MGO) o rischiare multe o addirittura il fermo delle navi, il che potrebbe influire su requisiti vitali come la copertura assicurativa.

Puoi leggere di più su questo argomento sul blog della nostra consorella – 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

Che cos’è il bunker fuel?

Il nome stesso, ‘bunker fuel’ risale alle navi a vapore che all’epoca erano alimentate a carbone e conservavano il loro ‘carburante’ all’interno dei ‘bunker di carbone’ a bordo della nave. Ora, al posto dei bunker di carbone, le navi hanno serbatoi di carburante, ma sono ancora spesso indicati come bunker.

Come tale, il nome non si riferisce al tipo di carburante che la nave usa, quindi il tipo di carburante può essere una varietà di carburanti diversi a seconda della nave stessa. Attualmente, per le navi oceaniche più grandi questo significa generalmente olio combustibile pesante, ma ci sono piani per limitarne l’uso e spostarli verso l’utilizzo di gasolio marino in futuro.

Altri tipi di combustibili bunker includono:

MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil

Quale combustibile bunker è usato dalle navi d’alto mare?

Le navi più grandi che viaggiano in alto mare generalmente usano olio combustibile pesante che sta causando un problema per molti proprietari di navi con le nuove norme che entreranno in vigore nel 2020. Questo richiederà a tutti gli armatori di passare al gasolio marino che è un combustibile distillato a basso tenore di zolfo e soddisfa i criteri delle nuove norme.

L’attuale flotta marittima globale consuma circa 4 milioni di barili al giorno di olio combustibile ad alto tenore di zolfo come l’olio combustibile pesante, ma circa 3 milioni di barili al giorno di questa domanda dovrebbero “sparire da un giorno all’altro”, poiché gli armatori passano ai combustibili a basso tenore di zolfo, secondo la previsione media del mercato calcolata dalla Banca norvegese SEB.

Ma questa non sarà la fine dell’uso dell’olio combustibile ad alto zolfo nelle navi oceaniche, poiché gli armatori possono installare un kit chiamato “scrubber” che elimina le emissioni di zolfo e permette loro di usare l’olio combustibile più sporco. Alcune navi li hanno già installati e ci si aspetta che molti altri li installino per poter continuare a usare i combustibili più economici e con meno zolfo. Entro il 2020, si suggerisce che circa 2000 navi potrebbero avere installato gli scrubber, secondo Wartsila, SEB Bank e l’analista industriale AlphaTanker. Ma questa è una piccola frazione delle circa 90.000 navi della flotta globale, di cui circa 60.000 navigano attualmente su rotte internazionali.

Quale combustibile bunker usano le navi da diporto?

Se possiedi o gestisci una piccola imbarcazione marina come barche da diporto e yacht – con motori a girante montati posteriormente. Allora avete diritto ad usare il diesel normale (DERV), lo stesso identico carburante che troverete alle pompe delle stazioni di servizio e in uso nelle automobili e nei veicoli pesanti. Tuttavia, questa non è l’unica opzione aperta ai proprietari di imbarcazioni da diporto private, i regolamenti dell’HMRC in realtà consentono l’uso di gasolio ribassato che è anche conosciuto come diesel rosso. È anche legale acquistare gasolio rosso per scopi di propulsione, e spiegheremo le complessità di questo dopo.

Diesel rosso per uso marino

Secondo la Royal Yachting Association (RYA), i diportisti possono acquistare gasolio rosso, tuttavia, devono pagare l’intera aliquota d’imposta come farebbero per il normale carburante diesel. I diportisti dovranno anche dichiarare al loro fornitore se intendono usare il carburante per spingere un’imbarcazione da diporto. Devono anche dichiarare all’HMRC la percentuale di carburante che sarà utilizzata per la propulsione con la seguente formulazione:

“Dichiaro che il % del carburante acquistato sarà utilizzato per la propulsione di un’imbarcazione da diporto privata.

Sono consapevole che l’Hydrocarbon Oil Duties Act 1979, che consente l’uso di diesel marcato per la propulsione di imbarcazioni da diporto private, si applica solo nelle acque del Regno Unito. Riconosco che nessuna disposizione di tale legge, o il rilascio della presente dichiarazione, influisce su eventuali restrizioni o divieti che possono essere applicati all’uso di carburante per la propulsione di imbarcazioni private da diporto al di fuori delle acque del Regno Unito, comprese le restrizioni o i divieti previsti dalla legge di un altro Stato membro che si applicano nelle acque di tale Stato membro.”

Il diesel rosso può essere acquistato ad un’aliquota ridotta quando viene utilizzato per il riscaldamento o la produzione di energia elettrica, da cui il suo altro nome, olio da riscaldamento. Leggete la nostra guida al diesel rosso per maggiori informazioni su questo combustibile.

Ho bisogno di olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo?

L’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha recentemente annunciato un limite globale dello 0,50% di zolfo sulle emissioni di combustibile marittimo che scatterà il 1° gennaio 2020. Secondo il nuovo limite, le navi devono utilizzare combustibili marini con un contenuto di zolfo non superiore allo 0,50% (combustibile ULSFO) per contribuire a ridurre la quantità di ossido di zolfo nell’aria. In alternativa, le navi dovranno essere dotate di filtri che portano le emissioni di zolfo in linea con i regolamenti quando si usa il normale combustibile bunker.

Leggi di più sui nuovi regolamenti IMO nel blog della nostra consorella, Crown Oil Environmental: 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

Consegna di carburante marino

Crown Oil consegna carburanti, oli e lubrificanti in tutto il Regno Unito, quindi, non importa dove vi troviate, se avete bisogno di una consegna di gasolio marino, siamo in grado di fornire da 205 litri entro 30 miglia dai nostri depositi, e da 500 litri a 100.000 litri ovunque nel Regno Unito. Se si tratta di un’emergenza possiamo anche assicurarci che il vostro carburante venga consegnato entro 24 ore, in modo da non farvi aspettare la consegna.

Pulitura del carburante marino

Il diesel e l’acqua possono essere una combinazione letale sia per i motori che per i macchinari, ed è per questo che è essenziale far controllare il vostro carburante almeno una volta all’anno. Per il diesel contaminato, Crown Oil offre un servizio di rialzo del carburante e un servizio di lucidatura del carburante, consentendovi di avere a portata di mano carburante per bunker di alta qualità senza preoccuparvi di eventuali danni causati da carburante scadente.

Se avete ancora altre domande sul nostro olio per bunker (gasolio marino), potete chiamarci oggi al numero 0330 123 1444 per parlare con il nostro team amichevole e competente. Potete anche discutere le vostre esigenze con noi, richiedere un preventivo ed effettuare un acquisto utilizzando lo stesso numero.

Se avete ancora domande sul nostro olio combustibile (gasolio marino), potete chiamarci oggi stesso al numero 0330 123 1444 per parlare con il nostro cordiale team di esperti.