バルテリ・ボッタス
ウィリアムズ（2013-2016）編集
2013編集
ボッタスは2013年のレースに復帰し、ウィリアムズ・ルノーのパストール・マルドナドとチームメートとして、2012年11月28日に決定していたため。 2013年6月8日、カナダGPの予選でボッタスはセバスチャン・ベッテル（1位）、ルイス・ハミルトン（2位）に次ぐ3番手を獲得した。 アメリカGPでは8位入賞を果たし、初のポイントフィニッシュを達成した。 この結果、ボッタスはドライバーズ選手権でマルドナドを上回ってフィニッシュした。
2014Edit
2013年11月11日に、パストール・マルドナドと交代してフェラーリから獲得したフェリペ・マッサとともに2014年にウィリアムズ-メルセデスで継続することが決定されたボッタス。 2014年シーズン開幕戦オーストラリアGPで、ボッタスはレース序盤のクラッシュから回復し、予選10位、決勝6位でフィニッシュした。 その後、ダニエル・リカルドが2位で失格となったため、5位に昇格している。 オーストリアGPでは、ボッタスは当時のF1自己最高グリッドとなる予選2位を獲得し、ニコ・ロズベルグ（1位）、ルイス・ハミルトン（2位）に続く3位でF1初表彰台を達成した。 イギリスGPでは予選14番手だったものの、ロズベルグのリタイアを受けて2位でフィニッシュし、2戦連続の表彰台を達成した。 ドイツGPでは予選2位からスタートし、終盤にハミルトンの猛追を受けたものの、同じポジションでレースを終えた。 ベルギーGP、ロシアGP（自身初のファステストラップを記録）、アブダビGP（ウィリアムズにとって2005年モナコGP以来のダブル表彰台）と3回の表彰台を達成したボッタスは、元世界王者のセバスチャン・ベッテルやフェルナンド・アロンソらを抑えてドライバーズ選手権総合4位につけている。
2015Edit
2014年9月に、ボッタスとマッサが2015シーズンもウィリアムズのドライブを維持すると発表された。 開幕戦オーストラリアGPで、ボッタスは予選6位でレースを終えたが、予選中に背中を痛めた。 念のためアルフレッド病院に搬送され検査を受けたところ、腰の軟部組織損傷と診断され、医学的なレース出場許可は下りなかった。 ボッタス、ウィリアムズともに期待に応えられないシーズンとなった。 ウィリアムズは冬の間にフェラーリとの開発競争に敗れ、メルセデスの後塵を拝することになった。 ボッタスは2015年シーズンを通して2回の表彰台を達成した。 1回目はカナダGPで、フェラーリのキミ・ライコネンがエンジンマッピングの問題でスピンし、ウィリアムズのドライバーに簡単に表彰台のチャンスが巡ってきたときだった。 今季2度目の表彰台はメキシコGPでメルセデス勢に次いで獲得した。 2戦前のロシアGPで3位表彰台を獲得していたボッタスだが、最終ラップでオーバーテイクを試みたライコネンがボッタスに接触してしまう。 セルジオ・ペレスが表彰台に上る一方、ライコネンにはペナルティが科され、8位まで順位を落とし、ボッタスはリタイアとなった。 ボッタスはドライバーズチャンピオンシップで経験豊富なチームメイトのフェリペ・マッサを下し、2年連続で5位となった。
2016Edit
2016シーズンもウィリアムズのチームメイトとしてボッタスとマッサは過ごした。 彼らは、シーズンの最初の5レースのすべてでポイントフィニッシュを達成した唯一の2人のドライバーでした。 ボッタスはカナダGPで前年と同じ3位を獲得した。 これがウィリアムズにとって今季唯一の表彰台獲得となった。 ヨーロッパGPの予選ではバクー市街地サーキットで時速378kmの非公式F1記録を達成した。 シーズン後半はボッタスにとってあまり波乱のないものとなった。 ドライバーズ選手権では、チームメイトのマッサの11位を再び上回り、8位でフィニッシュした。 また、シーズンを通して17勝4敗とチームメイトを上回る予選成績を残している。
メルセデス（2017年〜）編集
2017年メルセデスでデビューしたボッタス
2017年マレーシアGPでメルセデスで走るボッタス
2017編集
2017年1月16日に、「メルセデスでデビューした。 メルセデスは、衝撃の引退をした2016年世界王者ニコ・ロズベルグに代わり、ルイス・ハミルトンのパートナーとして、2017年シーズンのボッタスと契約したと発表した。 ボッタスは、メルセデスドライバーとしての初戦となった2017年オーストラリアGPで、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンに次ぐ3位入賞を果たした。 2017年中国GPではセーフティカーの後ろでスピンし、5位から12位に転落したが、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、レッドブルの2台、キミ・ライコネンに続く6位まで挽回することに成功した。 2017年バーレーンGPでは、予選でルイス・ハミルトンを抑えてポールポジションを獲得し、自身初のポールポジションを獲得した
しかし、決勝では最初のスティントでタイヤ圧の問題に悩まされ、ベッテルやハミルトンと戦うペースをつかめず3位に留まることになった。 2017年4月30日に行われた2017年ロシアGPでは、1周目に3番グリッドからセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのフェラーリを跳ね飛ばしてグランプリ初優勝を果たし、フィンランド人としては5人目のグランプリ優勝を果たした。 次のスペインGPでは、1周目にフェルスタッペン、ライコネンと接触し、他の2人のドライバーがレースから脱落するアクシデントを乗り越え、エンジントラブルで3位からリタイアしている。 メルセデスはモナコでタイヤの発熱に悩まされ、ペースが上がらない。 それでも、ボッタスはポールタイムからコンマ1秒以内の差で予選3番手、チームメイトのルイス・ハミルトンは予選14番手にとどまった。 ボッタスはレースで4位を獲得した。 ボッタスはカナダでチームメイトのハミルトンに次ぐ2位、アゼルバイジャンでは1周目にライコネンと接触し、最後尾から1周遅れで2位まで挽回した。 その後、セーフティカーや赤旗中断を利用して後続に追いつき、最終ラップの最後の瞬間にランス・ストロールから2位を奪取することができた。
次のイギリスGPでは、ギアボックス交換による5グリッド降格ペナルティを受けて9番手からスタートしたボッタスは、3位まで順位を上げ、最終的にはフェラーリのキミ・ライコネンのタイヤトラブルによりハミルトンに続く2位でフィニッシュした。 ハンガリーGPでは予選3位、最終ラップの最終コーナーでフェラーリ勢を攻めるためにハミルトンに先行を許し、3位でフィニッシュしている。 サマーブレイク後のベルギーGPでは、セーフティカーによる再スタート後にリカルドとライコネンの両者に抜かれ、3番手スタートだったボッタスが5位入賞を果たすと、チームメイトのルイス・ハミルトンがレースを制した。 イタリアGPの予選では、ポールシッターのルイス・ハミルトンに2秒以上遅れる6番手（レッドブル勢のペナルティで4番手スタートとなる）。 その後、2位でフィニッシュした。 シンガポールGPでは予選6位、1周目に目の前で発生した4台衝突の後、良い戦略により3位でレースを終えた。 その後3戦は表彰台から外れたが、ハミルトンは2勝と2位を重ね、メルセデスはアメリカで4年連続のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。 さらに、ブラジルGPで今季3度目のポールポジションを獲得し、最終戦アブダビGPでは4度目のポールポジションと3勝目を挙げた。
2018Edit
2017年9月13日にメルセデスは2018シーズンから再びボッタスがドライブすることになると発表した。 ボッタスは今シーズン、オーストラリアGPのQ3でクラッシュし、その結果ギアボックスを交換したことで5グリッドペナルティを受け、15位でレースをスタートすることになり、チームメイトのハミルトンはポールからレースをスタートさせるという悪いスタートを切った。 バーレーンGPでは、ベッテルとライコネンのフェラーリ勢に次ぐ3番グリッドを獲得し、予選4番手のハミルトンよりも上位につけた。 決勝では、スタートでライコネン（フェラーリ）をかわしたボッタス。 レース終盤にはベッテルのタイヤが早くも消耗し始め、ボッタスはベッテルとの差を1秒以内に詰め、最終的にはハミルトンを従えて2位でフィニッシュしました。
中国GPでもフェラーリ勢がフロントローを固め、ボッタスはチームメイトを上回る3番手グリッドを獲得しました。 スタート直後、ベッテルに抑えられたライコネンに襲いかかり、2番手に浮上。 そして1回目のピットストップでベッテルをオーバーテイクすると、1コーナーでまだピットインしていないライコネンのアウト側に回り込みトップに立った。 しかし、ブレンドン・ハートレーとピエール・ガスリーのトロ・ロッソ勢が接触してセーフティカーが導入されると、ボッタスとベッテルはともにピット入口を通過してしまい、フレッシュタイヤでのストップができなくなった。 レッドブルは2台ともソフトタイヤと高速ソフトタイヤに交換してピットイン。 リカルドは6番手から抜け出し、残り8周でボッタスを大胆にオーバーテイクした。 ボッタスはこのレースを2位で終え、ランキングトップのベッテルと14ポイント差の3位を維持した。
次のバクーでも、ボッタスはベッテル、ハミルトンに続く3位で予選を通過した。 レース序盤は3番手をキープしていたが、ハミルトンとベッテルがピットインしてタイヤを交換すると、ボッタスがトップを受け継ぐ。 その後、レッドブル勢が接触してセーフティカーが導入されるまで、さらに15周を走った。 セーフティカー導入後、残り周回数が少なくなったところで、ベッテルがターン1で追い抜こうとした際にはらんでしまい、結果的に5位まで後退。 残り2周となったところでボッタスがデブリにひっかかり、右リアにパンクを負ってリタイアし、ハミルトンが優勝した。
ドイツGPを前に、ボッタスはメルセデスと2019年シーズンの新契約（2020年シーズンのオプション付き）にサインした。 また、2位を7回獲得したことで、1シーズンに優勝をせずに2位を獲得した回数の新記録を樹立した。
2019Edit
2019年も世界王者のルイス・ハミルトンとともにメルセデスと契約しレースに出場することになったボッタス。 今年最初のレースウィークエンドとなったオーストラリアGPで、ボッタスは予選でハミルトンに次ぐ2番手タイムを記録した。 決勝日の3月17日（日）にはターン1でハミルトンをオーバーテイクすると、見事なドライビングでレース中ずっとそのポジションをキープした。 また、レース最速ラップを記録したため、2019年のレギュレーションにより、レース最速ラップを記録したドライバーに与えられる追加ポイントも獲得した。 8016>
バーレーンGPでは、チームメイトのルイス・ハミルトンに20秒以上の差をつけて2位となり、再びワン・ツーを達成した。 続くF1通算1000戦目となる中国GPでは、2018年ロシアGP以来のポールポジションを獲得した。 スタートでチームメイトに飛び出され、そのままレースを終えて優勝した。 一方のボッタスは2位でフィニッシュし、メルセデスは2019年3度目のワンツーを達成した。
アゼルバイジャンでは2戦連続でポールポジションを獲得し、チームメイトのハミルトンとともにフロントローを確保、その後グリッド上の位置をキャリア5勝目、2019年は2勝目として換算した。 ハミルトンが2位となり、メルセデスは4年連続のワン・ツー・フィニッシュとなった。
スペインでは、またしてもポールポジションを獲得し、チームメイトとともに再びフロントローのロックを確保した。 ボッタスはそのままハミルトンに続く2位でフィニッシュし、チーム5度目のワンツーを達成した。
翌日のレース、モナコGPでは中国から続く3連続ポールを更新、チームメイトハミルトンに続く予選2位を獲得したボッタス。 最終的にはセバスチャン・ベッテルに次ぐ3位、ピットレーンへの安全でない放出で5秒のペナルティを受けたレッドブルのマックス・フェルスタッペンを抑えてボッタスへ。 ベッテルがボッタスの前で2位となり、2019年のレースで初めてメルセデス1-2が表彰台に上がらなかったレースとなった。 このレースでハミルトンのボッタスに対するドライバーズチャンピオンシップのリードは17ポイントに拡大しました。
シルバーストーンで行われたイギリスGPでは、ボッタスがハミルトンを抑え、0.006秒速いタイムでポールポジションを獲得しましたが、セーフティーカーのタイミングが悪く、ハミルトンがトップを奪いレースを勝利で飾りました。 メルセデスの両ドライバーは、3位でフィニッシュしたフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えてのフィニッシュとなった。 2019年の夏休み前の最後の2戦、ドイツGPとハンガリーGPは、ボッタスにとってうまくいかなかった。 ウエットコンディションでの小さなミスにより、ドイツGPではクラッシュし、リタイアした。 ハンガリーGPでは1周目にシャルル・ルクレールがボッタスのマシンのフロントウイングに接触し、追加ピットインを余儀なくされ、順位を下げてしまった。 8016>
ベルギーGP前の夏休み明け、チームは控えドライバーのエステバン・オコンを昇格させないことを決定し、ボッタスは2020年に再びメルセデスでドライブすることが決定した。 ボッタスは日本GPで13戦ぶりの優勝を果たした。 メキシコGPでは最終予選の終盤に大クラッシュを喫し、最終的に3位でレースを終えている。 ボッタスは、続くアメリカでのレースでキャリア7勝目を挙げた。 しかし、このレースでボッタスの2019年のチャンピオンシップへの望みは絶たれ、チームメイトのハミルトンが2位でワールドドライバーズチャンピオンのタイトルを決定した。 ボッタスはブラジルでエンジントラブルに見舞われ、シーズン2度目のリタイアとなり、アブダビでは4位でシーズンを終えた。
ボッタスは326ポイントでチャンピオンシップ2位となり、これまでのキャリアで最も成功したシーズンとなった。 4勝、15回の表彰台、5回のポールポジション、3回のファステストラップを記録した。
2020Edit
ボッタスは2019シーズンに1年の契約延長に同意し、2020年もハミルトンと並んでメルセデスに乗り続けています。 バルセロナ・カタルーニャサーキットで行われたプレシーズンテストでは最速タイムを記録しています。
ボッタスは開幕戦のオーストリアGPでポールポジションを獲得し、レースを終始リードした。 シュティリアンGPの前に、ボッタスと所属するメルセデスがモナコに帰国した後、COVID-19の安全プロトコルに違反する可能性があるとしてFIAの調査を受けていることが明らかとなった。 当初はメルセデスに警告書が送られると報じられたが、最終的にはボッタスとメルセデスに不正行為はなかったとされている。 ボッタスはウエットコンディションで行われたシュティリアンGPで予選4番手、決勝ではハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュし、チャンピオンシップのリードを6ポイントに縮めた。 ハンガリーGPでは予選でハミルトンに次ぐ2番手につけたボッタスだが、スタートで失敗し、第1コーナーで4つポジションを落としてしまう。 ハンガリーGPでは、予選でハミルトンの後方2番手につけたボッタスだったが、1コーナーで4つポジションを落とし、レース終了時には3位まで挽回したが、ハミルトンにチャンピオンシップのリードを奪われてしまった
イギリスGPでも予選でハミルトンの後方2番手につけたボッタス。 レース中盤はハミルトンのすぐ後ろを走行していたが、終盤に後退、残り4周でタイヤトラブルに見舞われた。 ピットに戻ってタイヤ交換を行い、最終的に11位でフィニッシュラインを通過した。 翌週の第70回記念大会ではボッタスがポールポジションを獲得したが、メルセデス勢のタイヤトラブルによりマックス・フェルスタッペンが2人をパスし、優勝を果たした。 ボッタスは終盤にハミルトンの後ろの3番手に落ちてしまった。 この結果、ボッタスはドライバーズ選手権で3位に後退している。 スペインGPの予選でボッタスは2番手につけたものの、スタートで順位を落とし、フェルスタッペンに次ぐ3位でフィニッシュした。 ベルギーGPでは予選2位を獲得し、レース中もそのポジションをキープした。 イタリアGPでは再び予選2位となったが、オープニングラップで6位に落ち、ゴールまでに5位まで挽回するのがやっとだった。 フェルスタッペンのリタイアにより、ボッタスはハミルトンに47ポイント差でドライバーズ選手権2位に返り咲いた。
トスカーナGPでは、ボッタスが1周目にポールシッターのハミルトンからトップに立った。 レースは7周目に複数台が絡むアクシデントで赤旗中断となり、ボッタスは再スタート直後にハミルトンに首位を奪われ、結局2位でフィニッシュした。 ロシアGPの予選ではハミルトン、フェルスタッペンに次ぐ3番手だったが、レース前の練習走行でハミルトンが犯した違反によるペナルティの恩恵を受け、トップでフィニッシュラインを通過し、自身9回目のグランプリ優勝を飾った。 ニュルブルクリンクで行われたアイフェルGPでポールポジションを獲得したボッタスだったが、ハミルトンに抜かれてトップに立ち、その後、ハミルトンがセーフティカー期間中にピットストップを行ったことでさらに遅れをとることになった。 その直後、ボッタスはパワーロスを訴え、リタイアを余儀なくされ、ハミルトンのチャンピオンシップリードは69ポイントに広がった。 ボッタスはポルトガルGPとエミリア・ロマーニャGPでともに2位を獲得している。 後者ではポールポジションを獲得したが、序盤にデブリによるダメージを受け、フェルスタッペンがタイヤトラブルでリタイアする前に3位に転落している。
ウエットコンディションで行われたトルコGPの予選では、メルセデスの2台ともペースに苦しみ、ボッタスは予選9番手だった。 レース中も雨は降り続き、ボッタスは6回のスピンを喫し、最終的に優勝したハミルトンから1周遅れで14位でフィニッシュした。 この結果、ハミルトンはボッタスに対して110ポイントのリードを築き、自身7度目のワールドタイトルを獲得した。
2021Edit
ボッタスはメルセデスとの契約を2021年に延長した。