α-Nのチューニングについて質問です。

α-nチューニングについてちょっと質問です。

私の古いホンダのエンジンは、かなり大きな（ストリート用の）カムを持ち、リフト、デュレーション、オーバーラップ、そしてイットーブンになっています。

私が持っているitbsはブラックトップの4ageアイテムで、共通のポートに4つの真空ランナーを持っています。

私は、大きなカムでアイドリングで大きな真空を持つことができないこと、スロットルの少しの開きがポートで大きく、むしろ速い真空の変化をもたらすことに気づきました。

確かに、バキュームはすぐに安定し、通常の巡航エンジン速度で低から中程度のスロットル位置で使用可能な信号を与えます。

40-50%のスロットル位置までの巡航では地図を基準として使用でき、そのスロットル位置以上ではα-nを使用できますか?

For got to say, I have the map sensor is the gm 1.05 bar absolute 0-5v motorsport item and I will be running a link g4+ ecu .

Any one had experience with engines like mine or tried some thing similar .

Any help/advise would be very much appreciated

All right in a engine?