4 dingen die u moet weten voordat u een'borstelwagen specificeert

Dus uw afdeling wil een nieuwe Type 3-motor aanschaffen, ook wel bekend als een borstelwagen. De beste plaats om te beginnen bij een bouwproject is bij de fundering, wat in dit geval het chassis van het voertuig betekent.

Ik vroeg Bruce Nalesnik, productmanager van de chassisgroep bij KME, welke specifieke kwesties zich voordoen en moeten worden overwonnen, wanneer een chassis wordt geselecteerd.

“Wielbasis om te beginnen,” zei Nalesnik. “Iedereen wil een zo kort mogelijke wielbasis, maar er zijn grenzen. De grootste beperking is op dit moment de uitlaatconfiguratie vanwege de extra uitstootapparatuur. De carrosseriebouwer moet de beste beschikbare uitlaatconfiguratie kiezen op basis van de behoeften van de klant voor de plaatsing van pompen en apparatuur, de totale lengte en de grootte van de cabine.”

Zo ook, zei hij, willen veel afdelingen de grootst mogelijke pomp in een zeer korte ruimte.

“Dit kan heel lastig zijn,” zei Nalesnik. “Het model en de grootte van de pomp moeten zorgvuldig worden gekozen om op het chassis te passen, en er kunnen alternatieve manieren worden overwogen om de pomp aan te drijven. En het gaat niet alleen om de pomp zelf, maar ook om de ruimte voor de afvoeren.”

Beschikbare paardenkracht is een andere overweging. Twintig jaar geleden was een 250-pk motor goed genoeg voor de meeste Type 3 machines, zei hij. Nu hebben de meeste motoren 300 pk, omdat de machines zwaarder zijn geworden.

“Ook worden de prestaties van de motor bepaald door de elektronica die wordt gebruikt om de emissies te regelen, en dat heeft veranderd hoe snel een motor op vermogen kan komen.

“Door de grotere motoren zijn de machines hoger geworden. De klant moet begrijpen hoe dit van invloed zal zijn op het vermogen van de eenheid om off-road te rijden.”

De tank van 150 liter is een minimum, en de meeste Type 6’s hebben ten minste 300 liter, zei Nalesnik.

“In die grootte zijn er eigenlijk maar twee binnenlandse chassis die werken – de Ford F550/F450 en de Dodge 4500/5500. Af en toe zie je een eenheid op een kleinere vrachtwagen cabine / chassis, maar de koper moet echt kijken naar de gewichten als de beschikbare GVW is zeer beperkt, en de truck is gemakkelijk te overbelasten.”

De basics
Elk brandbestrijdingstoestel moet voldoen aan de toepasselijke bepalingen voor zijn voertuigtype, zoals vermeld in NFPA 1901: Standaard voor autobrandweertoestellen. Bovendien hebben brandweerwagens ook hun eigen NFPA-norm – NFPA 1906: Standard for Wildland Fire Apparatus, die van toepassing is op lichte boswagens en alle andere brandbestrijdingsapparatuur voor bosbrandbestrijding.

De Fire Apparatus Manufacturers Association is een goede bron voor informatie over brandbestrijdingsapparatuur. Onder het tabblad Fire Service Resources van de FAMA-website is er goede informatie die de leiders van een afdeling kan helpen om de bepalingen in de NFPA-brandweerapparatuurnormen beter te begrijpen.

Als uw brush truck zou kunnen deelnemen aan operaties bij federale incidenten en uw afdeling in aanmerking wil komen voor het indienen van een schadevergoeding, moet deze voldoen aan de NFPA 1906. Zelfs als dit niet van toepassing is, kan het specificeren van een wildlandmotor die NFPA 1906-compliant is de doorverkoopwaarde van het voertuig verhogen.

De Wildland Fire Incident Management Field Guide, een publicatie van de National Wildfire Coordinating Group bevat een classificatiesysteem dat types structurele en wildland brand motoren en water tenders. De NWCG classificaties bieden een gemeenschappelijke terminologie voor brandweertoestellen, met name voor boswagens, waar niet alleen de terminologie varieert per regio, maar ook de configuraties.

Een paar veel voorkomende fouten die brandweerkorpsen maken bij het zoeken naar hun volgende boswagen zijn het niet voldoende evalueren voor welke tactische functies het nieuwe voertuig doorgaans zal worden gebruikt en waar het doorgaans zal worden ingezet.

Tactische functies
Wat moet u uit uw nieuwe boswagen halen? Zal het strikt off-road worden gebruikt voor bosbrandbestrijding of zal het dubbele taken moeten doen als een borstelwagen/mini-pumper.

De antwoorden op deze vragen zullen een goed uitgangspunt vormen voor het bepalen van de grootte en het gewicht van het vrachtwagenchassis dat u kiest.

Hoeveel water zal het vervoeren en welke maat pomp zal het voertuig nodig hebben om aan uw tactische eisen te voldoen? De NWCG Engine Typing voor wildlandmotoren vermeldt deze minimumeisen.

• Type 3: Minimale watertank van 500 gallons; minimale pompopbrengst van 150 gpm.
• Type 4: Minimale watertank van 750 gallons; minimale pompopbrengst van 50 gpm.
• Type 5: Minimale watertank van 400 gallons; minimale pompopbrengst van 50 gpm.
• Type 6: watertank van minimaal 150 gallon; pompdebiet van minimaal 50 gpm.
• Type 7: watertank van minimaal 50 gallon; pompdebiet van minimaal 10 gpm.

Naast de pomp en het water, hoeveel extra materiaal moet het voertuig veilig kunnen vervoeren? Schuimsystemen, rugzakken, handgereedschap en andere uitrusting voor bosbrandbestrijding vormen allemaal een extra gewicht dat moet worden meegerekend in het draagvermogen van het voertuig.

Typische werkomgeving
Off-road werkzaamheden kunnen in veel verschillende gebieden van het land veel verschillende dingen betekenen. Rijdt uw terreinwagen op relatief vlak terrein of moet hij over heuvelachtig en oneffen terrein rijden? Moet hij in relatief open ruimten zoals velden of weiden werken? Of moet hij kunnen manoeuvreren in beboste gebieden met dicht op elkaar staande bomen en kreupelhout?

Als het voertuig wordt gebruikt voor het trekken van ander materieel, zoals een uitrustingsaanhanger of boottransporter, dan is NFPA 1906, hoofdstuk 12, sectie 12.3.6 van toepassing op het chassis en de systemen van de truck.

Volgens die sectie van NFPA 1906: “Het bruto asgewicht (GAWR) of het bruto voertuiggewicht (GVWR) van het chassis moet voldoende zijn om het gewicht van het brandblusapparaat te dragen wanneer het is geladen tot het geschatte gewicht bij ingebruikname, zoals gedefinieerd in 12.1.2.”

Het geschatte gewicht bij ingebruikname moet deze elementen omvatten.

• Het chassis, de carrosserie en de tank.
• Brandstof, smeermiddel en andere vloeistoftanks of reservoirs voor chassis of onderdelen.
• Volledige water- en andere vloeistoftanks, indien uitgerust.
• 250 pond gewichtscapaciteit op elke zitplaats.
• Vaste apparatuur zoals pompen, generatoren, haspels en luchtsystemen zoals geïnstalleerd.
• Grondladders, zuigslang, ontworpen slangbelasting in hun slangbedden en op hun haspels.
• Een toeslag voor diverse apparatuur die ten minste even groot is als de waarden in tabel 12.1.2.
• Als het apparaat is ontworpen om SCBA te herbergen, een extra 25 pond per zitplaats aan de diverse apparatuur toelage.

Ziet u nu waarom het gemakkelijk is om een overgewicht borstelwagen te creëren?