Brendan Gaughan
Off-roadcarrièreEdit
Gaughan won zijn eerste race in een off-roadwedstrijd van de Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) in 1991. Hij was de Klasse 10 SNORE kampioen in 1991, 1992, en 1993.
In 1995 verhuisde hij naar de SODA (Short-course Off-road Drivers Association) series rijdend met een Dodge Ram voor het Walker Evans team. Hij was de 1995 klasse 13 kampioen. Hij reed in 1996 en 1997 in de premiere two-wheel-drive trophy truck Class 8 maar won geen van beide kampioenschappen omdat Scott Taylor beide kampioenschappen won. Eind 1997 verhuisde hij met de meeste SODA-coureurs naar Championship Off-Road Racing (CORR) en reed in 1998 in de Pro-2-categorie, waar hij derde werd achter kampioen Ricky Johnson en Scott Taylor.
De grootste overwinningen behaalde hij op Crandon International Off-Road Raceway. Zijn meerdere overwinningen daar bevestigde zijn reputatie als een van de beste off-road racers van die tijd met zijn meest gedenkwaardige gevecht tussen hem en toekomstige NASCAR kampioen Jimmie Johnson in 1996. De twee duelleerden de hele race waarbij Johnson van achteren moest komen na contact met Scott Taylor. Johnson’s truck bezweek echter aan de schade van een eerder incident met Jimmie Crowder en Gaughan behaalde zijn eerste overwinning in Crandon in een profcategorie. Hij volgde de overwinning met een herhaling van het volgende jaar op Crandon, dit keer piloot van een Chevrolet.
NASCAR carrièreEdit
Vroege carrièreEdit
Gaughan maakte zijn NASCAR debuut in een Truck Series race in 1997 op Las Vegas Motor Speedway. Hij reed de No. 20 Orleans Hotel & Casino gesponsorde Dodge voor Walker Evans, kwalificeerde zich als 18e en eindigde als 24e. Hij reed twee races in 1998 met het No.20 team, maar hij finishte beide races niet. Hij probeerde ook zijn eerste Busch race in Las Vegas, maar hij slaagde er niet in om zich te kwalificeren. In 1998 maakte hij deel uit van de Coca-Cola 500 op Twin Ring Motegi in Japan en was betrokken bij een crash waarbij ook Bobby Hamilton omkwam.
Hij besloot toen over te stappen naar stock car racing. Hij reed in de Winston West Series in 1999, en was de 2000 en 2001 kampioen op het circuit. Hij probeerde zich te kwalificeren voor een Busch Series race op Pikes Peak International Raceway in 2000, maar slaagde er niet in om de race te halen. In 2001 maakte hij zijn Busch Series-debuut op Fontana voor Ed Whitaker, maar eindigde als 41e. De week erna probeerde hij zijn eerste Winston Cup-race in Las Vegas, maar hij slaagde er niet in om zich te kwalificeren. Hij reed ook zeven keer in de Truck Series voor Bill McAnally en TKO Motorsports en behaalde twee top-vijf finishes.
2002-2004Edit
In 2002 zette Gaughan samen met zijn vader een team voor zichzelf op in de Truck Series, fulltime. Met de No. 62, gesponsord door NAPA Auto Parts, behaalde hij twee overwinningen op weg naar de titel Rookie of the Year. In 2003 reed hij met de No. 62 Orleans gesponsorde Dodge voor zijn vader Michael en hij won zes keer, waaronder twee keer op de Texas Motor Speedway, wat hem vier opeenvolgende overwinningen op het circuit opleverde. Hij ging ook het grootste deel van het seizoen aan de leiding in de punten, maar eindigde als vierde na een valpartij in de laatste race van het seizoen met Marty Houston, een teamgenoot van Ted Musgrave, een van Gaughans rivalen voor het kampioenschap.
In 2004 promoveerde Gaughan naar de Nextel Cup Series, met de No. 77 Eastman Kodak-sponsorde Dodge voor Penske-Jasper Racing. Hij eindigde als tweede in het Rookie of the Year klassement en als 28e in het eindklassement. Hij eindigde het seizoen met vier Top 10’s, waaronder een top 5-finish op Talladega Superspeedway, waar hij kans maakte op de overwinning voordat Dale Earnhardt, Jr. en een aantal andere coureurs Gaughan naar de vierde plaats terugdrongen. Hij kwam dicht bij de overwinning op de Glen, waar hij in de laatste 25 ronden in totaal zeven ronden aan de leiding reed. Met nog 19 ronden te gaan viel hij uit en brak vervolgens een versnellingsbak, waardoor hij als 34e eindigde. Hij werd aan het einde van het seizoen vervangen door Travis Kvapil, nadat teameigenaar Roger Penske niet tevreden was over de progressie van Gaughan in de sport.
2005-2020Edit
In 2005 stapte hij weer over naar de Truck Series, achter het stuur van de No. 77 Dodge Ram. Hij eindigde als 19e in het puntenklassement, met 2 top-vijf- en 7 top-tien-plaatsen. Vanaf de race van 23 september op Las Vegas Motor Speedway kreeg het team een nieuwe kleurstelling van het South Point Casino, waarvan zijn vader Michael de eigenaar is.
In 2007 stapte het South Point team over op Chevrolet Silverados, waar Gaughan terugkeerde naar de fabrikant waarmee hij reed tijdens zijn inspanningen in het AutoZone West-kampioenschap. In 2008 zou South Point Racing fuseren met Wyler Racing tot Wyler-Gaughan Racing, met de No. 60 en No. 77 Toyota’s. Maar de deal ging niet door en SPR werd gedwongen te sluiten, waardoor Gaughan en 10-12 van zijn crewleden zonder team kwamen te zitten. Gaughan tekende voor de No. 10 Ford F-150 voor Circle Bar Racing in het CTS seizoen 2008. Hij had vijf top-tens en eindigde als vijftiende in de punten.
In 2009 reed Gaughan de No. 62 Chevy voor Rusty Wallace Racing in de Nationwide Series. In 2010 kwam hij weer terug bij RWR, maar nu in een Toyota, RWR wisselde eind 2009 van fabrikant. Hij nam ook deel aan de Phoenix Cup race in november voor TRG Motorsports waar hij 43ste eindigde na een crash in de eerste ronde. Voor 2011 keerde hij terug naar de Camping World Truck Series om de No. 62 South Point Toyota voor Germain Racing te besturen terwijl Michael Annett hem bij RWR verving. Gaughan was echter niet gelukkig met de achterblijvende prestaties van het team en verliet het team aan het einde van het seizoen. In 2012 sloot hij zich aan bij Richard Childress Racing om in de No. 33 South Point Casino Chevrolet deel te nemen aan 18 races in de Truck Series en de Nationwide Series, alsmede vier Sprint Cup Series-races. Gaughan’s prestaties in zijn beperkte kansen waren sterk, met vier top 5’s in 8 truck races, en vijf top 10’s in 10 Nationwide Series races.
Gaughan keerde terug naar de Truck Series full-time in 2013, het besturen van de No. 62 South Point Chevrolet voor Childress met crew chief Shane Wilson. Na 77 gereden ronden, 10 top 5’s en 13 top 10’s in de 22 truckraces van dat seizoen, werd aangekondigd dat Gaughan en Wilson voor het seizoen 2014 fulltime voor RCR zouden overstappen naar de Nationwide Series.
Gaughan won in juni 2014 zijn eerste Nationwide Series-race op Road America nadat Alex Tagliani voor de laatste caution zonder benzine kwam te staan. Na een gevecht met Chase Elliott, passeerde hij Elliott in de laatste ronde om de race te winnen. Hij was zeer emotioneel over zijn overwinning omdat hij in een auto reed die aan zijn overleden grootvader John Jackie Gaughan was opgedragen. Na de emotionele overwinning vervolgde Gaughan zijn succes door consistent vooraan te racen en door de VisitMyrtleBeach.com 300 in Kentucky te winnen.
In 2015 reed Gaughan weer fulltime in de Xfinity Series voor RCR. Hij reed ook in de No. 62 Sprint Cup-auto voor Premium Motorsports in de meeste races van de serie zonder RCR-ondersteuning. Gaughan zou niet zoals het seizoen ervoor de overwinning behalen, met als beste resultaat een tweede plaats in Californië. Hij zou het Xfinity-seizoen afsluiten met een record van 14 top 10’s.
In de Cup Series, na een 28e plaats om het seizoen te beginnen in Atlanta, slaagde Gaughan er niet in om zich te kwalificeren met Premium Motorsports in Martinsville, waar hij zijn eerste DNQ van het jaar leed. Hij slaagde er daarna niet in om zich voor vijf van de volgende zes races te kwalificeren en blies een band op en crashte in zijn enige start in deze periode, op Talladega. Hij kwalificeerde zich met succes voor de Autism Speaks 400 van 2015 en opnieuw voor Pocono, voordat hij nog twee DNQ’s kreeg in Michigan en Sonoma. In Daytona kwam hij wel in het veld en eindigde als 28e nadat hij meer dan de helft van de race last had van een vastzittende gasklep. Voor Kentucky kwamen hij en Premium Motorsports overeen om uit elkaar te gaan.Het seizoen 2016 zou Gaughan’s derde seizoen in het nummer 62 voor RCR worden. Gaughan kwalificeerde zich op basis van career highs in top 5s (4), top 10s (15) en gemiddelde finish (11.4) voor de Xfinity Series Chase. Gaughan drong met succes door tot de Ronde van 8 met twee top 10’s in de eerste 3 races. De Round of 8 begon met pech, want Gaughan spinde door het gras in de eerste race van de Round of 8 op Kansas, waardoor hij onder de cutline bleef met nog twee races te gaan.
Na speculaties over pensionering, kondigde Gaughan aan dat hij in 2017 zou terugkeren naar RCR’s No. 62. Gaughan kondigde ook aan dat hij zijn eerste Daytona 500 zou rijden sinds 2004, rijdend voor Beard Motorsports. Hij eindigde de 500 op de 11e plaats, waardoor hij starts verdiende met Beard bij de drie resterende Cup Series restrictor-plate races.
Gaughan had vervolgens een troosteloos eerste kwartaal van het Xfinity-seizoen, met veel mechanische storingen en verschillende keren dat hij werd meegesleurd in ongevallen. Gaughan’s gemiddelde finish in Xfinity na Talladega was minder dan 25e. Gaughan keerde op Talladega wel terug in de No. 75 Cup-auto en eindigde als 27e. Hij keerde terug naar de No. 75 voor de Coke Zero 400 op Daytona, waar hij, ondanks een paar ongelukken, als 7e eindigde. Het was zijn eerste top-10 van het jaar, evenals zijn eerste top-10 en beste Cup-finish sinds zijn 6e plaats tijdens de seizoensafsluitende Ford 400 op Homestead-Miami Speedway in 2004. Na het 2017 Xfinity-seizoen kondigde Gaughan aan dat het zijn laatste volledige seizoen in NASCAR zou zijn, hoewel hij van plan is parttime te blijven racen voor Beard op de superspeedways van de Cup Series.
Tijdens de 2019 1000Bulbs.com 500 op Talladega, liep Gaughan zo hoog als tweede en leidde voor een fractie van een seconde voordat hij werd verzameld in een wrak dat zijn No. 62-auto in een flip over Kurt Busch en Matt DiBenedetto stuurde. Gaughan eindigde als 27e en bleef ongedeerd bij de crash. Op 21 december 2019 kondigde Gaughan aan dat hij na het seizoen 2020 zou stoppen met racen.
Op 9 februari 2020 maakte Gaughan het veld op de Daytona door de op een na snelste kwalificatiesnelheid van alle niet-charterteams te noteren (188,945 mph; 33e algemeen). Hij eindigde als 7e in de race, zijn beste finish in de Daytona 500. Gaughan behaalde ook een top-tien finish tijdens de Coke Zero Sugar 400. In zijn laatste NASCAR-race, de YellaWood 500 op Talladega, eindigde hij 35e nadat hij was opgepakt in een Stage 2-wrak.