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Maxxis Assegai è il pneumatico firmato da Greg Minnaar. Chiamato come una lancia Zulu, è progettato per tagliare la polvere e il terriccio sui percorsi DH più difficili.

Quando abbiamo recensito il Maxxis Assegai alla fine del 2018, era disponibile solo in una pesante carcassa a doppio strato da discesa. Questo è cambiato da allora, ed è ora venduto nelle versioni EXO, EXO+, DD e DH, e nelle mescole Maxx Grip, Maxx Terra o Dual.

Sono passati quasi due anni da quando l’abbiamo guidato per la prima volta, e il nostro modello preferito è diventato la versione Maxx Terra, EXO+ che utilizza una costruzione rinforzata, a strato singolo, e una mescola di gomma leggermente più dura. Essendo un po’ più leggero, e utilizzando una diversa miscela di blocchi del battistrada, accelera la velocità di rotolamento super-lenta dello pneumatico DH, ma fornisce ancora una presa incredibile.

L’Assegai riempie alcuni spazi vuoti sul suo canale di presa con ulteriori manopole dentate, quindi c’è meno spazio morto della maggior parte dei modelli Maxxis. Il battistrada non è aperto come altri, quindi in argilla e fango molto appiccicosi non è chiaro come un pneumatico da fango dedicato, ma questo è circa il limite degli aspetti negativi dell’Assegai in termini di aderenza. Ovunque altro – se terreno sciolto o hardpack, polvere o grasso – la trazione è di prima classe.

Sporgendo ad angoli acuti, i blocchi del bordo alto sono molto aggressivi, e pesantemente siped come il battistrada centrale. Scavano e non mollano, e c’è una sensazione estremamente coerente fino alle manopole laterali, il che significa che la presa è davvero facile da giudicare, al punto che stiamo lottando per pensare a una singola occasione in centinaia di corse in cui il pneumatico ci ha deluso inaspettatamente.

L’Assegai stende un sacco di gomma per un buon comfort, ma equilibra il supporto con elasticità e feedback di pista, quindi puoi sempre sentire il terreno a tutti gli angoli di inclinazione. È super stabile in frenata, e anche sotto i carichi più duri se si pesa davvero il pneumatico anteriore che carica nelle curve interrotte o nei berms con solchi.

Il grip puro dell’Assegai è senza dubbio allora, ma anche nelle carcasse più leggere rotola più lentamente della maggior parte dei pneumatici di peso equivalente. Questo conferisce calma ed è fantastico sull’anteriore, ma a meno che tu non stia davvero caricando in discesa tutto il tempo e vuoi il massimo controllo, un posteriore che rotola più velocemente potrebbe essere preferibile. Questo è il pneumatico più aderente e controllato sul mercato, però, quindi abbiamo aumentato il punteggio a un massimo di 10 ora esistono più opzioni di carcassa.