シュトラウス型バスキュール橋
シュトラウス型バスキュール橋は、カウンターウェイト、ギア、モーターなどのシステムを使って橋の葉を上下に回転させる方式である。 橋の側面の制御室にいるオペレーターが、ゲートや信号、橋の昇降機構を制御する。
オペレーターは開通要求を受けた後、橋のスキャンを行い、橋を渡る交通があるかどうかを判断する。 オペレーターはラウドスピーカーで開橋することを告げ、スパンの準備のための一連のステップを開始する。 歩行者用と車両用のゲートに取り付けられた赤いランプが点滅し、間もなくゲートが閉まることを知らせます。 警告のホーンが鳴り始め、その間はずっと鳴り続けている。
次にオペレータは、車両と歩行者用ゲートを下げ、車両がリフトスパンに入るのを阻止する。 次に、橋の出口レーンにあるゲートを下げます。 すべての交通がスパンから排除されると、オペレータはスパン・ロックを開き、2つのリフト・スパン・リーフを互いに切り離す。 (スパン・ロックは、交通がその上を通過するときにリーフの端が跳ねないようにするものです。)
2つの70馬力のモーターが、シャフトとギアに接続された減速ギアを回転させます。 バスキュールリーフはトラニオンの上で回転する。 リフトスパンのとてつもない重量は、橋の車道の下にあるコンクリートのカウンターウェイトでバランスを取っている。 バーンサイド橋のカウンターウェイトの重量は、1つあたり約1,800トンもある。 シュトラウス型バスキュール橋はシカゴ型と異なり、リーフトラス後部の2つのトラニオンからカウンターウェイトが吊り下げられています。
リフトスパンのリーフが目的の高さに達すると、オペレーターはモーターを停止し、スパンのブレーキをかけ、川の交通量がスパンの下を通過するのを待ちます。 河川交通が去った後、オペレータは順序を逆にし、リーフをその静止位置まで下げる。 両方のリーフが所定の位置に固定されると、オペレーターはゲートを上げ、ホーンとライトを消し、再び道路を通行できるようにします。 バーンサイド橋の開通までの平均時間は8分ですが、橋の再開を車の中で待っている人たちには長く感じられるかもしれません。