AlphaLuxe Interviews Bruce Meyer, Founding Chairman of Petersen Automotive Museum

UC Berkeley卒業時、彼が現在の地位を想像できたかどうかはわかりません–会話の中で彼は何度も、期待せず人生のサプライズを受け入れると述べていました。 しかし、ギアリー（家業）をビバリーヒルズで最も人気のある場所のひとつに押し上げた後、彼は今日も夢のような生活を送っている。 彼は、世界で最も影響力のある自動車愛好家の一人です。 彼のコレクションには、ピーターセン自動車博物館（彼が創設会長を務める）や映画（最近公開されたフォード対フェラーリ）で紹介された車も含まれています。 彼の業績、人脈、コレクションは非常に印象的ですが、彼の最も印象的な特徴は、そのアクセスのしやすさにあるようです – まあ、それと彼の毎日の運転です。 Petersen Automotive Museum

ALX: 若い頃、ホットロッドに乗ったG.I.を見たことが、あなたの車に対する愛情に大きな影響を与えたとおっしゃっていましたね。

BM: 実は、私のDNAから始まっているんです。 両親もその家族もクルマにまったく興味がなかったという、突然変異のような遺伝子を持って生まれてきたんです。 母が私のベビーブックに「私は車輪が好きだった」と書いていますが、それは私の体質なんです。 私の通っていた小学校は、アートセンター・スクールのすぐ向かいにありました。 この学校は自動車デザインに特化しており、多くの生徒がカスタムカーやホットロッドに乗っていました。 そして、ホットロッドを持つことを夢見るようになったのです。

BM: 初期には、50年代初期のフォードに傾倒していましたね、V8とスティックシフトの。 夢の車というわけではありませんでしたが、16歳になったら32年型フォードか40年型フォードが欲しいなと思っていました。 これらの車はどれも100ドルから200ドルくらいで手が届くものでした。 私はいつも仕事をたくさん持っていて、お金を貯めていました。 12、13歳になると、モータースクーターやオートバイに夢中になり、友達の家のガレージに隠しておいたりしましたね。 20代後半になるまで、私がバイクに乗っていることを親は知りませんでした。レースで私を見た人がいたからです。 バイクは私の人生の中で大きな位置を占めていましたが、16歳になったとき、シボレーに乗り換えました。 55-57年式のベルエアは、そのデザインとオーバーヘッドバルブV8で私の目を釘付けにしました。 でも、一度も買ったことがないんですよ。

BM: 父が私の最初の車を買うのに資金を援助すると言っていました。 それが1960年頃、私が20歳の時です。 私はこのシボレー・ビスケインを、一番大きなエンジンと4速のストリップダウンで見ていました。

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BM: ポルシェは当時あまり人気がなかったようですが、それは興味深いですね。 私のすぐそばにはコンペティション・モーターズ（John von Neumann）というポルシェのディーラーがありました。 興味本位でそこに行ってみたら、ヨーロッパで納車された新車のポルシェが2700ドルで買えることがわかりました。 私のシボレーは2,500ドルの予定だったんです。 そこで私は父を説得し、200馬力のシボレーの代わりに60馬力のポルシェを手に入れることにしました。 それ以来、私はずっとポルシェに乗り続けています。 それ以来、私はずっとポルシェに乗っています。

BM:私はすぐに好きになりましたよ。 当時、アメリカにはあまりなかったんですよ。 1961年、バークレー校の学生でポルシェを持っていたのは、私の知る限り私一人でした。 私のは真っ赤な車で、かなりインパクトがありましたね。 卒業後、ミシガン州に就職したときも、このクルマは私と一緒に来ていて、そこでも唯一のポルシェでした。 当時はクールでしたが、非常に難解なものでした。 あなたは、コレクターとは対照的に、エンスージアストと考えられていますね。

BM：私はエンスージアストだと言っています。 自分が関係する車、運転するのが魅力的な車しか買いませんでしたし、それは現在も同じです。 私はビジネスでは幸運でした。新車の世界では、おそらく好きなものを買うことができますが、私は自分が運転するのを見るものしか買いません。 私の日常車は、1995年に新車で購入した25年前のシボレー・サバーバンです

ALX: ブルース、サバーバン？

BM: (笑) 1980年以来、私の日常車はずっとサバーバンでした。 長年にわたって、ある特定の車が私の感覚に訴えかけてくるのです。 私はあまり売り手ではありません…車をほとんど売ったことがないのです。 ポルシェ・スピードスターはスティーブ・マックイーンに、Dタイプはとても良い友人に、ガルウィングは1965年に友愛会の兄弟に売り戻しました。

ALX.を購入。 ロバート・E・ピーターセンは『ホットロッド』誌を発行していました。私たちは近くに住んでいて、同じ職業団体に属し、ロサンゼルス自然史博物館の役員を務めていました。 私たちは良い友人になりました。 ロバートは実際にこの建物を見つけ、自動車博物館が素晴らしいアイデアだと考えました。 私は最初から参加していて、今日までとても深く関わっています。 スタッフや創設者たち（大親友です）が大好きなんです。 ダン・ガーニー、パーネリ・ジョーンズ、ボビー・レイホール、ダニー・サリバンといった私のヒーローに会う機会もあり、私が育った時代には本当に多くの意味があった人たちばかりで、私は今でも彼らすべてに感銘を受けています」

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BM: 彼は75％のセールスマンで、残りの能力はチームの発掘、構築、動機付けに集中しました。 彼は素晴らしい語り手で、とても親しみやすく、魅力的で、楽しく、そしてとても聡明でした。 キャロル・シェルビーになるには、偶然の産物ではありません。 彼は唯一無二の男なのです。 ピーターセン自動車博物館の「ウィニング・ナンバーズ」展では、10台の車が展示されていますが、そのうちの数台はすぐにわかりました。

BM: フェラーリ250SWBは世界的な名車で、この展示の中で最も重要な車だと思います。 大学時代の社交クラブの顧問が乗っていたこともあり、私にとって憧れの車でした。 私にとって最も美しい車は、フェラーリ・テスタ・ロッサです。 そして、もし1台だけなら、シェルビー・コブラでしょうね。

ALX で開催中の「ウィニングナンバー」展に出展したBruce Meyer。 コブラを家に持ち帰り、サバーバンを日常の足にしているということは、あなたがコレクターではなくエンスージアストであることを表していますね。

BM: シェルビーコブラの最初の生産車として歴史的に重要であり、それは1/1です。 また、象徴的な車でもあり、人々はそれを認識し、評価しています。

BM：これらの車をいくつか持っている場合、それを共有する責任があるのです。 中には閉じ込めてしまいたい人もいますが、それでは所有する喜びが半減してしまうと思います。 私は、週末、交通量の少ない時間帯に、機会があればドライブしています。 ウイニングナンバーズのクルマはイベントにも連れて行くし、他にも（初期のポルシェなど）走らせないといけないクルマがあるんです。 だから、天気のいい日はそれらに乗って、悪天候や簡単な作業ならサバーバンに乗りますね。

BM: 私はかなりの量のサーキット走行をしており、何年もボンネビルを走っています。 ある種の車では、決してアクセルを踏み込まないものですが、私はそうやって生活しています。 いつも忙しく、スケジュールをオーバーして、次から次へとミーティング（またはイベント）をこなしています。 私が速く歩き、速く食べ、速く動き、速く運転するので、私の家族はただ笑っています。 Lance Abraham

彼と彼の両親が覚えている限り、Lanceはずっと車に夢中でした。 小学2年生のときにスペリングコンテストで優勝したこともあり、正真正銘のインド系アメリカ人です。 大学を卒業して以来、ランスは40台以上のエンスージアストカーを所有しています。 彼は、何にでも手を出し、よく調べ、専門家に深入りするゼネラリストだと考えています。 スピードよりも優れたデザインとバランスの取れた性能を好みますが、速い車や醜い車でも納得して乗ってくれます。 自動車がないときは、地域社会への奉仕、旅行、おいしい食べ物、そして良い人たちを楽しんでいます。

彼は @insidetherim と @launchcontrolcars で見ることができ、親友のスティーブと自動車中心のポッドキャストを主催しています。