Quanto è affidabile la BMW 135i N54

BMW ha sempre avuto successo con le loro piattaforme di auto sportive compatte. È nelle loro radici. Poiché i loro modelli sono cresciuti in dimensioni con ogni generazione, hanno visto la necessità di creare un nuovo modello che riempisse il vuoto che avevano creato con il bulking-up della loro iconica serie 3. Nel 2008, il mondo ha ricevuto la serie 1, che era essenzialmente una versione più piccola della serie 3 ed era disponibile solo come coupé o cabriolet. Con l’introduzione della serie 1 E82 e E88 è arrivata una variante che ha veramente offerto un ritorno alla forma per BMW nel segmento delle prestazioni che si rivolgeva agli appassionati che volevano un coupé sportivo compatto agile, potente e ben bilanciato. Questa era, naturalmente, la 135i con motore biturbo N54B30. Purtroppo, qui nel 2020, la serie 1 è stata messa in ombra dalla serie 2, introdotta di recente, e in gran parte dimenticata dagli appassionati, ad eccezione di quelli che si stanno ancora godendo la sottovalutata coupé. Allora perché la 135i era così grande e quanto sono affidabili da possedere? Esploreremo qui alcuni problemi comuni, i costi di proprietà e le modifiche popolari della 135i in modo da poter decidere se la piattaforma è giusta per la vostra prossima costruzione.

La BMW 135i equipaggiata con il sei cilindri in linea biturbo N54, che ha funzionato dal 2008 al 2010 nel mercato nordamericano, offre circa 300 CV e 300 lb-ft di coppia ai piloti dalla fabbrica. Una distribuzione del peso quasi 50-50, manuale o automatico a 6 marce, freni ad alte prestazioni e interni confortevoli rendevano la 135i attraente per chiunque potesse sacrificare un po’ di spazio in nome dell’agilità e del piacere di guida. La 135i era capace come un giocattolo da track day così come un’auto per pendolari vivace, ma ha alcuni problemi comuni oltre allo spazio posteriore per le gambe che erano prevalenti in tutta la diffusione delle BMW equipaggiate con N54. Tuttavia, questo non la rende un’auto inaffidabile da possedere e guidare ogni giorno.

Come ogni auto orientata alle prestazioni, la 135i richiede manutenzione e mantenimento con una domanda leggermente superiore rispetto a un concorrente economico. Quando BMW introdusse l’N54, si guadagnò rapidamente la reputazione di essere sia pieno di potenziale come un “2JZ tedesco” che pieno di problemi, poiché BMW iniziò a sperimentare ancora una volta con i motori turbo. Certamente aveva i suoi dolori di crescita, che erano più di un mal di testa per i proprietari nel primo anno o due dopo il suo debutto. Da allora, tuttavia, quando i problemi comuni sono diventati ben documentati e sono state trovate soluzioni permanenti, è ampiamente considerato come una delle piattaforme più disponibili e raggiungibili da costruire per prestazioni e potenza da far venire i brividi.

Manutenzione di base

Se sei interessato ad acquistare una 135i con l’N54, o ne hai appena acquistata una, è probabile che tu stia cercando freneticamente i problemi comuni dell’N54, mettendoti in discussione quanto sia affidabile la BMW 135i, e stai già mettendo in preventivo riparazioni da incubo. Siamo qui per sedare le vostre paure.

La manutenzione di base, come qualsiasi auto, è la chiave per godere di una lunga vita di servizio. I servizi più importanti sono, naturalmente:

Cambi d’olio regolari con olio approvato da BMW, come LIQUI MOLY

Sostituzione regolare delle candele, soprattutto se si sta eseguendo una messa a punto delle prestazioni

Sabbiatura del guscio di noce per rimuovere l’accumulo di carbonio dalle valvole di aspirazione e dalle porte (ogni 30.000 miglia)

A parte la sabbiatura della noce, questa lista potrebbe descrivere la manutenzione per qualsiasi veicolo. Aggiungete i filtri dell’aria, dell’olio e del carburante e il vostro 135i dovrebbe essere a posto, anche con l’amore o l’odio per l’N54.

I difetti notevoli con la piattaforma includono alcune voci di costo più elevate, però. Con alcuni aggiornamenti preventivi e sapendo cosa cercare, sarete tutti pronti a godervi la guida del vostro 135i con fiducia.

Problemi comuni

Pompa dell’acqua/Termostato: l’N54 usa una pompa dell’acqua azionata elettricamente. Il vantaggio è che c’è meno perdita parassita alla potenza del motore poiché nessuna cinghia aziona la pompa dalla rotazione dell’albero motore. Il rovescio della medaglia è che se la pompa fallisce, cosa che sono noti per fare ogni 60k miglia o giù di lì, la vostra auto entrerà in modalità limp e gettare una luce di controllo del motore. È importante sostituire la pompa dell’acqua secondo il programma, insieme al termostato, per assicurarsi di non essere bloccati da un guasto che è facilmente risolvibile. Raccomandiamo inoltre di effettuare la manutenzione della vostra 135i con parti OEM BMW per ottenere i migliori risultati. Se volete la vera pace della mente, il nostro kit di aggiornamento del sistema di raffreddamento è una scelta solida.

Pompa del carburante ad alta pressione (HPFP): Un’altra pompa azionata elettricamente che causa qualche frustrazione lieve con i proprietari di BMW è l’HPFP, che può fallire in modo simile alla pompa dell’acqua e anche causare una modalità limp così come problemi di avvio. Nelle vecchie BMW alimentate da N54, l’HPFP non era originariamente all’altezza del compito di fornire carburante in modo coerente per tutta la vita del veicolo e divenne un punto di fallimento regolare. BMW da allora ha aggiornato il loro HPFP con un’unità che è molto più affidabile e dovrebbe essere una delle prime cose che sostituite se la vostra pompa non è già stata aggiornata. Ancora una volta, la pompa del carburante OEM BMW è la vostra migliore scommessa. È anche possibile aggiornare a una configurazione di pompa del carburante a bassa pressione per una maggiore affidabilità.

Guarnizione dell’alloggiamento del filtro dell’olio/guarnizione del radiatore dell’olio: Questi punti comuni per le perdite d’olio sono facilmente risolvibili. Se notate problemi di consumo di olio o vedete macchie sul pavimento del vostro garage, è probabile che una o entrambe queste guarnizioni siano il colpevole. Sostituite entrambe le guarnizioni quando acquistate l’auto o notate la perdita e sarete a posto.

Tubo di carica: BMW, come molti produttori, ha usato tubi di plastica per la loro consegna dell’aria di carica al corpo farfallato. Questo permette di risparmiare sul costo ma di lesinare sull’affidabilità. Nel corso del tempo, il tubo di carica diventa fragile e può rompersi, il che causa una perdita di pressione e introduce aria non misurata dal MAF, che farà funzionare male la vostra auto perché non saprà quanto carburante fornire per una miscela corretta. In questo caso, suggeriamo di aggiornare i tubi di carica insieme a un intercooler aftermarket per migliori prestazioni e longevità. Ci sono tonnellate di opzioni intercooler BMW 135i che abbiamo a disposizione e tutti sono grandi scelte. Selezionare quello che ti piace di più e non si può andare male.

Sabbiatura guscio di noce: Lo abbiamo menzionato sopra nella sezione di manutenzione di base, ma abbiamo pensato che sarebbe una buona idea includerlo anche qui dato che l’accumulo di carbonio che accade può essere considerato un difetto del sistema di iniezione diretta. Questo è un altro fai da te coinvolto, ma uno che è stato ben documentato. Con un serbatoio Bav Auto media blaster e raccordi adeguati, si può facilmente pulire le porte e le valvole a casa circa ogni due anni. Per mantenere il vostro N54, questo servizio è critico.

Rumore della valvola di scarico: I wastegates N54 notoriamente rattle, anche quando funzionano correttamente. Nei primi motori, tuttavia, c’erano problemi con i wastegates che li hanno fatti fallire. Sarebbero rattle notevolmente più prima di fallire completamente. Sostituite le vostre wastegates se il problema non è stato affrontato sulla vostra 135i con le wastegates OEM BMW aggiornate e non preoccupatevi più di questo problema.

Ovviamente, questa lista è abbastanza lunga e può sembrare scoraggiante se avete solo il budget per il prezzo di acquisto iniziale di una 135i. Ancora una volta, qualsiasi auto ad alte prestazioni avrà un costo di proprietà simile, si tratta solo di capire quali sono i problemi e le soluzioni comuni. Con la 135i, si dovrebbe essere sicuri che tutto può essere riparato a casa e senza molti strumenti speciali, media blaster a parte. Quindi, se state guardando una macchina 135i N54, non essere esitante. Raccogliete una di queste fantastiche macchine a un buon prezzo e preventivate di conseguenza per affrontare i difetti noti. Una volta che questi problemi sono stati risolti, non si dovrebbe avere alcun problema di guida quotidiana e anche di corsa il 135i con affidabilità. Noi amiamo la BMW 135i, specialmente con il biturbo N54, grazie alla sua divertente esperienza di guida e al suo potenziale. Rimanete sintonizzati per i prossimi giorni mentre ci concentriamo su questa auto sportiva compatta dimenticata e su come si può avere il massimo divertimento, e meno mal di testa, con uno dei vostri.