gypsy by trade

BY admin

| 12月 12, 2021

Abe はCZのシュピンドラー・ムルィンのトレイルを登り、雪が降るまであと2ヶ月は動かないサイン付きのDHバイクコースやチェアリフトを横切ります。

雲と雨が交互にやってくる中、チェコとドイツの国境をたどった1000マイルアドベンチャールートの最初の週に続き、私は友人のエイブとマルコムの到着を待ってリベレツで数日間休息しました。マルコムは1週間の滞在で、アベは自由気ままな旅に出る。一緒に東へ向かう。東へ、常に東へ！

寒くなるまで、そして南へ

リベレツの駅でエイブとマルコムに会う。二人ともアラスカから飛行機でフランクフルト経由、列車でプラハから来るそうです。昨年冬のバハ・ディバイド・グループスタートの友人スペンサーがプラハでの一晩のホストを手配してくれました。ちょうど夕日が沈む頃で、観光客が数時間おきに何かをする時計塔の写真を撮るために、臨界点を超えて呆然とさまよっているところでした。プラハは美しい街ですが、観光客の大群を見ると、田舎に逃げてハイキングやサイクリングに出かけたくなります。数時間後には最初の峠を越え、山の斜面に沿った林道を走り、最初の村に下りてお祝いのビールを飲む。大都市から山間部へ、人力と公共交通機関を駆使して数時間で移動することは、ヨーロッパの多くの国でライダーが同じようにできる。リベレツから先は、標識のあるサイクリングロードで、一部は自転車専用道だった。実際、この国にはたくさんのルートやトレイルがあるので、1000マイルアドベンチャーというルートの案内があると助かる。一日中地図を見て、何百もの小さな決断を下すよりも、ペダルを漕いで、昼食は何にしようとか、小川や湖で水しぶきを上げるのはいつにしようとか、そんなことを考えながら過ごすことができるのです。一週間を通して暖かい日差しがあり、標高の高いところでは涼しい晩夏の夜を楽しむことができました。リベレツからすぐのルートはジゼラ山脈、そしてチェコとポーランドの国境沿いのクルコノシェ国立公園へと登っていきました。ルートはこれまでと同様、林道、舗装された小道、シングルトラックの遊歩道が続く。クルコノシュエ国立公園の山間部では、自転車はほとんど広い砂利道と舗装されたルートしか通行できない。公園の東側では、標高4000フィート以上の山々が連なる同じような地形で、より素朴な道を走った。チェコの歩道は、他のヨーロッパ諸国と同様、長距離を走る私たちではなく、地元の人たちがよく利用する道だ。近くの街から週末にハイキングを楽しむ家族連れや、ブルーベリーやキノコを採取する地元の人など、さまざまな人たちに出会う。それでも、どの地域でも、地元のウォーキング、サイクリング、スキーコースが密なネットワークで四方八方につながっているのです。約600マイル前にチェコ西部の1000マイル・アドベンチャー・ルートを開始して以来、私はこのルートを可能にしている標識付きのレクリエーション・トレイルを離れたことがない。

ヨーロッパのウォーキングとサイクリングのルートは、通過する文明を恐れていません。ヨーロッパと北米では、土地利用の仕方や人口密度が大きく異なるのは明らかですが、これだけ不連続な野生空間があるにもかかわらず、ヨーロッパのトレイル資源は非常によくつながっています。なぜアメリカのトレイルはどこにも行かないのだろう？なぜ私たちはマウンテンバイクのトレイルに車を走らせ、輪行するのでしょうか？私はヨーロッパのトレイルの相互連結性を強く評価しています。その多くは、フェンスやアクセスを禁止する標識が少なく、技術的には私有地でなければならない場所もあるからこそ可能なのです。

私は数年前、2013年にヨーロッパのフットパスを走ったときに初めてこれを言い始めましたが、このようなトレイルのネットワークの結果、「自分で冒険を選択する」機会が大量に生まれました。週末になると、チェコの家族連れは大勢で自転車に乗り、歩き、食料を集め、外で食事をする。国立公園や山に行くための車の交通量は多いのですが、自然を「見る」ために一日中車を走らせる人はいません。自分たちの力で外に出て、自然を体験する。東欧の人たちはタフで自立している。私たちは定期的に、チャイルドシートと自転車用トレーラーに子供を乗せて長い砂利道を登っている親を見かけますが、一度12インチや16インチのホイールバイクに卒業すると、その同じ子供たちが今同じルートを下っています。私たちは昨日、1000マイル・アドベンチャーのルートを出発し、ポーランド南部のメイン・ベスキッド・トレイルという国内最長のウォーキング・トレイルに接続しました。正式にはKazimierz Sosnowski Main Beskid Trail（ポーランド語ではGłówny Szlak Beskidzki imienia Kazmierza Sosnowskiego）といい、ポーランド中南部の小さな町ウストロンから東はウクライナ国境まで約500kmを走破するトレイルである。それに比べれば、メインベスキッドトレイルは、体力的にも技術的にも、1000マイルアドベンチャーのルートよりも常に挑戦し続けることができるはずです。

Abe のブログ AK Schmidtshow でトレイルからのストーリーを追ってください。また、Instagramでは、@nicholascarmanと@akschmidtshowで私たちのライドをフォローしてください。

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その他のニュースとしては、昨日新しい自転車フレームを注文しました。私の友人 Cjell Monē は、Monē Bikes というブランドで、過去 2 年間、2 つの自転車モデルのデザインに磨きをかけてきました。 La Rocaは、29″、27.5+、または29+のホイールに対応し、最新のバイクパッキング用アタッチメントポイントを備えた、適応性の高いショートチェーンステイのスチール製ハードテイルです。

Cjell とCorbinは、この秋にバハ・ディバイドを最初に走った2人で、Cjellはそれ以外にもグローバル自転車アドベンチャー、ツアー・ディバイド・シングルスピードベテラン、ウルトラライト・スルーハイカー、オールマイティな変人の功績で知られる人物です。自身のブランドで自転車フレームを製作し、バイクパッキング用のラゲージやハイキングパックを自ら縫製してテストし、自ら道を切り開き、それを楽しむ男として伝説を築いてきました。 La RocaとEl Continenteは今週末までの特別先行予約価格で、フレームは今なら750ドルですが、週末以降は1250ドルで販売される予定です。フレームはすべてこの秋に台湾で手作りされる予定です。これらのフレームはゴージャスで、La Rocaに乗るのが待ちきれません！

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チェコ北部のリベレツを走り、AbeとMalcolmに会う。

街から外れ、小さな山を越え、森を通って、別の街へ入る。

注意：赤丸は蓄音機の所持や象に乗ることなどの禁止行為を示しています。

山側から水が流れ、湿った森にはブルーベリーやキノコが生える。

ほとんどの店が閉まる週末に、私と阿部が前もって計画を立てるまでは補給は問題ない。私たちは週末、山小屋や小さなビアガーデンで外食することにしました。

Mountain bike trails!

気温は高かったですが、自転車を降りてからは全く快適でした。

ヨーロッパの多くの山は、国と国の間に自然の境界線を形成しており、1000マイルアドベンチャーの場合、ルートはドイツの国境に沿って、北にポーランドが現れるまで続いています。

これらの国境コースは、仮想空間に描かれているため、水はけがよく勾配の緩やかな他のコースとは異なり、どれも素晴らしく湿っていて、岩だらけで、根が張っているような道です。

国境を越えて、ポーランドで一日を終え、夕食に小さなシェルターを利用します。松林が背の高いブナ林と交互にあり、すべて新生林です。

リベレツでは調理用のアルコールが手に入らず、外で飲む最初のコーヒーは松の小さな火で淹れたものです。最初の3日間、リベレツからご馳走を引っ張り出してきました。

リベレツの北東にあるジゼラ山脈は主に松林で、丸い山頂は標高約3500フィートです。

一度下ったらマルコムやアベにはあの遠い山嶺に行こうと話します。 5467>

ポーランドとチェコの国境沿いに古い鉱山があります。

スープ、ビール、ソーセージの厳しい食事を続けながら、ある道路横断でポーランド人の食事処に立ち寄りました。

道を間違えて、GPSで別の接続を見た結果、私の賢いルート革新の1つです。注意、戻ってルートをたどる方がいいです。 5467>

しかしご褒美として、山の頂上に着くたびに、温かい料理と冷たいビールを出す山の家を見つけることができました。 SNSはこんな感じです。 #optoutside

そして次の大きな登攀が始まる。最初の数日間、登りはどんどん大きくなっていくようです。 5467>

スキー場の中を登り、標識のあるDHマウンテンバイクのコースがあります。

再び、一晩の宿を見つけました。

私はキャベツの袋なしではどこにも行きません。

私とエイブが小さな鍋を持っているのに、マルコムだけは短期旅行で鍋を持ってきません。

私はマルコムに超軽量のコーヒーカップを作りました。標高4400ftを超えたら、砂利道以外の方法で下りたかったのです。冬のスキートレイルを見つけました。

エイブが言うように、それは「辛い」下降でした。もう一つの山の家。

もちろん、ビールももう一杯。これはトゥルトノフの地ビール「クルコノセ」です。

このルートはポーランドとの国境をなだめながら、チェコで最も高い山々をいくつか通過していきます。このため、丘は歩く人、乗る人、そして単に外にいる人で活気に満ちています。そうでない時には、人々は屋外で食事をしたり、ビールを飲んだりしています。私たちがよく利用する山の家は、ビアガーデンやレストランを備えた個人のゲストハウスと、山頂にあるいくつかの家は、チェコハイキングクラブ（KČT）が運営しているか、少なくともリースしているものです。

国立公園や人気の観光地を抜けると、チェコとポーランドの洗練されていない生活が見えてきます。

最後に、小さな集落を通り抜けると、豊富な梅の木があるのを発見しました。エイブとマルコムに約束していたのですが、今までは嘘のような話でした。すると、食べきれないほどの梅の木に出会いました。 8991>

この黄色と赤のプラムの小さい品種は、最高のものの一部です。一般的な大きなプラムの多くは、今年はふっくらとした甘さに欠けるようです。

私たちが通過する標識の中で、これは私を大いに興奮させました。上のシンボルは、スペインの聖ヤコブの道、つまりカミーノ・デ・サンティアゴの輝く太陽です。ヨーロッパ各地から、同じ場所に続くルートに接続することができます。 3000km以上先のルートの終点を示す標識に興奮しました。

有名な砂岩層のアドルシュパッハを通過します。 8991>

規定ルートの良さは、ルートデザインの責任から解放されて、ただ空間を通してコンセプトに沿って走ることができることです。そして、ただペダルを踏み、目を見開くだけです。見たものを見て、人に会い、物を食べる。

そして、道を間違えて、引き返すにはあまりにも高慢で、GPSは道があると言い、今3人の男が砂岩の塔の森の中で自転車を運んでいるかもしれない。

私のせいです。

古いトレイルサインは手描きのものもあるようです。これはチェコとスロバキアが分裂した1993年のものです。

サイクリングロードを示す下の黄色の看板は「危険な下り坂」と警告しています。激しい上り坂だという警告はありませんでした。

国境標識は赤と白に塗られ、2面に測量印や座標、残りの2面にそれぞれの国の頭文字が記載されています。反対側には大きなP、こちら側には目立つC、しかしかすかなČSは旧チェコスロバキアを思い出させます。

ポーランドのサイクリングコースは自転車が標識になっており、さらに東に向かうにつれ、サイクリングコースはますます「素朴」になっています。

地図が好きなら、この国の旅はきっと気に入るでしょう。多くの場合、サイクリングルート、ハイキングルート、地形、国立公園の境界、観光地などを強調した地図がいくつか提供されています。

自分がどこにいるか分からなくなったら、地図上の塗られていない地点を探してみてください。

週末はとても忙しい。

1938年頃の一連のバンカーが、現代のチェコ・ドイツおよびチェコ・ポーランド国境に並んでいます。

何千もの小さなバンカーが山の中に並んでいる一方で、一連の大きなバンカーは物流拠点として、また敵に対するより重要な武器として機能していました。

管理人が見学に私達を招待してくれる。

この通信機はチェコスロバキア製です。

この銃はヴェネズエラ製です。

このトラックはロシア製です。

マスロ、つまりバターの量を知らせるゲージがあると知り、興味をそそられますね。

トレイルの交通量が多い。

バンカー、この山のいたるところにあります。

やがてルートは小さな川に沿うようになり、汗だくの一週間から衣服を洗い流す時間を見つけました。

土曜日の午後町に入ると、午後3時に店が閉まっていて驚かされます。週末の食料を買う機会を逸してしまったようです。プランBは山のゲストハウスや小さな町の食堂で食事をすることです。 5467>

そして、暗いうちに町を出ました。

私の新しいSinewave Cycles Beaconダイナモライトに電池を接続すると、遅い速度でも、停止中でもフルパワーのライトを提供します。暗闇の中でキャンプ場を探すのに最適です。この日は暖かく乾燥した夜で、エイブと私は星空の下で横になった。数時間後、私たちは熱線に包まれた。暖かい風と遠雷の感覚に魅了され、私は再び眠りについた。次に目が覚めると、土砂降りの雨が降っていた。私は寝袋や大事なものを手早くテント本体に入れ、ポールとステイクを取り付ける。 8991>