20 Things I Hated About My Air India Business-Class Flight to NYC

Voor meer over Air India’s 777-300ER, zie onze volledige review.

Ik weet het, die kop klinkt behoorlijk hard… maar dit was een zware vlucht. Niet zozeer de turbulentie (hoewel er was genoeg van die); Air India’s business-class product is tientallen jaren achter de concurrentie, en niet iets wat ik zou kunnen voorstellen dat gelukkig vliegen zelfs weg terug toen het was gloednieuw.

Hoewel het ziet er zeker speciaal in deze legendarische Air India advertentie:

Dus, grapje terzijde, waarom in de wereld heb ik 80.000 kostbare United MileagePlus mijlen inwisselen om te vliegen business class op Air India? Zoals velen van ons die de afgelopen weken niet dezelfde ervaring tijdens de vlucht hebben gehad, geef ik het elektronicaverbod de schuld.

Maar wat heeft dat voor zin? Air India is niet getroffen door het elektronica verbod… behalve dat het dat wel is. Passagiers die van India naar de VS reizen en in het verleden vluchten hebben geboekt bij Emirates, Etihad en Qatar (voor goedkopere tarieven en een veel betere ervaring tijdens de vlucht), kijken nu elders na het verbod, omdat je nog steeds een laptop kunt meenemen aan boord van non-stop vluchten vanuit andere steden, zoals Delhi (een hub van Air India).

In feite zijn volgens de luchtvaartmaatschappij de boekingen verdubbeld sinds het verbod van kracht werd – Air India heeft het verbod zelfs genoemd als de reden achter zijn recente beslissing om de Amerikaanse service uit te breiden. En terwijl Air India’s 787 business class lijkt half fatsoenlijk, heb ik niet gehoord grote dingen over de luchtvaartmaatschappij 777-300ER business class, en er zijn geen recente recensies te spreken van, hetzij.

Dus, aangezien blijkbaar veel meer mensen – zakenreizigers, vooral – Air India naar de VS onlangs hebben geboekt, dacht ik dat nu een goed moment was als ieder ander om het eens te proberen.

Mijn volledige beoordeling komt binnenkort, maar ik wilde enkele eerste indrukken delen terwijl ze nog vers in mijn gedachten zijn. Dus zonder verdere omhaal, hier zijn 20 (ja, TWINTIG) dingen die ik haatte over Air India businessclass vlucht van gisteren naar New York-JFK.

1. Air India maakte me ziek. En nee, niet luchtziek. Ik heb gisteren veel pijn geleden nadat ik me had volgepropt met de “lunch” service van de luchtvaartmaatschappij om 5 uur ’s ochtends. Ik denk niet dat het voedselvergiftiging was, maar ik heb nog nooit problemen gehad met Indiaas eten bij andere luchtvaartmaatschappijen. Het eten smaakte eigenlijk best goed, dus ik heb me niet ingehouden. Grote vergissing.

2. Er was geen gezond eten. Dit is ook een probleem bij andere luchtvaartmaatschappijen, maar bijna alles op het menu (en van het menu) had een aanzienlijke vetcomponent… elk gerecht was zeer calorierijk.

3. Geen menu’s tot het einde van de vlucht. De eerste twee maaltijden waren een verrassing … een Indiase vlees “snack” om 3:00 uur Delhi tijd en “ontbijt” geserveerd op aanvraag halverwege (vreemd, ik was niet eens aangeboden mijn keuze van het ontbijt entree, hoewel ten minste twee opties beschikbaar waren). De “lunch” geserveerd om 4:00 uur New York tijd was de eerste die kwam samen met een menu.

4. Er was geen drank lijst. Dit klinkt misschien vrij minder belangrijk, maar drank is belangrijk voor veel premium-cabine reizigers – en terwijl een kar verscheen voor de laatste pre-landing maaltijd, de rest van de vlucht was op verzoek, dus je echt nodig om te weten wat om te bestellen. Ik vroeg over de wijn selectie en werd aangeboden een keuze van “wit of rood.” Toen ik aandrong op meer details over welke witte wijnen beschikbaar waren, was het antwoord van de stewardess iets in de trant van “een Indiase witte en… een andere witte.” Dat is niet erg behulpzaam.

5. Het entertainmentsysteem was minstens tien jaar oud. Air India biedt on-demand entertainment, maar het systeem is vreselijk traag, de inhoud is zeer beperkt (er waren slechts 10 “Engelse” nieuwe releases) en de beeldkwaliteit is op zijn best slecht.

6. Mijn IFE bleef maar bevriezen. Ik eindigde vaak met een leeg wit scherm, en moest het systeem worden gereset – het duurde ten minste 20 minuten om weer online te komen.

7. De afstandsbediening was ook kapot. Zoals, fysiek kapot. Kijk eens naar het scherm hieronder. Hij stopte ook een half dozijn keer met werken tijdens de vlucht, wat betekende dat ik niet op de belknop van de stewardess kon drukken of mijn plafondlamp kon aanzetten (of uit) of inhoud kon selecteren/afspelen/pauzeren, aangezien de IFE-monitor geen aanraakscherm was.

8. De luchtshow werkte niet. En niet alleen bij mij, maar bij iedereen in het vliegtuig. Voor het eerst in jaren had ik geen idee waar we ons in de wereld bevonden, hoewel een van de inhoudsschermen gelukkig een countdown van de tijd tot aankomst bood.

9. Mijn stopcontact was stuk. Want waarom niet? Ik had films kunnen kijken op mijn laptop, maar met de batterij had ik niet meer dan twee films of een paar tv-programma’s kunnen doen.

10. Ik had een middenstoel. Ja, in business class. De meeste luchtvaartmaatschappijen bieden ofwel 1-2-1 zitplaatsen of 2-2-2 op de Boeing 777, hoewel United heeft nog steeds 777s vliegen met 2-4-2 zetels in biz. 2-3-2 is ook vrij ruw, en dat is wat ik vloog op Air India.

11. Mijn stoel was erg ongemakkelijk. Alsof het al niet erg genoeg was dat ik in het midden vastzat, hielp het feit dat ik niet rechtop, achterover of plat kon zitten niet echt. Er was geen bergruimte. Ik koos een schot rij voor ons, die niet hielp, maar stoelen in de andere rijen had zeer weinig opslagruimte, ook. Ik eindigde met het opbergen van losse spullen in een plastic zak die ik in het kleine vakje in het tussenschot stopte. Ik had zelfs overwogen om dingen in mijn schoenen te bewaren. Ja, zo erg was het.

13. Zo repareert Air India kapotte stoelen. Ja, met plakband. Zelfs op de belangrijkste hub van de luchtvaartmaatschappij (waar monteurs gemakkelijk reparaties hadden kunnen uitvoeren tussen vluchten door).

14. De bediening was niet duidelijk aangegeven. Ik heb ervaring met veel vliegtuigstoelen en het kostte me moeite om uit te vinden hoe ik zelfs de basisafstellingen moest maken.

15. En sommige werkten niet. Ik moest op de lie-flat knop drukken om mijn stoel een beetje achterover te krijgen.

16. De stoel was smerig. Moet je die handdoek zien. Zo zag het eruit nadat ik mijn stoel had afgeveegd. Genoeg gezegd.

17. De scheidingswand van de stoel was nog viezer. Ik denk dat deze foto van de reactie van mijn zus alles zegt:

18. Het toilet was ook een puinhoop. Terwijl stewardessen van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen niet bekend staan om het toilet op te frissen tijdens een langeafstandsvlucht, doen veel internationale luchtvaartmaatschappijen dat wel. Maar Air India niet.

19. Award aflossingen zijn een “cluster.” Ik was niet in staat om beschikbaarheid op deze vlucht op United of Aeroplan’s site te zien, maar een United supervisor was in staat om ruimte te bevestigen na het werken aan het voor 30 minuten of zo. Sommige van Air India’s andere vluchten opdagen online, en lijken gemakkelijk voor agenten op te sporen, dus er moet iets vreemds aan de hand met de VS nonstops specifiek.

20. Mijn moeder en zus vlogen met me mee. Ik vond het fijn dat ze mee waren, maar ik had het gevoel dat ik ze in de steek had gelaten, vooral omdat dit het einde was van een verder fantastische reis met een langeafstandsvlucht op de A350 van Qatar en vijf nachten in een villa op de St. Regis Maldives. Sorry jongens!

Bottom Line

Al dat gezegd hebbende, er waren een aantal dingen die ik leuk vond aan de vlucht. De cabine werd koel gehouden (en er waren ventilatieopeningen boven het hoofd), het dekbed was comfortabel, er was genoeg eten (te veel, zelfs), de amenity kit was uniek (het bevatte een volledige zeep, die… is niet iets wat je zou gebruiken in een vliegtuig) en we kwamen aan – veilig – bijna 30 minuten te vroeg. Maar zou ik Air India’s 777-300ER opnieuw vliegen? NEE. Nee nee nee nee nee. Nee! Nee. NO.

Blijf afgestemd op de volledige review … het is zeker een hoot.

Heb je gevlogen Air India’s 777-300ER?

WELKOM AANBOD: 80.000 Punten

TPG’S BONUS VALUATIE*: $ 1.650

CARD HIGHLIGHTS: 2X punten op alle reizen en dineren, punten overdraagbaar aan meer dan een dozijn reispartners

*Bonus waarde is een geschatte waarde berekend door TPG en niet de uitgever van de kaart. Bekijk onze laatste waarderingen hier.

Apply Now

Editorial Disclaimer: Meningen hier uitgedrukt zijn van de auteur alleen, niet die van een bank, credit card uitgever, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: Onderstaande reacties zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bankadverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.