バンカー燃料のご案内
バンカー燃料（マリンガスオイル）の解説-やさしいガイド
バンカー燃料という名前は、船やボート内の燃料を貯蔵する場所、燃料バンカーと呼ばれるところからきていると考えられています。 海運船はバンカー燃料を使ってモーターを動かしていますが、船によっては通常の白色軽油でない場合もあります。
クラウン石油は両方の燃料を供給した経験があり、このバンカー燃料ガイドでは、船舶用燃料の種類の違いを理解していただくことを目的としています。
しかし、大多数の大型商業外航船は、現在、船上で発電して海を推進するために、HFOまたは重油に頼っています。 国際海事機関（IMO）が導入する新しい規制では、船舶が硫黄含有量が現在の3.5％から0.5％を超える燃料を使用することが禁止される予定です。 これにより、最終的にすべての水上船舶は、重油（HFO）燃料から船舶用ガス油（MGO）への切り替えが必要となり、さもなければ罰金や船舶の拘留のリスクが生じ、保険カバーなどの重要な要件に影響を及ぼす可能性があります。
これについては、姉妹会社のブログ – 2020年IMO規制 – Get Your Ship Readyで詳しく説明しています。
バンカー燃料とは？
バンカー燃料という名前自体は、当時石炭で動いた蒸気船から始まり、船上の「石炭バンカー」内に「燃料」を保管していました。
このように、水上船が使用する燃料の種類を指す名称ではないので、船によって燃料の種類はさまざまです。 現在、大型の外航船では一般的に重油を指すことになるが、今後はその使用を制限し、海洋ガス油を使用する方向に持っていく計画もあるようだ。
その他のバンカー燃料の種類としては、MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil
公海で外航船舶が使うバンカー燃料はどれでしょう？
公海を航行する大型船は一般的に重油を使用しますが、2020年に施行される新しい規制により、多くの船主に問題が生じています。
現在の世界の船舶は、重油などの高硫黄燃料油を1日あたりおよそ400万バレル消費しているが、ノルウェーのSEB銀行が算出した平均市場予測によると、船主が低硫黄燃料に切り替えるため、そのうちのおよそ300万バレルが「一晩で消滅」すると予想される。
しかし、外航船における高硫黄燃料油の使用はこれで終わりにはならない。船主は、硫黄の排出を除去する「スクラバー」と呼ばれる装置を取り付け、現在のより汚い燃料油を使用できるようにすることができるためである。 すでに一部の船舶にはスクラバーが設置されており、今後も安価な低硫黄燃料の使用を可能にするため、多くの船舶がスクラバーを設置する予定である。 Wartsila、SEB銀行、業界アナリストのAlphaTankerによると、2020年までに約2000隻の船舶がスクラバーを設置する可能性があるという。
レクリエーション船はどのバンカー燃料を使用しますか？
レクリエーションボートやヨットのような小型船舶を所有または運営している場合、後部取り付けのインペラエンジンを搭載しています。 この場合、ガソリンスタンドのポンプや自動車、大型車両に使用されているのとまったく同じ燃料であるレギュラーディーゼル（DERV）を使用する資格があります。 しかし、これはプライベートプレジャーボートの所有者に開かれた唯一のオプションではありません、HMRC規制は実際にまた、赤いディーゼルとして知られているリベートガス油の使用を許可しています。
Red diesel for marine use
According the Royal Yachting Association (RYA), recreational boaters can purchase red diesel, however, they must pay the full rate of tax as they would for regular diesel fuel.また、推進目的で赤いディーゼルの購入は合法ですが、次にその複雑な点を説明します。 また、レジャー用の燃料として使用する場合は、供給元に申告する必要があります。 また、燃料の何パーセントが推進に使用されるかを、以下の文言でHMRCに申告しなければなりません：
“私は、購入した燃料の％が自家用プレジャーボートの推進に使用されることを申告します”
私は、個人のプレジャー船を推進するためにマークされたディーゼルの使用を許可する、1979年ハイドロカーボン油税法が英国海域でのみ適用されていることに気づいています。 この法律、またはこの宣言の作成は、英国水域外で自家用プレジャーボートを推進するための燃料の使用に適用され得る制限または禁止（他の加盟国の法律に基づき、その加盟国の水域内で適用される制限または禁止を含む）に影響しないことを認めます」
加熱または発電に使用されている場合は、軽減税率で購入可能です（そのため別の名称、加熱油）。
超低硫黄燃料油が必要ですか？
国際海事機関（IMO）は最近、2020年1月1日を期限とする船舶燃料排出の硫黄含有量上限を世界全体で0.50%とすることを発表しました。 新しいキャップでは、船舶は硫黄含有量が0.50％以下の船舶用燃料（ULSFO燃料）を使用しなければならず、大気中の硫黄酸化物の量を減らすのに役立ちます。 または、通常のバンカー燃料を使用する場合は、硫黄排出量を規制値に合わせるためのフィルターを船舶に取り付ける必要があります。
IMOの新しい規制については、姉妹会社であるCrown Oil Environmentalのブログで詳しくご紹介しています。
船舶用燃料の配送
クラウンオイルは、燃料、オイル、潤滑油を英国全土に配送しています。したがって、お客様がどこにいても、船舶用ガスオイルの配送が必要であれば、当社の拠点から30マイル以内で205リットルから、英国内のどこでも500リットルから10万リットルまで供給することが可能です。
船舶用燃料研磨
ディーゼルと水は、エンジンや機械にとって致命的な組み合わせとなるため、少なくとも年に1度は燃料を点検することが不可欠です。 クラウン石油では、汚染された軽油のために、燃料アップリフトサービスと燃料研磨サービスを提供しており、不良燃料による被害を心配することなく、高品質のバンカー燃料を手に入れることができます。 また、同じ番号で、お客様のご要望をお伺いし、お見積もりやご購入も可能です
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