AMBULANCE SERVICES

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AMBULANCE SERVICESはアメリカの他の都市と同様に、南北戦争後クリーブランドで開始されました。 シティ・ホスピタル、レイクサイド・ホスピタル、ヒューロン・レッド（HURON RD. HOSPITAL、およびST. ALEXIS HOSPITALは、19世紀後半に救急車を走らせていた。 1880年代以降、富裕層は自家用救急車を好んだ。 緊急時以外の搬送には、多くの
葬儀屋が病人用の馬車を運行していた。 初期の救急車は、箱型の車体に、後に硬質ゴムのタイヤとバネのサスペンションを備えた馬が引く乗り物であった。 装備は担架、毛布、ブランデー1本が基本であった。 1903年、レイクサイド病院がクリーブランドで初めて電気救急車を導入し、急な坂道を登るのに問題があったものの、初年度は750人の出動に対応した。 1912年には、地元のパーレス・モーター・カー社（PEERLESS MOTOR CAR CO.）とホワイト・モーター社（WHITE MOTOR CORP.）がガス動力の救急車を導入した。 トラックのようなバン型から豪華なリムジン型まで、さまざまなタイプがあった。 第一次世界大戦後、市立病院だけが救急車のサービスを提供したが、3台の救急車のうち2台はたいてい故障していた。 他の都市では病院の救急車に自治体が出資することが一般的になりつつあった当時、クリーブランドの救急サービスは、主にクリーブランド警察とクリーブランド消防に任され、1920年には100以上の葬儀社に任されるようになった。 特に葬儀社は、伝染病患者を搬送した後、車両を消毒しない（通常はホルムアルデヒドを使用）ことでしばしば批判を浴びた。 警察の救急車には、止血帯とゴム手袋くらいしか基本的な装備はなかった。 1970年代までは、医療団体から時折声が上がるものの、州による規制がなかったこともあり、救急車の添乗員の訓練はほとんど行われていなかった。 車両の改良には、ベルやゴングに代わる電気サイレン、カラールーフライト（1940年代）、第二次世界大戦後は2ウェイ・ラジオが含まれる。 多くの救急車が酸素を運ぶようになった。

1960年代、メディケアが救急車料金の80％の支払いを保証すると、民間企業は救急サービスにおいて葬儀社と競合するようになった。 1970年代には、葬儀社は州の新しい規制や連邦賃金法を遵守する余裕がなくなり、市場から完全に撤退した。 1980年代には、クリーブランドの郊外のほとんどの地域で民間企業がサービスを提供するようになり、複数の地域で契約を共有する場合もあった。 クリーブランドは、他の大都市と比較して、独自の救急車サービスを立ち上げるのが遅かった。 1968年にMETROPOLITAN HEALTH PLANNING CORP.が行った調査によると、クリーブランド市は、救急車事業の立ち上げが遅れていた。 (1968年、METROPOLITAN HEALTH PLANNING CORP.（MHPC）の調査で、医療救急の要請が警察や消防を圧倒しているという結論が出された。 1974年、MHPCは郡全体の1番電話サービスを実施した。 翌年、MHPCはラルフ・パーク市長（ラルフ・パークの市長管理参照）と協力して、公共安全局の一部門である緊急医療サービスシステム（EMSS）の設立に協力した。 EMSSは、連邦政府と州政府の資金を活用し、15台の近代的な救急車でスタートしました。11台はクリーブランドの病院（「病院と健康計画」を参照）に、1台はクリーブランド・ホプキンス国際空港（CLEVELAND HOPKINS INTL.）に配備されました。 空港に1台配備された。 EMSSの職員は全員、CUYAHOGA COMMUNITY COLLEGEで救急隊員の訓練を受けることが義務付けられていた。 1987年11月、連邦、郡、地元の資金を活用して、クヤホガ郡は医療、警察、消防のための911緊急ダイヤルシステムを設立した。

1980年代初頭、メトロ総合病院（後にメトロヘルス・センターと改称）がライフフライトプログラムを開始したため、クリーブランドではヘリコプターが救急サービスの主要な構成要素となった（クヤホガ郡病院システム（CUYAHOGA COUNTY HOSPITAL SYSTEM）の項を参照）。 ライフ・フライトのヘリコプターには、看護師と医師が一人ずつ乗 っており、看護師と救急隊員だけで活動していた全米の他の航空救急 システムと一線を画していた。 また、ライフ・フライトは、1つの病院ではなく、多くの地域の病院にサービスを提供するように設計されている点でも、珍しい存在でした。 ライフ・フライトは1982年にヘリコプター1機でスタートし、最初の1ヵ月で15人の患者を搬送した。1992年までに医療装備のシコルスキーS-76ヘリ4機を使用し、オハイオ州北東部の65の受け入れ病院に16000人以上の患者を搬送している

医療、看護も参照