ベストバイとは何か

2021年の新商品

コビッド19の大流行がすべての自動車メーカーに影響を与え、いくつかの新車導入が遅れているが、メーカーは適応して将来の商品計画を進めている。 クロスオーバーSUVは目覚しい売上成長を続けていますが、その大半は、減少している従来の乗用車の売上を犠牲にしています。 多くの業界関係者は、この傾向はアメリカの購買者の嗜好が永久に変化することを意味すると考えており、自動車メーカーはそれに応じて製品開発資源を配分している。 2021年にFusionセダンが廃止され、Fordに残る伝統的な乗用車はMustangのみとなり、同社はトラックとSUV、そしてハイブリッド車や純粋電気自動車に資源を集中している。 他のメーカーも同じような方向に進んでいる。 GM のビュイック部門は現在 SUV 専用のブランドとなっており、シボレーの唯一の伝統的な 4 ドア乗用車であるサブコンパクト・スパーク・ハッチバックとミッドサイズ・マリブ・セダンは、おそらくまもなく段階的に廃止されるでしょう。 今のところ、50 州すべてで提供されている純粋な電気自動車はわずかですが、新しい電気自動車の導入が続き、新しい公共の充電ステーションが建設され続けているため、状況は変わりつつあります。 多くの高級車メーカーが新型EVを開発中で、その多くがあからさまに高性能にこだわっている。 しかし、すべてのメーカーがEVに軸足を置いているわけではありません。 フォードは、2022年のモデルイヤーまでに6台の純粋な電気自動車を導入する予定であると発表した。

自動車の歴史を通じて一貫しているように、豪華さと接続性の機能は、安価な車に「トリクルダウン」し続ける。 革張り、シートヒーター、ナビゲーションシステム、Bluetooth 接続、ワイヤレスの Apple CarPlay/Android Auto 機能が、サブコンパクトやコンパクトカー、SUV でさえ提供（または標準）されているのは珍しいことではありません。 メルセデス・ベンツのドライブパイロットやキャデラックのスーパークルーズのような半自動運転システムは、現在の市販乗用車の最先端技術である。 これらのシステムは、今のところほとんどが高級ブランド車に限定されていますが、主流ブランドはそれほど遅れていません。 日産自動車では、すでにほとんどの車種に半自動運転機能を含む運転支援システム「プロパイロット・アシスト」を搭載しています。

同様に、安全装備も常に新しいものが導入されています。 エアバッグの繭はすでにほとんどの車に搭載されているため、「アクティブ・セーフティ」機能によって、事故を未然に防ぐことが重視されています。 ほとんどの車が、自動緊急ブレーキ付き前方衝突警告、車線逸脱警告・介入、レーンキープアシスト、ブラインドスポットアラート、クロストラフィックアラート、リア障害物検知を標準装備している。 また、近年の政府による義務化により、ほぼすべての新車にバックカメラが搭載されるようになりました

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