Ann Rutledge (trein)
Pre-AmtrakEdit
De Alton Railroad nam in 1937 de Ann Rutledge in gebruik als metgezel van de Abraham Lincoln over het traject St. Louis-Chicago. De Alton vernoemde de trein naar Ann Rutledge, een vrouw uit New Salem, Illinois, die mogelijk de eerste liefde was van de Amerikaanse president Abraham Lincoln. De Ann Rutledge gebruikte de originele lichtgewicht uitrusting van de Lincoln, terwijl de Lincoln een bijpassende uitrusting kreeg die oorspronkelijk werd gebruikt door de Baltimore & Ohio Railroad’s (B&O) Royal Blue.:145 De Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) zette de Ann Rutledge voort na haar fusie met de Alton in 1947. De GM&O beëindigde de Ann Rutledge op 27 april 1958.:225
AmtrakEdit
Amtrak blies de naam Ann Rutledge nieuw leven in op 15 februari 1976, voor een met Amfleet uitgeruste trein op het traject St. Louis-Chicago, ter vervanging van een Turboliner-frequentie. De herleving bleek van korte duur: op 31 oktober verlengde Amtrak de Laredo-St. Louis Inter-American door naar Chicago, en verving de Ann Rutledge. In een omkering van de situatie met de Alton in de jaren 1930, gebruikte Amtrak de Amfleet rijtuigen van de Ann Rutledge om een nieuw leven ingeblazen Abraham Lincoln opnieuw uit te rusten. Amtrak blies de Ann Rutledge weer nieuw leven in op 30 oktober 1977, ter vervanging van de Abraham Lincoln.:229
Van de heropleving in 1977 tot 30 oktober 2006, reed de Ann Rutledge als treinen 303/304 op een 567 mijl (912 km) lange route tussen Chicago en Kansas City via St. Louis, als onderdeel van zowel de Illinois Service als de Missouri Service. Op 30 oktober 2006 werd de Chicago-St. Louis State House vervangen door de Lincoln Service, en de Ann Rutledge werd teruggebracht tot een St. Louis-Kansas City dienst. Ze reed als treinen 313/314, met aansluiting op de Lincoln Service treinen 303/304 in St. Louis. In 2009 consolideerde Amtrak de Ann Rutledge, Kansas City Mule, en de St. Louis Mule onder de nieuwe naam Missouri River Runner.