Albuquerque Rapid Transit Accidents on Rise

ニューメキシコで、市の公共交通システムの活性化を目的とした数年間の構想、アルバカーキ高速鉄道 (ART) が発表されてから2か月弱が経ちました。

アルバカーキ高速輸送プロジェクトとは？

アルバカーキ高速輸送プロジェクト（ART）は、もともと2012年に導入された公共交通機関計画です。 ABQ Ride（市の交通組織）は、その前の数年間で、住民や観光客による公共交通機関の利用が大きく伸びていることを指摘し、2012年1月だけで100万人以上がアルバカーキの公共交通機関を利用しています。

プロジェクトの焦点は、主にアルバカーキのセントラル・アベニューで、かつてルート66の一部だった、数十年前の道路でした。 同市の ART のビジョンには、複数の搭乗口と電子決済システムを備えた電気バスを導入し、乗客がより迅速かつ効率的にバスに乗り込めるようにすることが含まれていました。 また、ABQ Rideは、ARTが数分おきにバスを利用できるようにすることで、バスの時刻表を不要にしたいと考えていた。

市当局は、新しい交通システムによってセントラルアベニューが歩行者や自転車にとって安全になり、通勤時間が短縮され、ダウンタウン回廊のビジネスを活性化できると考えていた。

Albuquerque Rapid Transit Problems and Setbacks

Albuquerque Rapid Transit プロジェクトは、プロジェクトの作業が最初に始まって以来、問題や遅れに悩まされてきた。 当初は、最新鋭の電気バスに1億3,500万ドルという高額の予算が組まれていました。 プロジェクトの資金の一部は、2014年に連邦運輸局が発行した助成金によるものだった。

ABQ Rideは2016年に、中国に拠点を置く自動車会社Build Your Dreams (BYD) と契約して、18台の電気バスのフリートを製造した。 しかし、2017年に最初のバスがアルバカーキに到着した時点で、このプロジェクトが完成に近づいていることは明らかだった。

バスは、短いデビューを飾った後、デザイン、実装、安全性の大きな問題により、撤退を余儀なくされたのです。 電気バスは、BYDが宣伝していたように、1日の通勤に十分な充電時間を確保することができなかった。 アルバカーキ市はその後、欠陥のあるバスの件で BYD を訴え、続く法廷闘争は 2019 年まで続き、市は 10 万ドル以上の訴訟費用を負担することになった。 プロジェクト自体も、セントラルアベニューにある地元のビジネスオーナーからの反発が高まり、その地域のビジネスの減少や家賃の上昇をART建設のせいにしてきた。

Saving the ART Project

Despite massive setbacks and a lawsuit that ended without receiving financial compensation the city, ABQ Ride stayed determined to complete the ART project- although with modified goals in mind. 2018年12月、市はNew Flyer of Americaと契約し、20台のクリーンディーゼル・バスのフリートを提供することになった。

当初提案されていた電気バス隊ではなく、ディーゼルバスを購入するという決定は、完成までに1年近くを要するものの、最終的にはプロジェクトを救うことになった。 最終的に、2019年11月30日、Albuquerque Rapid Transitシステムは2つのルートでデビューし、2020年1月1日まで市民に無料の乗車を提供した。”

アルバカーキ高速輸送はどのように機能するか？”

ART バスはバス専用レーンを走り、中央通りの上と下に上げられたプラットフォームステーションにより車椅子、歩行者およびベビーカーに乗りやすくなる。 ニューフライヤー社の60フィートバスは、それぞれ最大132人の乗客を収容でき、5つの搭乗ドアを備えているため、搭乗スピードが向上します。 乗客はABQ Ridetixアプリを使うか、各バスステーションにある自動販売機でチケットを購入できる。

Central Avenue沿いの駅はおよそ半マイル間隔で、ほとんどのプラットフォームステーションは道の真ん中にあり、バス間の平均待ち時間は7～15分である。

Is Albuquerque Rapid Transit Safe?

Albuquerque Rapid Transit を実現するための大きな障害を克服したにもかかわらず、新しい ART バスに対する安全性の懸念は、バスが2ヶ月未満前に配備されて以来増加している。

Albuquerque Rapid Transit Accidents

11月30日以来、セントラルアベニューでARTバスと乗用車が関わる事故が少なくとも11件起きている。 12月18日のアルバカーキのバス事故では、トラックが違法に左折してバスに衝突し、ARTの乗客1人が病院に運ばれました。

さらに別の事故では、かつてバス路線を「市が犯した最悪の計画ミスの1つ」と呼んだ元市計画官の息子が、ARTバスと左折衝突し、顔に裂傷を負って後遺症が残りそうな状態になった。

市とABQ Rideの職員は、事故の大半は乗用車の運転手のミスによるものだと主張しているが、通勤客は新しいバス専用レーンが混乱し、不便な調整であることに気付いている。

Pending Litigation Against Albuquerque Rapid Transit

Albuquerque Rapid Transitプロジェクトに携わった元交通エンジニアが昨年11月、プロジェクトの安全性について懸念を表明したため解雇されたとし、市を相手取った訴訟を起こしている。

2017年11月に解雇されたJohn Kolessar氏は、訴訟の中で、ARTプロジェクトに携わった人々が行った安全上の問題や規約違反の数々を概説している。 彼は、交通信号、Uターン、横断歩道の配置が不十分なプロジェクトのために再建された交差点が、歩行者とドライバーの両方に危険な交通状況を生み出したと主張しています。

訴訟ではまた、市がすでに遅れているプロジェクトをより早く完了するために、重要な連邦および州の規制を回避したと申し立てています。 Kolessar 氏は、懸念を表明したところ、これらの安全要件を無視するように言われ、最終的には解雇されたと述べています。 ABQ Rideもアルバカーキ市も、これらの申し立てに対して公には回答していません。

How Can Drivers Prevent Albuquerque Bus Crashes?

最近セントラルアベニューで急増している自動車事故について、ARTプロジェクトが公共の安全と責任に与える影響の全体像はまだ不明ですが、ABQ Rideは、新しいバス路線とバス専用レーンに慣れていないドライバー向けに以下の安全アドバイスを発表しました：

• 「バス専用」は車線を維持するという意味です。 一番左の車線は、ARTバスと緊急車両・メンテナンス車両のみ走行可能です。 左折とUターンは、指定された信号でのみ可能です。 アルバカーキのバス事故のほとんどは、ドライバーが違法な左折やUターンをしてバスの進路を横切ったことに起因している。
• バスの信号は無視する。 新しいバス信号も、セントラルアベニューでの運転手の混乱の原因の一部かもしれません。 ABQ Rideはドライバーに対して、黒と白の三角形と線を含む別々の信号として表示されるこれらの信号を無視するように指示している。 これらは、輸送車両を指示するためにのみ機能する。
• HAWK信号に従いなさい。 高輝度活性化横断歩道ビーコン (HAWK) は、ドライバーが知っておくべきもう 1 つの新しい器具です。
  • HAWKビーコンが点灯していない場合、ドライバーは注意して交差点を進むことができます。
  • 黄色の点滅は、歩行者が横断歩道を作動させているので、ドライバーが速度を落とす必要があることを示します。
  • 黄色の点灯は、ドライバーが停止する準備をすることを意味します。
  • 2つの赤色の点灯は、歩行者が横断歩道上におり、すべての車両は停止する必要があります。
  • 単一の赤色の点灯は、ドライバーが明確であれば交差点を進むことができます。

  アルバカーキのバス事故で負傷したらどうしたらよいですか?

  アルバカーキのバス事故で、バスの乗客として、または他の車の運転手や乗客として負傷した場合、逸失利益、精神的苦痛、その他の損害に加えて、むち打ち、骨折、火傷などの怪我に対する補償を受けることができます。

  バス事故における責任は、特にアルバカーキ高速輸送会社の疑わしい安全慣行に照らすと判断が難しいことがあります。 Lerner and Rowe Law Groupに今すぐ連絡し、補償を受けられる可能性があるかどうかを確認してください。 私たちはあなたのケースの詳細を通過するためにアルバカーキ、ニューメキシコ州の資格のあるバスや自動車事故の弁護士とあなたを接続します。 また、ライブチャットサービスやオンラインで事件の詳細を送信することにより、ご自宅の快適さからご連絡いただくことも可能です。 初回のご相談はいつでも無料です。

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