バミューダトライアングルは本当に危険なのか？

バミューダトライアングルと呼ばれるこの地域は、1945年に訓練中のアメリカ海軍の航空機5機が跡形もなく消えたことに端を発する、数々の謎の失踪事件に関連しています。

これらの航空機や、その後トライアングルで失われたとされる船舶や航空機に何が起こったのか、多くの憶測があり、超自然現象からSFまでさまざまな説があります。

しかし、航空安全ネットワークと米国沿岸警備隊（USCG）の記録は、これらの失踪の多くが、その地域の嵐の活動や、車自体の安全でない状況に関連付けられることを示唆しています。「というよくある質問に対する答えは、「長年にわたるこの地域での多くの航空機や船舶の損失を調べても、犠牲者が物理的な原因以外の結果であることを示すようなものは発見されていない」というものです。

言い換えれば、通常の海洋プロセスや単純な人的ミスが犯人であると考えられ、バミューダトライアングルは他のどの外洋地域よりも不思議で怪しく危険ではありません。

深海

地球の海は地球の約70%を占め、国立海洋局によると、平均で約12,100フィート（3,700メートル）、最も深いところでは36,200フィート（11,000メートル）の深さまで達しています。

海には約3億2100万立方マイル（1338平方キロメートル）の水があり、船や飛行機がその中に消えてしまい、通過した形跡を残さないのも不思議ではありません。 ガディスは、パルプ雑誌「Argosy」に掲載された、1945年に14人の乗組員を乗せた5機の海軍機、19便の不可解な失踪を描写する記事のためにこのタイトルを思いついたのです。

ローゼンバーグは、19便のパイロットはおそらく道に迷い、ガス欠になったのだろうと述べています。 もし墜落したら、重い飛行機はおそらく衝撃で分解して沈んでしまい、たとえ生き残ったとしても、乗組員が長く生き延びるには水が冷たすぎたでしょう」

そして救助機はPBMマリナーで、非常に燃えやすいので一般に「空飛ぶガスタンク」と呼ばれる航空機モデルだったのです。 ローゼンバーグは、救助隊が自ら燃えるような事故に遭遇した可能性が高いと示唆した。

それ以来、トライアングルに関する噂はかなり大きくなったが、交通量の多い地域での失踪の数は、他のよく通る海の部分よりも目立って高いということはない。

「トライアングル地域は、たまたま世界で最も交通量の多い地域の一つであり、船や飛行機の数が多ければ多いほど、何人かに何かが起こる確率は高くなる」とローゼンバーグは書いています。

嵐のような天候

大西洋のこの地域には、熱帯の嵐やハリケーンもよくあり、米国海洋大気庁（NOAA）によると、バミューダトライアングルで長年にわたって起こった多くの失踪事件の報告の説明になるかもしれません。

過去にこの地域を通過した船は、より正確な予報にアクセスできる今日の船よりも、天候の突然の極端な変化に脆弱だっただろうと、NOAA当局は声明で述べています。

中気象嵐と呼ばれる短時間で激しい雷雨は、警告なしに海上で発生することもあり、船の通信を混乱させ、巨大な波をかき乱すことも一因だったかもしれないと、ローゼンバーグは述べています。

カリブ海に点在する多くの島の存在が浅瀬を広げ、大型船に問題をもたらす可能性もあると、NOAA声明は付け加えました。 「バミューダトライアングルでは、他の大きな海域よりも頻繁に謎の失踪が起こるという証拠はない。 いくつかの迷信は、新しい地質学的発見に基づいて、最近も根付いています。

2015年3月、ノルウェー沖のバレンツ海におけるクレーターのコレクションを詳述する研究が行われました。 この研究の著者らは、これらのクレーターが、11,700年前の最終氷期の終了後に放出された古代のメタン爆発によって引き起こされた可能性を示唆しました。 これらの「噴出」は、海水温の上昇によって圧力が高まり、ガスハイドレート（ガスが凍った水と結合してできた氷のような固体物質）からメタンが放出されたときに起こりました。

この研究についての一部のメディア報道では、バミューダトライアングルとの関連性を示唆して、突然激しいメタン爆発によって、陥没穴を作り、ガスバブルを作って、迅速に船を不能にし沈めるだろうと提言しています。 しかし、米国地質調査所のガスハイドレートプロジェクトのチーフである研究地球物理学者のキャロライン・ルッペル氏によると、その説明は非常にありそうもないとのことです。 しかし、ゆっくりとしたメタンの漏出は海ではよくあることですが、氷河期が終わりに近づいたときに起こったと思われるような大規模な噴出は、それ以来記録されていない、と彼女は述べています。

また、ルペル氏は、ガスハイドレートが分解するとき、劇的な気候変動の結果として起こりうるような極度の圧力がかからない限り、爆発的に分解することはなく、クレーターが見つかったバレンツ海の地域のように、水温の変化でガスハイドレートが影響を受けるような浅海域でのみ分解すると付け加えた。

実際、今日、海に浸透しているメタンのほとんどは、海面に到達するずっと前に、微生物によって二酸化炭素に処理されています。 「そのため、今後数世紀の間に、大きなカタストロフィが起こるとは思わないでください」と、ルペル氏は言います。 Facebook & Google+にも登録しています。