Ringling Brothers and Barnum & Bailey Circus
P. T. BarnumEdit
アメリカのショービジネスマン P. T. Barnum (1810-1891), is best remembered for his entertaining hoax and freak show type shows (Freak show) and founding circus that would eventually become Ringling Brothers and Barnum & Bailey Circus. 1885年、バーナムはショービジネスから引退しようとしたが、すぐに借金の返済のために再出発しなければならなくなった。 1871年、ダン・カステロとウィリアム・C・クープは、ウィスコンシン州デラヴァンですでに作っていたサーカスに、彼の有名な名前と資金援助を貸すようバーナムに説得した。 こうして、「P.T. Barnum’s Great Traveling Museum, Menagerie, Caravan, and Hippodrome」が誕生し、今日のサーカスの姿を継続的に運営する真の始まりとなったのである。 9673>
James BaileyEdit
James Anthony Bailey はJames E. Cooper と共に1860年代に Cooper and Bailey Circus を創設した。 ベイリーのサーカスは、やがてバーナムの主な競争相手となった。 ベイリーが白熱灯を最初に展示したのは、トーマス・エジソンが特許を取得する1年前の1879年のことである。 また、アメリカのサーカスで初めて誕生した子象「リトル・コロンビア」を展示した。
バーナムは象を買おうとしたが、ベイリーに断られた。 このまま競争相手としてではなく、それぞれが相手のショーカンパニーの仕事を認め、1881年にショーを統合することにした。 1882年には「世界最大の象」ジャンボを展示するなど、合同ショーは大成功を収めた
バーナムは1891年に死去した。 ベイリーが未亡人からサーカスを買い取った。 彼は、1897年12月27日にサーカスをヨーロッパに連れて行き、1902年まで続くツアーを開始するまで、アメリカ東部で多くの成功を収めた。
ベイリーのヨーロッパツアーは、リングリングリング兄弟にアメリカの東海岸に沿った西側近くに彼らのショーを持ち込む機会を与えた。 新たな競争に直面したベイリーが、1905年に初めてロッキー山脈西部にショーを持ち込んだのである。 9673>
The Ringling BrothersEdit
The Ringling Brothers の謙虚な起源は、彼らが 1884 年に始めた小さなサーカスにまで遡ることができる、Barnum and Bailey が人気の頂点に立っていたのとほぼ同じ頃だ。 当時、西部や北東部に何十ものサーカスが巡回していたように、リングリング家は、小さいながらもサーカスの動物の絵を描いた幌馬車で町から町へサーカスを移動させた。 彼らのサーカスは急速に成長し、この時代最大のサーカスとなり、やがてサーカスを列車で移動できるようになり、当時最大の移動式ショーとなったのである。
The combined showsEdit
The Ringlingsは1907年にBarnum and Bailey Circusを買収し、1919年まで独立してサーカスを運営した。 それまで、チャールズ・リングリングとジョン・リングリングは、もともとサーカスを創設した7人のうち最後に残った兄弟で、独立してサーカスを運営するのは困難だと判断したのです。 1919年3月29日までに、ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンで「リングリングリング兄弟とバーナム&・ベイリーサーカス」がデビューしました。 ポスターには「リングリング・ブラザーズ・ワールド・グレイテスト・ショーとバーナム&・ベイリー・グレイテスト・ショー・オン・アースが統合され、あらゆる展示会の中で記録破りの巨大ショーになった」と書かれていた。 チャールズ・リングリングは1926年に亡くなりました。
サーカスは1920年代を通じて轟音とともに徹底的に成功し、ジョン・リングリングを世界で最も裕福な男の一人にしました。
Ringling BrothersEdit後の衰退
1930年代に世界恐慌によりサーカスは苦戦しましたが、事業を継続することが出来ました。 ジョン・リングリングの甥であるジョン・リングリング・ノースは、この困難な時期を数十年にわたりサーカスを率いました。 1942年、第二次世界大戦による旅行規制にもかかわらず、ルーズベルト大統領からサーカスに特別に線路の使用と運用を許可されたのである。
戦後の繁栄は国民が享受したが、観客の減少や物価の上昇でサーカスには伝わってこなかった。 やがて、映画やテレビの影響で大衆の嗜好が変わり、1956年7月16日、ペンシルベニア州ピッツバーグでサーカスのテント興行が開始された。 9673>
フェルド・ファミリーによる復活劇 編集部
アーヴィン・フェルドは、兄のイスラエルとともにロックンロール・バンドのツアーをプロデュースし、すでに名を馳せていた。 1967年、ジョン・リングリング・ノースとアーサー・コンチェロがサーカスをテント下のショーから屋内施設に移したとき、フェルドは、主にデトロイトとフィラデルフィア地区での特定の日程の前座に雇われたプロデューサーの一人でした。 1967年の秋、彼と弟のイスラエル・フェルド、そしてテキサス州のロイ・ホフハインツ判事は、ノースの会社とリングリングリング・ファミリーの権益を完全に買い取りました。
彼はすぐに、番組の質と利益を向上させるために、他の改革を始めたのです。 1968年には、プロのクラウンが14人しか残っておらず、しかもその多くが50代になっていたため、彼はリングリングリング兄弟社およびバーナム&ベイリークラウンカレッジを設立したのである。
翌年、彼はショーを「レッド・ツアー」と「ブルー・ツアー」の2つの移動ユニットに分割し、そのインパクトを倍加させた。
1970年にフェルドの一人息子ケネス・フェルドが会社を再建し、すぐにショーの共同プロデューサーに就任した。 フェルド家は1971年にサーカスをマテル社に売却したが、製造の管理は継続した。 1982年に買い戻したそうです。 1984年にアーヴィン・フェルドが亡くなり、その後はケネスが経営している。
1996年には、サーカスだけでなく、ディズニー・オン・アイスの親会社として、フェルド・エンターテイメント・インクが設立された。 また、ブロードウェイやラスベガスで上演された作品のいくつかをプロデュースした。
晩年のサーカスは、ブルー・ツアーとレッド・ツアーという2つの列車と、ゴールド・ツアーのトラックで移動した。 1つの列車は約1マイルの長さの車両で構成されていた。 ブルーツアーとレッドツアーでは、2年に最大3回（12月を除く）、毎年交互に主要都市を訪問して四角い作品を制作していました。 1871年のサーカスの起源にさかのぼる方式で、列車ごとに異なる「版」のショーが行われた。 ブルーツアーは偶数版、レッドツアーは奇数版を掲載した。 ゴールド・ツアーは、小規模な市場向けにショーのリングスケール版を提供した。
2006年の第136回大会では、ブルー・ツアーが新しいフォーマットで始まった。 これは、サーカスがテントから屋内パビリオン（アリーナ）に移行して以来、50年以上ぶりの大きな変化であった。 新版は、賛否両論ありながらも成功を収めた。 訓練されたトラ、綱渡り、空中ブランコの細かい家族、3つのリングは1段になりました。 メインショーはアメリカ人の「家族」が観客を魅了するもので、実際は俳優であった。 ショーの終わりには、お母さんは魅力的な空中ブランコ乗り、お父さんはリングマスター、10代の娘はサーカスのダンサー、10代の息子はジャグラーになっていたのです。 ブルーツアーが一番新しかった。 9673>
ハートフォード・サーカス火災編集部
ハートフォード・サーカス火災は、1944年7月6日にコネチカット州ハートフォードで発生した、米国史上最悪の火災災害の1つである。 火災は、約7,500〜8,700人の観客を集めていたリングリング兄弟とバーナム&・ベイリーサーカスの夜の公演中に発生したものである。 この火災の記憶で人々の心に焼き付いているのは、偉大なホーボーピエロであるエメット・ケリーが、燃え盛るテントのキャンバスにバケツの水を投げつけ、無駄な消火活動をしている姿である
100人以上の死者を出した。 この火災は、キャンバスの下で起こったというのが大きな皮肉であった。 観客は、自分たちの安全が、そこから脱出するか、テントの脇の下に潜り込むかに大きくかかっていることを悟ったのだ。
この惨事の調査の中で明らかになった事実のひとつに、テントが耐火構造でなかったということがある。 リングリング・ブラザーズ社は、この素材を絶対的に優先する陸軍に、自社のテントをより耐火性の高い液で処理するための製品の販売を依頼していた。 しかし、陸軍はその要求を拒否した。 それにもかかわらず、サーカスの経営陣は過失を問われ、リングリング社の幹部数名がハートフォードの火災で投獄された。
火災に関連して、多くの訴訟が再びThe Greatest Show on Earthを崩壊させた。 リングリング・ブラザーズは自分たちの利益はさておき、その後10年間、それらの訴訟を支払い、請求額を完済したのである
リングリング・ブラザーズは、その過失と過失の補償を受けた。