ロシアの空飛ぶ戦車

読了。

第二次世界大戦は、連合国、枢軸国ともに軍事工学に非常に革新的な視点をもたらしたことは確かである。 戦争が進むにつれて、そのアイデアはますます狂気を帯びてくる。 このアイデアは、当時ソビエト連邦で航空産業の創始者であったオレグ・アントノフのものである。

航空機/装甲車のアイデアは、必要な場所にできるだけ早く飛んで行き、着陸後に翼を切り離すというものでした。 また、試作機は低空爆撃機を倒すだけでなく、敵陣上空を飛行して後方から側面攻撃することも計画されていました。 1942年、ロシアの最軽量戦車T-60に複葉翼と双尾翼を組み合わせて、最初の試作機が作られた。

多くの人が混乱するのは、エンジンが見えないからで、それはこの機体に決してエンジンは必要でないためである。 この機体はグライダーとして使用され、低空を飛行して戦場に向かうことを想定していた。 この機体は空戦用ではなく、装甲車を戦場に投入するための迅速な手段として計画されていたことを理解する必要がある。 しかし、アントノフは戦車の重量5.8トンを考慮に入れていなかった。 ソ連崩壊後に発見された第二次世界大戦の古文書によると、1942年9月2日、アントノフA-40の試作機が初飛行したそうです。 A-40を試したパイロットは、ソ連の有名な実験パイロットであるセルゲイ・アノーヒンであった。

TB-3 爆撃機に牽引されて、滑走路半ばでいったん160km/h程度になったが、木製複葉翼の抵抗は大きすぎたようで、このとき、A-40は曳航されていたのであった。 セルゲイはコントロールを失い、実験を止めるには翼を捨てて6トンタンクに軟着陸するしかなかった。

いくつかの分析が行われた後、3つの大きな問題がありました。 まず、主翼が大きすぎることと、木でできているため全体的にあまり頑丈でないことです。 また、装甲車や航空機を軽量化するために、戦車の弾薬や燃料の一部を取り除くと、戦場では非常に非効率的であるということです。 1942年当時、ドイツ軍はすでに75mm砲と40～65mm装甲を持つパンツァーF4を配備していたのです。 これらの分析から、オレグ・アントノフはこのプロジェクトを断念し、戦争に勝利するためのより現実的な航空機に焦点を当てることにしました。