Quanto costa un allineamento delle ruote?

Un allineamento delle ruote vi costerà circa $50 – $100 per un singolo allineamento e circa $200 per un allineamento “completo”.

Che cos’è un allineamento delle ruote?

Da non confondere con l’allineamento di “Dungeons & Dragons”, che è una categorizzazione della prospettiva etica e morale dei personaggi e delle creature del gioco, l’allineamento delle ruote è puramente meccanico, e una parte importante della manutenzione e della sicurezza dell’auto.

Un allineamento delle ruote è quando il meccanico si assicura che le vostre ruote siedano all’angolo corretto rispetto all’altro, al volante e alla strada. Per fare questo, il meccanico controllerà tre parti principali:

– La campanatura – Questo è l’angolo tra la strada e il pneumatico. Se il vostro pneumatico non è a filo con la strada, può consumare il pneumatico in modo improprio, causando problemi che vanno dall’inefficienza del carburante allo scoppio completo del pneumatico.

– Il Caster – Il meccanismo dello sterzo nella vostra auto ha due giunti sferici, una sezione superiore e una inferiore. Il caster è l’angolo tra di loro. Se è disallineato, può causare instabilità e problemi allo sterzo.

– La convergenza – Questo è l’angolo tra le gomme stesse. Come per la campanatura, se la convergenza è sbagliata può causare instabilità e persino scoppi.

Cosa fa un allineamento delle ruote?

Un allineamento delle ruote è fondamentale per mantenere la tua auto in buona salute. In particolare, se non si presta attenzione a far allineare periodicamente la propria auto, possono verificarsi due problemi molto comuni:

– Deriva – Questo è quando la vostra auto tende a muoversi in una direzione anche se non avete effettivamente girato la ruota o quando la ruota è in posizione centrale.

– Instabilità – Questo è quando il volante può sferragliare o dare altri feedback quando si cerca di girare l’auto.

Questi problemi possono sommarsi nel tempo, causando alla fine danni significativi al vostro veicolo.

Oltre a prevenire danni, un allineamento delle ruote può aiutare a prolungare la vita della vostra auto e delle sue parti. Ridurrà l’usura dei componenti interni, aiutandoli a durare più a lungo. Più urgentemente, farà in modo che i vostri pneumatici mantengano un contatto migliore con la strada. Quando i vostri pneumatici non sono a filo con la pavimentazione, può causare la loro usura in modo improprio. Come notato in precedenza, non solo questo può danneggiare l’efficienza del carburante, ma alla fine questo può portare a destra attraverso il pneumatico e causare un piatto.

Quanto costa questo?

Un singolo allineamento controlla solo un set di ruote. Questo generalmente costa tra i 50 e i 100 dollari nella maggior parte dei meccanici. Un allineamento completo controlla entrambi i set di ruote. Dovreste aspettarvi che questo costi tra $150 – $200 nella maggior parte dei meccanici.

Tuttavia, come la maggior parte delle riparazioni auto, questa non è una regola dura e veloce. Un meccanico potrebbe addebitare di più per auto particolarmente complicate o che richiedono attrezzature specializzate.

Inoltre, portare la vostra auto per un allineamento potrebbe innescare ulteriori riparazioni. I meccanici potrebbero trovare problemi con componenti come le sospensioni, che devono riparare prima di lavorare sull’allineamento, o i freni, che dovrebbero davvero riparare prima di rimandarvi sulla strada. Anche questo può aumentare i costi.

Molte nuove auto hanno una garanzia che copre l’allineamento per un certo periodo di tempo.

L’assicurazione non copre in genere un allineamento di routine perché è un atto di manutenzione. Se la vostra auto richiede un allineamento delle ruote a causa di un incidente o di qualche altro evento coperto, tuttavia, sarà tipicamente incluso in quelle riparazioni.

Perché prendersi cura della propria auto è importante?

Beh, perché avete bisogno della vostra auto. La verità è che anche nella maggior parte delle grandi città non si può andare in giro senza.

Qui negli Stati Uniti, in qualche momento della metà del 20° secolo, abbiamo deciso di rendere 3.000 libbre di metallo, tessuto e plastica essenziali per la vita. Nel giro di pochi decenni l’automobile è passata da prodotto di nicchia per i ricchi a realtà irremovibile della vita moderna, posseduta dal 95% delle famiglie.

Pirtualmente ogni comunità americana dipende dalle automobili per funzionare, e questo non è successo per caso. È il risultato di due idee che sono salite alla ribalta nello stesso momento: la zonizzazione urbana e le autostrade.

Le leggi di zonizzazione dedicano certe sezioni di una comunità a scopi specifici. Sono la ragione per cui le comunità moderne isolano i negozi, le abitazioni, gli uffici e l’industria nei loro blocchi di terra. Qui si possono visitare i quartieri commerciali e di vendita al dettaglio. La gente vivrà lì. Eventuali fabbriche o magazzini opereranno tipicamente ai margini della città da qualche altra parte. Tra gli altri benefici questo accorcia i percorsi di rifornimento e riduce il rumore vicino alle case.

Tuttavia, anche se efficienti, le leggi di zonizzazione costringono la gente a costruire il negozio di alimentari lontano dalle case, e i loro lavori ancora più lontano. Questo non potrebbe mai funzionare senza un modo facile e conveniente per andare dal punto A al punto B. Così le comunità hanno costruito strade asfaltate che collegano tutto e autostrade che collegano i principali punti di interesse. Ora non importava che gli urbanisti avessero messo i residenti lontano dal lavoro e dal cibo, perché la gente poteva spostarsi in pochi minuti.

Se e solo se avevano una macchina. La moderna città americana dipende dall’idea che i residenti possano guidare tra le varie zone, e sono costruite per facilitare ciò.

Ma questo ha causato i suoi problemi. Sia nelle piccole che nelle grandi comunità, questo ha causato un aumento del traffico nel centro città. Gli urbanisti cominciarono a dedicare sempre più spazio al parcheggio e alla guida delle auto di cui i residenti ora hanno bisogno per le faccende di base, al punto che ora la maggior parte dei centri urbani dedica il 50% – 60% del loro terreno a strade e parcheggi.

E nel frattempo, tutto continua a diventare sempre più lontano. Anche senza zonizzazione, l’accesso a strade federali o finanziate dallo stato significa che le imprese possono sempre inseguire immobili più economici un po’ più lontano dalla città. Così gli americani guidano.

Dovunque.

E questo significa che quelle auto hanno bisogno di manutenzione.

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