A Detailed Look At How They Make Bulletproof Tires

近年、外交官、大使、大統領だけでなく、一部の民間人やその家族にとってもセキュリティが大きな関心事になっており、防弾車の需要は急増している。

INKAS Armored Cars、Armortek、Armormax などの民間企業は、ほぼすべての車両に対して防弾措置を提供しており、Audi、BMW、Ford などの大手自動車メーカーも、現在では装甲保護を装備した車両を提供しています。

2020年3月、ランドローバーは防弾レンジローバーセンチネルを発表し、内部に2千ポンド以上の弾道鋼板と装甲ガラスが入っている。

ランドローバーは、この保護が9ミリ拳銃、AR-15、AK-47が撃つ弾に耐え、至近距離で爆発するパイプ爆弾にも対処できると主張している。

510馬力のV8エンジンを搭載したこの高級SUVは、険しい山を下り、深い水を渡り、時速120マイルに近い速度に達することができます。センチネルの重量が1万ポンドで、標準のレンジローバーの2倍以上であることを考えると、これは驚くべき偉業といえます。

自動車メーカーや装甲車専門会社は、さまざまな武器から身を守るためにいくつかのレベルを提供していますが、どの会社も車に防弾タイヤを装備しています。

レンジローバー センチネルは、時速50マイルまでで30マイル以上、損傷したゴムで運転できるランフラットタイヤを誇っています。

ほとんどのドライバーは、個人的な経験から、あるいは映画で善人が悪人の車のタイヤを撃ち抜くカーチェイスのシーンを見て、車がパンクすると扱いにくく、あまり遠くへ行けないことを知っています。

ここでは、信じられないような防弾タイヤと、その作り方を紹介します。

防弾タイヤの種類

防弾タイヤを作る目的は簡単で、衝突後もタイヤの機能が（あるいは部分的に）残るよう、発射体のエネルギーを吸収または偏向させることだ。 達成されれば、タイヤは車両が運転を続け、危険な状況から脱出することを可能にします。

しかし、効果的な防弾タイヤを作ることはそれほど簡単ではありません。 いくつかのタイヤのデザインがあります。

耐久性のある厚いゴムでできたタイヤ

自立型の超厚いタイヤは、通常の拳銃弾の侵入を防ぎますが、ほとんどは高口径銃や重い武器庫からの弾丸に抵抗することはできません。 しかし、より強力な武器からの弾丸でさえ、耐久性のある厚いゴムタイヤに特定の角度で衝突しなければ貫通しない。

このタイヤのゴムは、通常のタイヤの10倍の厚さがあり、かなり重くなっている。

セルフシールタイヤ

早くも1934年にミシュランは、特殊な泡の裏地で作られたランフラットタイヤ（自己支持型）を発表しました。

2020年に同社はフォードと提携し、フォード・エクスプローラ用に「フォローカム」セルフシールタイヤを作りました。 批評家はこのタイヤを称賛し、一部の防弾タイヤは同じ設計で作られている

このタイヤは、衝撃で弾痕を閉じ、開口部を密閉する特殊素材で作られている。

このタイヤは、特殊な材料で作られており、衝撃を受けると弾丸の穴を塞ぎ、開口部を封鎖します。タイヤはその圧力を維持し、車両が1時間まで運転を続けることができ、理想的には危険を逃れるのに十分な時間です。

自己充填防弾タイヤ 多くの一般車両にはタイヤ圧モニターシステムが搭載されているが、タイヤの空気を自動的に入れる方法は存在しない。

ハマーには、各タイヤの空気圧を制御するセントラルタイヤインフレーションシステム（CTIS）を利用した防弾オフロードタイヤが提供されています。

内部に固体金属リングを含む防弾タイヤ

サポーティングリングシステムは、ゴムを切断しないように滑らかなエッジを持つ固体金属またはプラスチックバンドをタイヤに挿入し、弾丸をそらすのに十分な硬度を持つのが特長です。 また、弾丸が貫通した場合にもタイヤの形状を維持します。

ホイールリムとともにリングまたはインサートは、イベント後に最高時速50マイルで、1時間もの間、車両の重量を支えるのに十分な強度があります。

空気なしタイヤResilient Technologiesは低速走行、軍事、オフロード車向けに「空気なしタイヤ」を生産しています。 この防弾タイヤは、銃撃、爆発の力、即席爆発装置（IED）、極端な地形に耐えることができます。

エアレスタイヤの欠点は、最高速度が時速25マイルに制限されていることです。

防弾タイヤは本当に防弾か？

オートレポートNGによると、「防弾タイヤは誇張でしかない・・・ほとんどの場合彼らが防弾タイヤと呼ぶものはランフラットタイヤである」とあります。 ランフラットタイヤとは、パンクしたときに空気が抜けにくく、時速56マイル以下という低速で、一般に10マイルから50マイルという限られた距離を走り続けられるように設計された空気入り自動車のタイヤです」

おそらく弾丸（と釘）に対して最も強いのは、空気なしのタイヤ設計でしょう。 市場に出ているのはResilient Technologies社のエアレスタイヤだけではありません。 ミシュランのツイールは、ゴム製のスポークでクッション性を持たせたエアレスタイヤです。

ツイールはパンクによる脱落には有効ですが、高速走行時のハンドリング特性はレジリエント・テクノロジーズのモデルのようによくありません。 そのため、ミシュランはツイールをオフロード車や芝刈り機のためだけに作っています。

Self-Supporting And Support Ring System Run-Flat Tires

ランフラットタイヤ（RFT）は1980年代半ばに自動車市場に導入され、現在、一部の自動車メーカーは新車に標準装備しています。

ほとんどのドライバーにとって、RFTはパンクしても運転できるため、サービスステーションや安全な場所に行き、タイヤを交換する十分な時間があるという点で魅力的な存在となっています。 ブリヂストンは、ランフラットタイヤは、空気圧の全部または一部が失われた後でも、最高速度50mphで50マイル走行可能であると主張している。 自己支持型ランフラットタイヤは、空気が抜けても車両を支え続ける強化されたサイドウォールを備えています。 サポートリングランフラットタイヤシステムは、パンク後に車両の重量を支えるように設計された硬質ゴムまたは他の材料のリングで作られています。

どちらのシステムも、タイヤ圧の低下をドライバーに知らせるために、タイヤ圧モニターシステム（TPMS）を使用する必要があります。

ランフラットタイヤシステムは、通常の走行状態でも使用されますが、弾丸パンクに対する防御としても設置されています。

Armormax Run-Flat Tire Inserts

Armormax はサポートリング構造方式でランフラットな「防弾タイヤ」提供しているいくつかの企業のうちの 1 社です。 軽量なプラスチックと金属のバンドをホイールリムの内側に挿入し、OEMタイヤを所定の位置にロックします。

• 故障の原因（弾丸や釘）に関係なく、車両の完全な制御を維持します。
• パンク、吹き飛び、または他の原因による突然の空気喪失の後に、挿入物はタイヤがリムを損傷するのを防ぎます。
• タイヤのゴムはリムと路面の間で維持され、ステアリング、コーナリング、ブレーキが可能になります。

このシステムは現在、防弾車、装甲車、軍のトラック隊、警察で使用されています。