サスペンション・テック アンチスクワットとは？
フルサスペンションバイクのペダリング性能を表す最も一般的な用語の1つが「アンチスクワット」です。 つまり、多くのライダーにとって、それは明確な意味を持たないマーケティング用語ですが、誰もがそれを宣伝しているのですから、明らかに良いものに違いありません。
たいていはそうですね。 しかし、チョコレートケーキのように、良いものを食べ過ぎると悪いことになります。 そこで、私たちは、Niner Bikes（エンジニアリング・マネージャー George Parry）、Esker Cycles（マネージング・パートナー Tim Krueger）、Fezzari（製品開発ディレクター Tyler Cloward）の3人のエンジニアとデザイナーに話を伺いました。 以下は、彼らのコメントと、なぜそれが重要なのか、何を探すべきなのかについての私たち自身の見解です。
KRUEGER：アンチスクワットとは、加速時の質量移動によるサスペンションの圧縮に抵抗するサスペンション設計の特性です。
CLOWARD：アンチスクワットは、ドライブトレインによって発生するサスペンションシステムへの力です。 加速してバイクが前進すると、ライダーの体重は後方に移動し、サスペンションが圧縮されたり、スクワットしたりする。 ペダリングのバイオメカニクス（脚の下向きの力）により、下向きの力が発生し、サスペンションが圧縮または収縮されます。 ペダリング動作によってチェーンが前方に引っ張られると、ライダーと体重移動によって生じる「スクワット」とは逆の力がサスペンションシステムに生じるため、アンチスクワットと呼ばれるのです。
BIKERUMOR：より技術的に説明するとしたら、そのコンセプトをより理解してもらうために何か追加すべき点はありますか。 (たとえば、自転車が「50%」のアンチスクワットを持っている場合、その数字は何を意味するのでしょうか)
PARRY: 自転車のサスペンション設計では通常、ペダリング負荷から生じるチェーンの張力を使用して、ショックにかかる力の量を低減させます。 したがって、ペダルに力が加わったときのサスペンションのスクワットの量を減らすか、なくすことができます。 これは、チェーンの張力に直接関係しています。
CLOWARD： 自転車のアンチスクワットが50％であれば、ドライブトレインからの反対力は、加速時のライダーの体重移動によって生じるスクワット力の50％であることを意味します。 アンチスクワット50％のバイクは、加速時の体重移動による下向きの力に対して、ドライブトレインからサスペンションにかかる反対側の力が半分しかないため、かなりの量のペダルボブが発生することになります。 100％アンチスクワットとは、ドライブトレインがサスペンションに与える力が、体重移動による反対側の力と同じであることを意味します。 150%とは、加速による体重移動で生じるスクワットの反対方向に、チェーンによる力がより大きくなることを意味します。 この場合、ペダルを踏むと、文字通りバイクは上昇します。
KRUEGER: 一番理解しやすいのは、アンチスクワット100%の点です。 それは誰もが正しい時点で達成しようとしているものです。 100％アンチスクワットとは、数学的に、加速時にサスペンションを伸ばしたり縮めたりする原因が何もない状態です。それは文字通り、加速時に地面の凹凸以外からサスペンションの動きを引き起こすすべての変数の中で、完全に中立のポイントです。 あなたの質問の場合、50％アンチスクワットとは、加速度下で質量伝達に対して押し戻す再反応力があるときで、質量伝達によって生じる力の50％です。
BIKERUMOR: ライダーにとってのメリットは何ですか？ これにより、サスペンションが圧縮され、エネルギーが失われ、ペダルがボブに誘導されます（ペダリングサイクルの間、サスペンションが圧縮および伸長する）。 アンチスクワットは、このペダルに起因するたるみを解消し、その結果、より多くのエネルギーが前進運動に変換され、理想的にはペダルに起因するボブを解消することができるのです。 バイクの加速は、非常に低回転、高トルクのモーターと、多くのアンバランスな質量（脚）を持っているため、均一ではありません。
CLOWARD: (基本的には)自転車のペダリングプラットフォームです。
BIKERUMOR: デメリットはありますか。
KRUEGER: たぶん。アンチスクワットは全体的な状況に関わる力の1つとして、部分的にチェーンのトルクを扱うので、理想の場所に行くための方法の1つは、チェーンがスイングアームを伸びる方向に引っ張っていることです。 しかし、この動きの反対は、スイングアームが急速に圧縮されるときで、チェーンを引っ張ることになります。 これを「ペダルのキックバック」と呼ぶ人もいますが、一般的には好ましくない特性です。
PARRY: アンチスクワットの適切な量に決まった方程式はありません。 すべてのライダーは異なるライディングスタイルを持っています。 だから、ある人はより多くのアンチスクワットを好むかもしれないし、ある人はより少ないものを好むかもしれません。 多くのライダーに対応できるスイートスポットを見つけるのは、フレーム設計者次第なのです。
CLOWARD： （多すぎると）ペダリング中にサスペンションが硬くなったり、ロックアウトしたりすることがある。
BIKERUMOR: How much Anti-Squat do you want?
KRUEGER: 理想的には、ペダリング中、任意のトラベルで常に 100% 正確であることです。 しかし、それは不可能です。 そのため、有能に設計されたほとんどのバイクは、初期トラベルが100%以上あり、サグポイントで100%前後に落ち着き、そこから落ちていきます。
CLOWARD: 完璧なアンチスクワット値を持つようにサスペンション設計を変更すると、サスペンションシステムの他の特性にも影響を与えます。 どの程度のアンチスクワットが必要かは、バイクの目的によって異なります。 例えば、DHバイクの場合、ダウンヒル性能の方が心配なので、レバレッジ比、アンチライズ、ペダルのキックバック、アクスルパス、ショックカーブなどが、通常アンチスクワットより優先されます。
BIKERUMOR: どのようにしてフレームにアンチスクワットを設計するのですか。 非常に一般的な用語では、アンチスクワットは、後車軸のインスタントセンター、またはICを制御することにより、フレームに設計されています。 ICは、サスペンションの圧縮時に後輪車軸が旋回する点です。 ICは、サスペンションの圧縮の各ポイントで位置を変えることができます。 ICは、ピボットの位置を変えることでコントロールします。 サスペンションの設計は、上記の力、さらにジオメトリー、フレーム形状、ボトルケージ、ドライブトレイン、ショックの配置、スペックなどのバランスをとりながら、目的と用途に応じた最高の乗り心地のバイクを作ることが重要です。 アンチスクワットは、チェーン力のベクトルとピボット位置の関係から生じるものです。 ですから、単純に考えれば、ピボット位置を操作すればいいわけです。 しかし、レバレッジ比、車軸経路、チェーンの伸び率、反上昇など、ここで考慮すべき多くの変数があります。
KRUEGER: これに本当に答えるには、一部を省いたり、特定の領域を取り上げて議論を作ったりせずに、この質問への答えを本当に理解し説明するための必読書が 555 ページの本になっています。 また、この方法には特許があり、誰かがそれを知っている必要があります。 簡単に言うと、数学と幾何学、そしてその両方を駆使して空間上に人工的な点を並べ、加速時に質量（人間）が後方に移動したときの自転車の反応や、特定の力がフレームに及ぼす影響に影響させるということです。 多くの自転車メーカーが犯している間違いのひとつは、まず見た目や製造上の理由から自転車をデザインし、それからサスペンションを機能させようとすることです。
BIKERUMOR：それで、何がわかったのでしょうか？
正しいアンチスクワットを備えたバイクを入手することは簡単ですが、難しいことでもあります。 最近のほとんどのブランドは、競争に負けないようにバイクを設計していますから、簡単です。 良いアンチスクワットのないバイクは、単純に追いつくことができず、あなたはすぐにそれを知ることができます（ありがとう、ソーシャルメディア！）。
また、専門家が述べたように、バイクの種類やライダーによって、必要なものが異なります。 地形によって、異なるデザインの恩恵を受けることもあります。 例えば、テクニカルな登り坂でサドルから離れることが多い場合、ペダルを強く踏み込んでも後輪が路面に追従できるよう、少し低めの設計が望ましいと思います。 しかし、その場合、平坦区間ではペダルの踏ん張りが効かなくなる可能性が高くなります。 アンチスクワット特性を運動学的に設計することで、低速域のショック減衰に頼らず、小さな路面をしなやかに乗り越えつつ、ペダルのふらつきに強いサスペンションを手に入れることができるのです。 お気に入りのブランドのウェブサイトでデモのスケジュールを確認し、Interbikeのノーススター・フリーライド・フェスティバルやOuterbikeなどのイベントに出かけてバイキング料理を味わい、自分にとって何が正しいのかを見極めましょう。 毎週、サスペンションの技術やチューニング、製品のトピックを一つずつ紹介していきますので、お楽しみに。 過去の記事はこちらからご覧ください。 ご質問はありませんか？ 私たちにメールを送ってください。 あなたのブランドや製品を紹介したいですか？ それも可能です
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