Een vraag over alpha-n tuning .

Ik heb een vraagje over alpha-n tuning.

De motor die ik heb gebouwd voor mijn oude Honda heeft nogal grote nokken (voor de straat) met veel lift/duration/overlap en itbs om op te starten.

Ik krijg steeds te horen dat een tps-gebaseerde tuning zo’n beetje de enige manier is waarop ik het aan de praat kan krijgen.

The itbs ik heb zijn zwarte hoogste 4age punten en hebben 4 vacuümlopers aan een gemeenschappelijke haven.

Ik realiseerde me dat ik groot vacuüm bij stationair met de grote nokken niet zal hebben en dat een lichte opening van de gaspedalen in een grote en vrij snelle verandering van vacuüm bij de haven zal resulteren.

Zeker het vacuüm zou redelijk snel stabiliseren en een bruikbaar signaal geven bij lage tot middelmatige gasstanden bij normale kruissnelheid.

Kan ik kaart gebruiken als een referentie voor cruise tot zeg 40-50% gas en alpha-n boven die gasstand, of zit ik vast met alpha-n en laat ik gewoon de vac poort op de kaart sensor open en gebruik het voor baro correctie?

Om te zeggen, de kaart sensor die ik heb is de gm 1.05 bar absolute 0-5v motorsport item en ik zal het runnen van een link g4 + ECU .

Heeft iemand ervaring met motoren zoals de mijne of probeerde een ding gelijkaardig .

Alle hulp / advies zou zeer gewaardeerd