対戦車砲
第二次世界大戦と戦間期編集
最初の特殊な対戦車兵器は、対戦車ライフルから成っていた。 これは、第一次世界大戦中に戦車に対して野砲を配備した結果、戦車を破壊するためのより経済的な兵器を製造する必要があったことから生まれたものである。 しかし、対戦車ライフル銃は全長1.3m以上のものが多く、歩兵が塹壕の中で運用するのは困難であった。 遠距離から戦車の装甲を貫通させることはできても、爆発的な火力がないため、致命的な損害を与えたり、乗員を死亡させたり、重傷を負わせたり、戦車を機能停止させることはできない場合が多かった。 要塞化された機関銃陣地などの硬い目標を打ち負かすために設計された多くの歩兵支援砲は、フランスのCanon d’Infanterie de 37 modèle 1916 TRPなど、その場しのぎの対戦車兵器として使用された。 3.7 cm Tankabwehrkanone 1918 im starrer Räder-lafetteは、おそらく最初の対戦車専用砲であっただろう。 しかし、その砲身は初期のホッチキス5連装回転砲をベースにしていた。 3.7 cm TAK 1918は、1918年にドイツ帝国陸軍のために設計・製造された。 1928年に登場した3.7cm Pak 36は、おそらく最初の専用対戦車砲であった。 重さ約160kgのPAK36は、戦車の装甲板を貫通するだけでなく、戦車に壊滅的な打撃を与えることができた。 1930年代には、Pak 36と同様の曳光弾がヨーロッパ軍に支給された唯一の対戦車砲であり、Böhler砲のような影響力のある設計が数多く見られた。 1930年代後半になると、ドイツ、オーストリア、フランス、チェコスロバキア、ベルギー、イギリス、デンマーク、スウェーデンの企業によって対戦車砲が製造されるようになった。 9371>
World War IIEdit
第二次世界大戦勃発時、ほとんどの軍隊は3.7cm (37mm) 弾を撃つ小型対戦車砲を持っていた。 この砲は通常、二輪車に搭載され、牽引して定位置まで移動し、撤収して再び定位置につくことができるようになっていました。 砲の重量は平均して数百ポンドしかないので、手押しで配置することも可能であった。 砲弾はすべて高火力弾と徹甲弾で、射程は約500m。 戦争開始後2年間は双方の戦車を撃破することができたが、1940年に登場した重戦車の装甲には歯が立たないことが判明した。 小口径対戦車砲は、当初は改良弾薬の導入と砲口速度の向上により、その凡庸さを補っていたが、やがてさらに重装甲化した戦車に追い越されるのは明らかであった。 40～50mmの中口径砲が登場し始め、中には37mm砲身を改修しただけのものもあった。 これもすぐに陳腐化するが、多くは終戦まで歩兵部隊で使用された。 対戦車砲は傾斜装甲には効果がなく、1941年にソ連のT-34戦車1両が大隊規模のドイツの37mmと50mmの対戦車砲に30回以上被弾した事件がある。 この戦車は無傷で生き残り、数時間後に自陣に追い返された。 このため、Pak 36はPanzeranklopfgerät（「戦車のドアノッカー」）と呼ばれるようになった。これは、乗員が自分の存在を明らかにするだけで、T-34の装甲を傷つけずに砲弾を浪費したからである。 対戦車砲の射手は、軽量な砲を車体や砲塔の装甲に当てるのではなく、戦車の線路や砲塔リング、砲マントレットの脆弱な余白を狙うようになった。 9371>
第二次世界大戦末期には装甲板がさらに厚くなり、タイガーIIのような戦車は1939年の15mmから100mmを超える装甲を身につけるようになった。 このため、第3世代の対戦車砲として、57mmから100mmまでの大口径砲が開発された。 イギリス陸軍は当時火力の進歩が著しいとされたオードナンスQF6ポンド砲とオードナンスQF17ポンド砲を採用し、ドイツ国防軍はさらに大型の7.5cm Pak41と8.8cm Pak43を実戦配備している。 初期の37mm対戦車砲は隠蔽や移動が容易であったが、戦争後期に登場した大口径の兵器は牽引するために同様に大きな車両を必要とし、隠蔽、掘り込み、撤退、再配置が困難であった。 1945 年まで、大型対戦車砲はその役割においてほとんど実用的でなくなり、そのサイズと重量は負債と見なされていた。 また、製造コストが高く、最も手ごわい相手を倒すことができたが、ほとんどの戦車部隊はまだ重装甲でないモデルで構成されており、より安価で実用的な砲に対しても脆弱なままであった。 9371>
一方、非常にコンパクトな中空装薬弾頭の効果が注目され、多くの国がこの弾薬を使用した携帯型対戦車砲の生産を開始した。 1941年、携帯可能な肩撃ちの対戦車ロケット弾の開発が始まった。ほとんどは再装填可能だったが、ドイツのパンツァーファウストのように使い捨ての筒から発射するものもあった。 9371>
曳航式対戦車砲は第二次世界大戦後、アメリカなどほとんどの西側諸国から姿を消し、肩撃式ロケットランチャー、無反動ライフル、そして最終的には誘導式対戦車ミサイルに取って代わられた。
戦後編
戦争末期にドイツの技術者は、ロケットや無反動砲よりも少ない推進剤で、同様の小型中空チャージ弾を撃つ新しい大口径対戦車砲を提案していました。 ドイツ軍はその後、8cmPAW600を実戦配備したが、これは極めて軽量で低圧の兵器でありながら、より高速の対戦車砲と同じ種類の弾薬を発射することができるものであった。 1950年代には、ベルギーのメカー社がこのアイデアを復活させ、その後改良を重ね、低圧滑腔砲90mm対戦車砲を開発した。 この砲は反動力が小さく、構造も軽いため、特に装甲車や小型砲車に搭載するのに有効であった。 その設計は、フィン安定化弾を発射するフランスの軽ライフル対戦車砲DEFA D921に影響を与え、牽引台車や車両搭載型として利用された。 この砲は後にフランスの装甲車AML-90やEBRシリーズに搭載された。 ソ連も同時期に同様の設計の100mm T-12対戦車砲を採用しており、滑腔砲でフィン安定弾を発射した。 スイスは戦後、独自に90mm対戦車砲Pak 50/57を開発し、メカル砲やDEFA砲よりもさらに低速の砲弾を発射している。 APDS弾を使用したT-12を除き、これらの兵器は徹甲弾用のHEAT弾しか使用することができなかった。 フランスは1980年代のある時点でDEFA D921用のAPFSDS弾を導入している。 最後に対戦車砲を製造した国は、1988年の中華人民共和国である。 9371>
対戦車砲は、六日間戦争や南アフリカ国境戦争など、世界各地の紛争で使用され続けました。 特にソ連の対戦車砲は、退役後も少なくとも18カ国に輸出され、活躍を続けています
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