ボート・リース

過去10年間に自動車業界に革命を起こしたアイデアがあるとすれば、それは車を所有するのではなく、リースするというコンセプトです。 多くの自動車購入者にとって、リースはドルやセンスの観点からだけでなく、3～5年で車を手放すこと、リセールバリューを心配すること、下取りや転売の面倒など、車を所有することの不確実性をすべて取り除くという意味で、理にかなっているのです。

したがって、マリン業界が、ボートの所有の代替形態としてリースを真剣に検討していることは、ボートを直接購入する可能性が低い新しいバイヤーを引き付けることができるかもしれないので、驚くには値しない。

「数年前、自動車市場を牽引していることが明らかになったとき、我々はリースというコンセプトに興味を持ちました」と、マサチューセッツ州に4拠点を持つニューイングランド最大のパワーボートディーラーであるラリー・ルッソ氏は言います。 「自動車の3台に1台がリースで、スポーツ・ユーティリティのようなカテゴリーでは、市場の50パーセントをリースが占めていることを考えると、ボートにも当てはまるはずです」と述べています。

今日、どこのボートディーラーにも駆けつけ、ボートをリースすることができますか？ 業界はリース市場にやっと足を踏み入れたばかりで、それも躊躇しているからだ。 しかし、ルッソのように、ボートリースを積極的に取り入れているディーラーも数多くあります。

この時点で、正式なリースプログラムを持つ唯一のボートビルダーは、ウォータースキーボートのノーティックシリーズを製造するコレクトクラフト社です。 私たちは、それがボート購入の万能薬だからではなく、それが潜在的な顧客に別の選択肢を与えるので、リースが好きです。”

ベイライナー、シーレイ、OMCの3大ボートメーカー各社は、融資を検討しているが、いずれもいくつかのテスト以上のことはしていないものの、自社製品の新しい販売方法となる可能性があるものには目を光らせている。

10年前、ボートに乗るには、ボートを買うか、地元のマリーナから1日単位でレンタルするかの2つの方法がありました。 リースは、いろいろな意味で、この2つの世界のいいとこ取りをしたものです。 ここでは、リースがどのように機能するのか、また、なぜそれがあなたにとって有効なのか、そうでないのかを見ていきましょう。

どこから見ても、ボートリースはカーリースと同じです。 ほとんどのリースは3年であるように見えますが、唯一の制限はあなたとディーラーの間にあるのです。 ルッソは最近、あるお客さんにひと夏だけボートを貸しましたが、そのお客さんはその後転勤になることが分かっていたので、転売の面倒を見たくないということでした。

リースの交渉は、ボートを購入するのと同じように、販売価格や資本コストに納得がいくまでセールスマンと交渉することになります。 その価格と「残存価値」（ディーラーがリース終了時のボートの価値を見積もったもの）が、リース料の支払いに使われるのです。

キャデラックのディーラーのリース担当者がアドバイスしてくれたのは、「販売価格を安くするのと同じように、残価を高くするためにも一生懸命に戦え」ということでした。 “なんだ、この7万5千ドルのPuddlejumper 28は、3年後には3万5千ドルの価値しかないと言っているのか？ もっといいボートを探した方がいいかもね！”と。

残存価値を設定する場合、各貸主には考慮すべき変数がいくつかあります。 ボートの使用時間は南国か北国か、ラックかウェットストレージの選択は重要であり、淡水か海水での使用も同様である。

キャップコストと残価が決まったら、リース期間を決め、点線の上にサインをします。 その時点で、ディーラーが金融機関にボートを売却し、金融機関がリース期間中のボートの所有権を持ち、毎月の支払いに応じるという仕組みだ。 ルッソの場合は、地元の銀行がリースを扱ってくれることになったが、コレクトクラフトのディーラーはトランスアメリカ・ファイナンシャルを通して仕事をしている。

話を聞いた専門家はみな、船舶のリース料は自動車のように低額にはならないだろうと警告した。 「そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の?

「ボートリースは、いつ終わるのか知りたい人のためのもので、トンネルの先に光が見える代わりに、毎月の支払いは高くてもいいのです」とルッソは付け加える。 「ほとんどの購入者が、購入したその輝かしい日に気付かないのは、3年後にボートの減価償却費がとんでもないことになっていることです。 ボートを買うと、3年間はその事実を認識できず、大きな痛手を負うことになるのです。 リースの場合、36回の簡単な支払いで減価償却を済ませたことになる」。

コレクトクラフトのメドック氏は、「私たちのボートが私たちが言うように良いものかどうか確かめるために、2年間という短期間、私たちのボートに乗る人たちとの間で、多くのリース成功例を見つけています」と言います。 2年間で、かなり早く乗り降りできるようになり、ほとんどの人がボートを購入するようになりました。

Meddockは、リースは高いリセールバリューを維持するボートに最適で、残価も同様に高く設定されると指摘しています。 このような場合、”li “は “li “であり、”li “は “li “である。 だから、ベンツやBMWをリースする人は多いが、ヒュンダイはない」。

リースの対象になりそうなのはどんな人ですか？ 明らかに、リース終了時にキーを渡して立ち去るという特権と引き換えに、高い毎月のキャッシュフローを処理できる人でしょう。 「リースの基本は、成功するビジネスマンが減価償却資産に現金を投資しないことです」とメドック氏は言う。 ボートが減価償却資産であることを認めたくない人が多いのですが、実はそうなんです。 だから、私たちは一般消費者に、使い終わった後に残る製品ではなく、使う部分にお金を使うことが賢いお金の使い方だと納得してもらわなければならないのです」。 お金を取って、他のことをする」。

ルッソは、頭金が少ない人もリースの候補になると指摘します。 “頭金ゼロ “でリースができる。 10万円のボートに20パーセント（2万円）の頭金を入れる代わりに、最初と最後の月の支払い、つまり返金可能な保証金だけを払えばいいのです。 10万円のボートなら、リース料が1000ドルかもしれないので、最初に2万円ではなく2000ドルを頭金にするのです。 マサチューセッツ州では5％の消費税がかかるので、さらに5,000ドルを投入しなければなりません。”ボートを買うには25,000ドル、リースするには2,000ドルの小切手を書けばいいのです。

MeddockとRussoの両氏は、最適なリース候補は、2年から4年、ボートを維持する人であると同意しています。 「10年もボートを維持すれば、おそらく借りたままの価値になるでしょうから、メリット・デメリットはないですね」とルッソは言います。

Meddockはこの概念にひねりを加えている。 「もしあなたがボートをフルタームで利用するのであれば、私はリースがあなたにたくさんのお金を節約することを示すことができます」と、彼は言います。 「7、8年かけてボートを購入するために支払う金額を、2年間ボートをリースし、その後購入するオプションを行使する場合の総投資額と比較すると、私はむしろリース/購入を取るでしょう」と述べています。

もう一つの候補は、リース費用の一部を交際費として税金で落とせる人ですが、これは会計士と相談する必要があります、交際費はIRSの監査の格好のターゲットだからです。

リースに向かないのはどんな人？ まず、ボートをリースするために毎月大きな小切手を書かなければなりませんが、ルッソは「今か今かと、いつ減価償却費を負担するかが問題です」と指摘します。 また、ボートを酷使し、すぐに傷んでしまうような場合は、賃貸人がボートを良い状態に保つことを期待しているので、リースの候補にはならないでしょう。

そうなるとリースの終了時期が気になりますね。 ほとんどのボートローンはクローズドエンド型であり、鍵を渡して立ち去る、事前に合意した価格で購入する、契約をロールオーバーしてボートを再リースする、という3つのオプションがある。

自動車ビジネスで特に厄介なのは、何が「通常の磨耗と損傷」を構成するのかを判断し、その差額を請求する場合です。 ある自動車ディーラーが、ドアに小さなへこみがある車は、通常の磨耗と損傷だと言っていました。 しかし、ドアがトランクに入った状態で戻ってきたら、話し合おう。 私たちも同じように考えています。 ボートは3年で傷がついたり、凹んだりするものだ」。

ほとんどのカーリースでは、走行可能な最大マイル数が指定されており、それを超えると賃借人は追加料金を支払うことになります。 しかし、ルッソは、ある顧客と44フィートのトロージャン号のリース契約を結び、その船は地元でのみ使用し、冬の間はフロリダに持ち込まないことを指定しました。

Correct Craftでは、消耗品の問題からディーラーを排除することで、敵意をなくしているのだそうです。 「というのも、借主がボートをディーラーに持ち帰ったときが、運命の分かれ道だからです。 販売店の考えとお客さまの考えが違う場合もあるので、担当者が来て必要な調整をするんです。 しかし、私たちは問題を予見していません。バイヤーはボートを大切にし、それが私たちが求めるすべてなのです」。

では、ボートリースの今後はどうなるのでしょうか。 「メドック氏は「私たちがディーラーに送ったメッセージは、購入者をどのようにノーティックに乗せるかは重要ではなく、乗せることこそが重要だということです」と言います。

Russoも同意見で、「リースは、家族が何らかの方法でボートに乗ることを奨励するもう一つの選択肢に過ぎない。 それはいくつかのために働くだろうし、他の人のためにそうではありません。 ただ、読者には、選択肢を慎重に検討し、細かい字を読み、経済的な側面を考慮し、正しい選択をするように伝えてください」と述べています。