Amtrak maintains funding needed for continued service

Amtrak officials are needed to continue focused on improving future intercity passenger rail service in wake of carrier meeting by the challenges presented by COVID-19 pandemic.

「我々の献身的な従業員は、この国を動かし続け、重要なインフラを進め、技術とサービスを更新し、顧客に安全な輸送を提供するために、パンデミックを通して不断の努力を続けています」とアムトラック社長&のビルフリンCEOは述べています。 「しかし、2021年の追加資金がなければ、この重要な進展にもかかわらず、さらなるサービスの縮小、重要な資本プロジェクトの延期、さらなる人員削減を余儀なくされます」

アムトラックは、ビジネスは依然としてCOVID前のおよそ25パーセントであり、現在の予測では、2021会計年度末までに利用者と収入がCOVID前のおよそ37パーセントに改善すると予想されていることを指摘しました。

キャリアは最近、設備、駅、インフラなど、いくつかの運用カテゴリの評価を提供した。

設備に関して、当局者は、アムトラックが#NewAcelaトレインセットのテストを進め、規制要件を満たすために必要なデータの収集、インフラと施設の改善、2021年末までに顧客の輸送を開始するフラッグシップ・サービス次世代列車に備えた訓練の開発などに取り組んだと述べている。

アムトラックは、ニューヨーク・ペン駅での切符売り場の北東部アップグレード-ワシントン・ユニオン駅でのレール容量増加の大規模建設プロジェクトなど、全国の主要駅をリフレッシュする取り組みを開始した。

インフラ面では、列車の量の減少により、この夏追加の作業を達成したと述べ、例としてB&Pトンネルコンクリートスラブ、タイ、レールは通常2年から3年で週末の延長停電で完了するが、今夏延長停電で完了したと言及した。

Amtrak はまた、列車の頻度を減らして、インフラの LiDAR マッピングを行う際のデータ収集作業を加速させるという利点も活用しました。