Reddit – Honda – Boosting B18C1

さて…まず第一に、いくつかの論理でこれにアプローチしましょう…

まず第一に、250馬力と350馬力の間には途方もない差があり、地獄です… 200と250だけの間に信じられないほどの差があります…。

次に、Bシリーズのモーターで200whpを出すだけでも大変な作業であることを考慮しなければなりません。

最後に…Bシリーズ（あるいは他のモーターも含めて）を適切にターボ化するコストは、ターボキットそのものだけでなく、非常に広範囲に及んでいるのです。 ターボキットは安価に手に入りますが、それを使ってインテグラを走らせれば、必ず良い結果が得られるというわけではありません。 内部強化、ミッション強化、燃料系最適化、冷却系改造……挙げればキリがないほどですが、これはエンジンの話だけです……実際にパワーダウンして使えるかどうかは、まだ話してないんですよ

結局のところ、車のターボ化は非常に高価で深いプロセスです…今あなたはB18C1にターボを取り付け、バーまでブーストをかけて、1マイルほど路上で誰かのお尻を爆破することができます…そして、あなたを家に連れてくるレッカー車を得るためにあなたの財布でAAAカードを見つけることができるのです。

今まで何台かのホンダ車を作ってきましたが、インテグラ/シビック/プレリュードに200-225whpと良いLSDベースのトランスミッションはとても素晴らしい経験だと間違いなく言えます・・・正しいタイヤとサスペンションで、その報酬は信じられないほどで、車はかなり速くなるでしょう。 タイヤとサスペンションが合えば、信じられないほど速くなります。 ドラッグレースで近所の新品のマスタングコブラに勝てるでしょうか？ いいえ。 しかし、バランスの取れたビルドを体験し、パワーを使いこなし、パフォーマンスの世界でのホンダの位置を理解することができるでしょう」

これが少しでも助けになれば幸いです。 私は、良いものからひどいものまで、ターボ化されたホンダのスペクトルを生きてきました…そして私はいつも、私の経験が将来誰かが正しいことをするのを助けるかもしれないと思いたいのです。 このように、私はターボチャージャーを装着したホンダ車を何台も持っています。