最高のソアリングフライトで星に触れる：数千ユーロの価値がある特別な喜び

星の近くを旅することは一部の人に限られ、多少の節約で自分を満足させるか、旅にふさわしいフライトを選択すれば実現できる夢でもあるのです。 プライベートジェット機は地上から13.5km以上の高度に達するが、それだけが利点ではない。

The flight ceiling, the key

ここで重要なのは「飛行限界」、つまり航空機がその機能を正しく発揮できる最大高度です。 この天井は避けられないもので、つまりエアロジェットの種類（ターボプロップ、ターボジェット、ターボファン…など）によって飛行限界が異なる。

「軽飛行機に9100メートルで飛べと言っても無理だし、民間航空機に3000メートルで飛べと言っても無理だ」。 前者は低い高度で天井に達するので無理です。 後者はその高度で飛ぶことはできますが、飛行の最適点がその高度にあるように設計されていません」と、スペイン航空協会（SAE）のニコラス・ベセラ氏は言います。

さらに、この飛行上限は、エンジンがジェット速度で動作し続けるために必要な酸素によっても制限されます。 高度が高くなればなるほど酸素が少なくなるため、プライベートジェットよりもエンジンの大きい民間機では同じ高度を飛ぶことができないのです。

プライベートジェットは最も高く飛ぶ

高く飛ぶことはお金と密接に関係しているのです。 プライベートジェットで移動する余裕があれば、より星に近づくことができます。 レーダーに最もよく映るのは、13,500m付近を飛行する多数のダッソーファルコン8Xやボンバルディアグローバル機です。

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この種の航空機がその高さで飛べるのは、そうするための装備とコストを節約するためです。

「この種のジェットは単に『小さいから』高い高度で飛ぶことに非常に興味を持っています」と述べています。 小さいということは、燃料の搭載量が少ないということと同義であり、その分、航続距離も短くなります。 高度が高いほど空気抵抗が小さくなり、燃料が少なくて済むので、結果として航続距離が伸びるのです」とベセラは説明します。

彼らが高いところを飛ぶもうひとつの理由は、航空交通を避けるためです。 最も一般的な民間航空機が飛ぶ「標準」高度では、空路が飽和状態になることはよくあることなので、その高さと交通の「清掃」も、最もお金を払える人たちのために行われる。

さらに、これらの航空機の多くは通常よりも短い滑走路に着陸できるため、空港の範囲はより広くなります。 これはどういうことでしょうか。 例えば、マンハッタンの隣にあるテターボロ空港やラガーディア空港に着陸するのと、ニューヨークの交通機関から車で1時間以上かかるJFK空港に着陸するのでは、同じようにはいかないのだ。 あるいは、ロンドン市内にあるロンドン・シティ空港で行えば、ヒートロー空港やガトウィック空港からの旅費を節約できます。

How much does it cost to charter private plane

This is a million-dollar question. 星に近いと高速に飛ぶために自家用飛行機を持つことは非常に少数の手の届くところにあるが、自分自身とあなたの家族を治療するために、その乗組員と、飛行機を借りることはより手頃な価格です。

According to company Europair, if we want to travel from Madrid to London City on 16 March, prices range from 10.All Rights Reserved.私達は3月にマドリッドからロンドン市へ旅行したい。2時間25分のフライトで標準的なオプションの500ユーロから、グルメ料理、エンターテイメントシステム、衛星電話、ミーティングエリア、休憩エリア、いくつかの専用バスルーム、スチュワーデス、好きなだけ荷物が持てるVIP機で、最もプレミアムな23200ユーロ。

マドリッドから前述のニューヨークのラガーディア空港へ行くには、小切手帳を準備しなければならない。 この場合、ベース価格は55,700ユーロで、最もプレミアムなオプションは68,700ユーロまで上がります。 スペイン国内線の場合、バルセロナ・エルプラット-ア・コルーニャ間のフライトコストを計算したところ、この場合、最も安いオプションは8,400ユーロ、フライト時間は1時間35分となりました。 2644>

最高高度に達した民間航空機

民間航空機で旅をして、巡航速度で1万2000メートルを通過するのは、何か特別なものです。 「あんなに高く飛ぶようには設計されていない」とベセラは指摘する。 “常に設計上のマージンがあるので、物理的にはもっと高く飛べるだろうが、最適な回転数で働かないので燃料の無駄が多く、エンジンの寿命も短くなる”

しかし、それを超えるフライトも存在するのだ。 例えば、アジアからロシアの最北端を経由してヨーロッパに至るものがその典型例です。

南米では、比較的短い旅程で1万3000メートル以上移動する、わずか2機の民間航空機も検出することができました。

これらの例外はあるものの、民間航空機は、より高い最高高度を目指して製造されていても、運用や物理的な理由から、通常12000メートルより高く飛ぶことはないのだそうです。 例えば、A380は13,115メートルまで飛行可能ですが、通常は11,500メートルから12,200メートルの間を飛行します。

コンコルドとツポレフTu-144の場合

民間航空機は、これまで見てきたように12,500メートルより高いところには行かないことが主流ですが、かつて民間機が12,500メートルより高いところには行かない時代もあったのです。500m、時速2,500km近く、高度18,000mを飛ぶことができる2本の真の矢が、我々の空を飛んでいた時代があったのである。 もちろん、仏英のコンコルドとロシアのツポレフTu-144のことである。 商業的な運命は違えど、どちらも超音速機であり、いくつかの特別な特徴を持っていたのである。

窓には史上最強のガラスを使い、胴体の補強と機内外の大きな気圧差を緩和するために小型化もしたそうです。 機体の塗装も特殊で、空気との摩擦で機首に発生する熱を分散させるために、常に白色でなければならなかった。