Qual è il miglior olio motore sintetico?

Qual è il miglior olio motore sintetico?

Gli oli motore sintetici stanno diventando sempre più popolari. Ormai la maggior parte delle persone sa che l’olio sintetico supera di gran lunga l’olio convenzionale.

Solo pochi anni fa, c’era solo una manciata di oli motore sintetici disponibili. Ma ora, ce ne sono più di una dozzina che la maggior parte dei meccanici fai da te può scegliere. Una volta che avete deciso che un olio sintetico è la scelta migliore per la vostra auto, la domanda ovvia è “Qual è il migliore?”.

Ogni pubblicità televisiva di olio motore sintetico dice che il suo è il migliore. Il più delle volte, però, offrono vaghi motivi del perché. Spesso non offrono alcuna prova reale, basandosi su slogan vaporosi come “Niente supera il Mobil 1” o “E’ ingegneria dei lubrificanti”.

Per avere una vera misura di quale sia il migliore, è necessario guardare i test scientifici reali eseguiti su tutti gli oli. E non solo un test, ma diversi test che verificano le diverse funzioni importanti che un olio motore deve fornire. Questo è ciò che offriamo qui in questa pagina. Guardate TUTTI i risultati dei test, e poi giudicate voi stessi.

I seguenti test standardizzati ASTM sono stati eseguiti su dieci diversi oli sintetici nel febbraio 2013. Tutti gli oli motore sono stati ottenuti nel novembre e dicembre 2012. I test sono stati condotti da un laboratorio terzo indipendente. Gli oli sono stati codificati per eliminare le distorsioni, il che significa che i tecnici non sapevano quali oli fossero.

• Test di usura a quattro sfere (ASTM D 4172 Mod)
• Numero totale di base (ASTM D 2896)
• Viscosità a freddo (ASTM D 5293)
• Thermo-test di simulazione dell’olio motore ad ossidazione termica (ASTM D 6335)
• Test di volatilità NOACK (ASTM D 5800)

Ecco gli oli motore sintetici 5W-30 che sono stati testati:

• AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil
• Castrol Edge con Titanium Fluid Strength Technology
• Lucas Synthetic
• Mobil 1 Extended Performance
• Pennzoil Ultra
• Petro-Canada Supreme Synthetic
• Quaker State Ultimate Durability
• Red Line High Performance Motor Oil
• Royal Purple High Performance Motor Oil
• Valvoline SynPower Full Synthetic Motor Oil

Four ball wear test

Il compito più importante di un olio motore è quello di prevenire l’usura delle parti metalliche del motore che sfregano costantemente tra loro.
Tre cuscinetti a sfera stazionari sono immersi nell’olio in uno schema a triangolo, con un quarto cuscinetto a sfera seduto sopra di loro. La sfera superiore viene fatta girare sopra le tre sfere inferiori mentre viene applicato un carico pesante. Dopo un periodo di tempo prestabilito, il test viene interrotto e la cicatrice da usura sulle tre sfere viene misurata e calcolata come media.
Più piccola è la cicatrice da usura, migliore è la protezione dall’usura.

AMSOIL Signature Series ha sempre brillato in questo test, e questi ultimi risultati non fanno eccezione. Nessun altro olio sintetico protegge dall’usura meglio di AMSOIL. I primi 4 oli avevano tutti cicatrici di usura sotto 0,40 mm. Si noti che Mobil 1 ha mostrato la cicatrice da usura più grande di gran lunga.

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Numero totale di base

Il numero totale di base (TBN) è la misura dell’alcalinità di riserva di un olio motore, che controlla gli acidi formati durante la combustione. Il TBN può anche essere usato come misura della degradazione di un olio in servizio. Gli oli motore che hanno un alto TBN e dimostrano una buona conservazione del TBN sono noti per ridurre efficacemente gli effetti corrosivi degli acidi nel tempo.

AMSOIL Signature Series ha il TBN più alto, due punti in più rispetto al concorrente successivo. Questo è uno dei motivi per cui AMSOIL Signature Series eccelle nel fornire protezione per lunghi periodi di drenaggio dell’olio.

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Viscosità a freddo

Il test del simulatore di manovella a freddo determina la viscosità apparente dei lubrificanti a basse temperature ed elevate velocità di taglio. La viscosità dei lubrificanti in queste condizioni è direttamente collegata all’avviamento del motore a bassa temperatura. Il test è stato eseguito a -30ºC (-22ºF). I risultati sono riportati in centipoise (cP), con valori più bassi che riflettono avviamenti a freddo più facili e uno sforzo ridotto della batteria. Per soddisfare le specifiche degli oli motore API SN e ILSAC GF-5, la viscosità a freddo di un olio motore non deve superare i 6.600 cP.

C’era una grande differenza tra le viscosità misurate. AMSOIL Signature Series ha mostrato la più bassa viscosità a freddo.

Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test

Gli oli motore possono formare depositi quando sono esposti ad un aumento del calore, riducendo l’efficienza e contribuendo a scarse prestazioni generali. Secondo l’ASTM, il metodo di prova TEOST “è progettato per prevedere la tendenza a formare depositi ad alta temperatura di un olio motore. Questo metodo di prova può essere usato per vagliare campioni di olio o come strumento di garanzia della qualità”.
Dato il numero di veicoli ora dotati di iniezione diretta di carburante, turbocompressori e altre tecnologie di miglioramento delle prestazioni che aumentano il calore, il controllo dei depositi ha assunto una maggiore importanza. Per soddisfare le specifiche API SN Resource Conserving e ILSAC GF-5, un olio motore 5W-30 deve limitare la formazione totale di depositi a 30 mg o meno.

I risultati dimostrano una serie di differenze di prestazioni tra gli oli. Solo Castrol Edge con Titanium Fluid Strength Technology e AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil hanno limitato il peso totale dei depositi a 5 mg o meno.

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NOACK Volatility Test

Il NOACK Volatility Test determina la perdita di evaporazione dei lubrificanti in servizio ad alta temperatura. Secondo l’ASTM, “L’evaporazione può contribuire al consumo di olio in un motore e può portare a un cambiamento nelle proprietà di un olio. “1 Come per il test TEOST, i valori bassi nel NOACK Volatility Test sono di particolare beneficio nei moderni motori a caldo.
Nel test NOACK, un olio candidato è esposto al calore e all’aria circolante. Dopo 60 minuti, il volume dell’olio rimanente viene pesato e confrontato con il peso originale, con la differenza riportata come percentuale di perdita di peso. I risultati devono essere limitati al 15% o meno per soddisfare le specifiche API SN e ILSAC GF-5.

Mentre tutti gli oli erano sotto il limite superiore API SN e ILSAC GF-5, i risultati indicano differenze nella volatilità ad alta temperatura. La metà degli oli ha limitato la perdita di peso percentuale dalla volatilità a meno del 10%, con l’olio motore sintetico AMSOIL Signature Series che ha ottenuto il terzo miglior risultato.

Conclusione generale

AMSOIL Signature Series è stato il migliore in 3 dei 5 test, e si è comportato bene nei due rimanenti. Nessuno degli altri oli motore sintetici ha mostrato risultati così buoni. Alcuni si comportano bene in uno o due test, ma non molto bene negli altri.
Inoltre, chiedetevi quale altra marca di olio motore pubblica così tanti test del loro prodotto rispetto ai loro concorrenti. La maggior parte spende solo molti soldi in costosi spot televisivi e slogan accattivanti. Da 40 anni AMSOIL produce il miglior olio motore sintetico del pianeta.

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Il documento completo dei test è disponibile qui.