2021 Audi Q8

Overview

De 2021 Audi Q8 heeft een zitrij minder en veel meer stijl dan de drie-rij Q7 SUV waar hij op is gebaseerd. Met een coupé-achtig profiel en gedurfdere carrosserie, de twee-rij Q8 trapt het bedrijf lijn van ultieme cross-overs, die ook de afzonderlijk beoordeeld SQ8 en RS Q8 omvat. Hoewel de gewone Q8 minder krachtig is dan die sportievere tegenhangers, beschikt hij nog steeds over een krachtige 335 pk sterke turbo V-6 en standaard Quattro vierwielaandrijving. De Q8 biedt ook een auto-achtige rijervaring die zowel atletisch als verfijnd is. Het interieur is prachtig ingericht en zit solide in elkaar, zoals Audi dat altijd doet. Hoewel hij minder mensen en minder laadruimte biedt dan zijn drie-rij broer, is de 2021 Q8 het meest geschikt voor wie sportiviteit, luxe en stijl op prijs stelt.

Wat is er nieuw voor 2021?

Voor 2021 heeft Audi de Q8 nieuwe standaardvoorzieningen en herziene optiepakketten gegeven. Alle modellen hebben nu dode hoek monitoring en rear cross-traffic alert. Het Convenience pakket op de Premium trim voegt een verwarmd stuurwiel en een top-view camera. Een verwarmd stuurwiel is ook standaard op de Premium Plus-uitvoering, en het optionele Executive-pakket heeft nu nog meer inhoud. Dit omvat adaptieve cruise control, verwarmde achterstoelen, lane-keeping assist, Matrix-design koplampen, en armleuningen bekleed met leder.

Prijsstelling en welke te kopen

De Q8 is aanzienlijk duurder dan de Q7, met een prijskaartje dat begint ongeveer $ 13.000 hoger. Maar, zoals ze zeggen, dat is de prijs van mode. En de 8 is ontegenzeggelijk stijlvoller dan de 7, wat waarschijnlijk zijn grootste aantrekkingskracht is. Om het prijsverschil te compenseren en de waarde van de crossover te maximaliseren, zouden wij kiezen voor de basisversie Premium en deze beladen met opties, wat nog altijd goedkoper zou zijn dan kiezen voor de Premium Plus. Tot de standaarduitrusting van het door ons aanbevolen model behoren een volledig digitaal instrumentenpaneel, ingebouwde navigatie, lederen bekleding, verwarmde voorzetels, een panoramisch zonnedak en een elektrisch bediende achterklep. Daar komen nog het Black Optic-pakket (21-inchwielen en zwarte buitenbekleding), het Convenience-pakket (dodehoekbewaking, waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer achter, draadloos opladen en meer) en het Towing-pakket bij. Met dit laatste pakket kan de Q8 maximaal 7700 kilo trekken.

Motor, transmissie en prestaties

Audi levert elke Q8 met een turbogeblazen 3,0-liter V-6 die 335 pk en 369 lb-ft aan koppel levert. De auto wordt gekoppeld aan een achttrapsautomaat en Quattro vierwielaandrijving. Een 48-volt hybride-assistentiesysteem helpt bij de stop-startfunctie, die soepel en stil verliep tijdens onze ervaring. Terwijl de Audi op de snelweg een weloverwogen passerend vermogen had, voelde hij zich in de stad aarzelend, tenzij we het gaspedaal intrapten. De transmissie reageerde meestal plichtmatig, maar werkte het best samen met de motor in de Dynamic mode, die een snellere reactie uitlokte. We hadden alleen graag gezien dat de motor en de uitlaat wat meer lef hadden getoond. De Q8 kan ook tot 7700 kilo trekken als hij goed is uitgerust. In navolging van andere crossover “coupés” biedt de Q8 hoge rijeigenschappen met sportieve rijeigenschappen. Hoewel hij snel van richting verandert en gehoorzaam de bochten neemt, is hij minder innemend dan Audi sedans, zoals de gestroomlijnde A7. De besturing van de Q8 is licht en heeft een lineaire feedback, wat ontspannend was op lange ritten maar saai op bochtige wegen. Onze testauto had de optionele luchtvering en was uitgerust met 22-inch wielen – 20-inch wielen zijn standaard. Deze grote wielen waren meestal stil, zelfs op oneffen ondergrond. Dankzij de instelbare rijhoogte en vierwielbesturing (inbegrepen bij het Adaptive Chassis pakket), was onze Q8 wendbaar in krappe ruimtes en in staat om ruw terrein aan te pakken. Het rempedaal was gemakkelijk te bedienen op de snelweg, maar had last van inconsistente reacties in het verkeer. Toch trok het de forse crossover van 70 mph naar nul in een concurrerende 170 voet tijdens onze noodremtest.

Brandstofverbruik en Real-World MPG

De Q8 heeft middelmatige EPA schattingen die lager zijn dan sommige all-wheel-drive rivalen. De overheid schat dat de Audi 17 mpg stad en 21 snelweg krijgt, wat identiek is aan de zes-cilinder Q7. De Q8 die we namen op onze snelweg brandstof-economie route ook sterk overtrof de verwachtingen. Hij haalde 28 mpg over 200 mijl, terwijl de laatste Q7 die we testten 24 mpg haalde in dezelfde test. Een BMW X6 met dezelfde uitrusting haalde 25 mpg.

Interieur, comfort en vracht

Op typische wijze heeft Audi een geraffineerde en stevige omgeving gecreëerd in de Q8. De materialen zijn van topkwaliteit, en de panelen zijn vakkundig uitgelijnd. Hoewel het basismodel niet beschikt over hoogwaardige voorzieningen zoals klimaatregeling met vier zones en een lederen dashboard met contrasterende stiksels, heeft het standaard verwarmde voorstoelen en een panoramisch zonnedak. Alleen het topmodel biedt masserende voorstoelen, een verbeterde lederen bekleding en stillere dubbele beglazing. Onze testauto had dat allemaal, plus een head-up display en aanpasbare interieurverlichting. De Q8 is niet alleen visueel indrukwekkend, hij biedt ook meer dan voldoende passagiersruimte. De rijpositie blijft sportief ondanks de verhoogde hoogte, en achterin kunnen twee volwassenen zich ontspannen uitstrekken. Hoewel de Q8 met twee rijen minder laadruimte heeft dan de Q7 met drie rijen, konden we acht handtassen achter de achterbank kwijt. Dat zijn er 23 (twee minder dan in de Q7) als de in tweeën gedeelde achterbank bijna plat wordt gevouwen. Onze testauto was voorzien van de optionele luchtvering, waarmee de achterkant kan worden verlaagd om bagage in en uit de auto te tillen. In het interieur van de Q8 zijn de opbergvakken beperkt. De ondiepe bak in de middenconsole en de smalle portiervakken boden ons weinig ruimte om kleine spullen op te bergen.

Infotainment en connectiviteit

Met een paar levendige touchscreens geïntegreerd in het dashboard en de middenconsole, beschikt elke Q8 over een geavanceerd infotainmentsysteem. In plaats van de intuïtieve draaiknop van andere Audi-modellen, reageren de schermen op aanrakingen met haptische feedback. We raakten snel vertrouwd met de logische menu’s en grote pictogrammen, maar afleiding was onvermijdelijk. Gelukkig zorgen ontvankelijke spraakcommando’s en handige bedieningselementen op het stuurwiel voor een alternatieve bediening. Standaard zijn een Wi-Fi-hotspot en Apple CarPlay en Android Auto. Draadloos opladen en twee verschillende Bang & Olufsen audiosystemen zijn optioneel. We zijn vooral dol op het standaard digitale metercluster (Virtual Cockpit genaamd), met zijn configureerbare instellingen en uitstekende navigatie.

Veiligheid en rijhulpvoorzieningen

De 2021 Q8 verdiende een vijf-sterren crash-test rating van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en de laatste versie die werd geëvalueerd door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) werd uitgeroepen tot een Top Safety Pick. Het basismodel is leverbaar met diverse rijhulpsystemen, maar meer geavanceerde opties, zoals adaptieve cruise control met stop-and-go-technologie en nachtzicht met voetgangersdetectie, zijn voorbehouden aan hogere uitvoeringen. Onze testauto was uitgerust met het optionele 360-graden camerasysteem, dat ons hielp om door smalle doorgangen te navigeren en krassen op de massieve velgen te voorkomen. De belangrijkste veiligheidsvoorzieningen zijn:

• Standaard forward-collision warning en automatische noodstop
• Standaard blind-spot monitoring en rear cross-traffic alert
• Beschikbaar lane-departure warning en lane-keeping assist

Garantie en onderhoudsdekking

Audi biedt dezelfde beperkte en aandrijflijn garantie als BMW en Mercedes-Benz. De Q8 heeft ook een korte gratis geplande onderhoudsperiode.