Global Cars Brands

Of het nu een klassieke auto, sportwagen, muscle car, uw droomauto of de duurste is. De geschiedenis van auto’s vertellen dat alle automerken wereldwijd hebben deel uitgemaakt van onze collectieve wereld gebeuren al sinds de 19e eeuw. De eerste en de tweede wereldoorlog, de koude oorlog of de eerste Formule 1 races – ze zijn allemaal direct of indirect bijgestaan door dezelfde autofabrikanten die mensen gebruiken voor persoonlijk gebruik. Wij geven u alle informatie die u nodig heeft over auto’s en presenteren u alle autobedrijven in de auto-industrie. Wij geven u een geschiedenis van hoe en wanneer de autoproductie begon, en hoe het leidde tot de boom van alle automerken die op de markt komen.

Hieronder zijn de logo’s van top automerken namen waaronder BMW, Mercedes, Toyota & vele anderen die we hebben samengesteld:

Een kort chronologische benadering. De eerste automakers

Het begon allemaal met een door stoom aangedreven voertuig dat Ferdinand Verbiest in 1672 bouwde, hoewel het niet genoeg was om zelfs maar een enkele bestuurder te herbergen, maar het startte het idee ervan dat heeft geleid tot een uitgebreide automarkt tot op heden in verschillende landen die miljoenen mensen bedient. Een denkbeeldige rangschikking zou het oude Europa voor laten gaan op de drie grote automerken van het continent, aangezien de eerste moderne auto in 1886 in Duitsland werd geboren. Zijn vader, Karl Benz, ontwikkelde het door gebruik te maken van een “één-cylinder tweetakt eenheid”, en maakte zo de weg vrij voor zijn grootste droom, de benzinemotor.

Maar de thuisbasis van General Motors (GM), Verenigde Staten van Amerika, is ook geen onbekende in de evolutie van de automobiel. Ransom Olds zette de eerste productielijn op in Lansing, Michigan – de Oldsmobile-fabriek – die later in 1908 door GM werd overgenomen.

In 1914 paste Henry Ford het concept van “autofabricage” aan en ging een stap verder voor productie op industriële schaal. Model T ziet het levenslicht en zet de snelle oprichting van Ford-fabrieken in Frankrijk, Denemarken en Duitsland in gang. De eerste die inspiratie vond bij Ford was het Franse merk Citroen, op de voet gevolgd door het Duitse Opel in 1924 (de fabriek in Rüsselheim). Het is ook Opel dat een voor die tijd volledig vernieuwende service aanbood waarbij ze het onderhoud standaardiseerden tegen een vaste kostprijs.

Van dan af begonnen alle landen van de wereld hun eigen productie en assemblagelijnen te perfectioneren, waardoor auto’s een toegankelijker goed werden. GM, Chrysler en Ford in de VS, Volkswagen en Opel in Duitsland, Fiat in Italië en Citroen in Frankrijk blijven de belangrijkste spelers in de industrie. Tot de eerste Aziatische autofabrikanten behoren Yamaha, Mitsubishi en Nissan.

Zestiger jaren: Een verandering voor de auto-industrie

Na het einde van de oorlog verschoof de aandacht van het bouwen van voornamelijk voertuigen die voornamelijk militaire behoeften zouden dienen, naar het verbeteren van de motorprestaties en naar het compacter maken van het ontwerp. Kleinere auto’s, zoals de Fiat 500 of de Volkswagen Kever in Europa, creëerden een trend die sterk verschilde van wat normaal was voor de oorlog.

De jaren zestig brachten grote bezorgdheid over milieukwesties met zich mee, waardoor autofabrikanten over de hele wereld zich opnieuw gingen bezinnen op het brandstofverbruik. Dit resulteerde in een wereldwijde tendens naar kleinere voertuigen. Tegelijkertijd groeide Japan uit tot een enorme concurrent voor Europese en Amerikaanse merken, en dit is het moment waarop GM de volgende stap zette: de motoren die in 1971 op loodarme of loodvrije benzine zouden lopen. In 1974 was het dezelfde Amerikaanse reus die de katalysator introduceerde en zo de uitstoot aanzienlijk verminderde.

Tachtiger jaren: Globalisering

Natuurlijk vond de globalisering niet alleen op het niveau van de media plaats. autofabrikanten in de VS en in Europa begonnen conglomeraten te vormen en ontwikkelden fabrieken in alle uithoeken van de wereld, om te concurreren met de andere grote spelers. Zo opende GM een Opel-fabriek in Zaragoza, Spanje, en begon Volkswagen zijn beroemde Kevers in Brazilië te bouwen, om aan de alsmaar groeiende marktvraag te kunnen blijven voldoen.

De nieuwe: Plug-in Elektrische, Hybride en Waterstofvoertuigen

De voortdurende strijd om het brandstofverbruik terug te dringen, liet de grote reuzen niet onberoerd. GM kwam in 2007 met de Chevrolet Volt, een voertuig dat op batterijen zou rijden; Tesla Motors kwam met het luxemodel Tesla Roadster en in 2010 introduceerde Nissan Leaf het eerste in massa geproduceerde elektrische voertuig uit Azië. De Mitsubishi iMieV is het eerste elektrische voertuig dat in 2011 in meer dan 10000 aantallen werd verkocht. Echt innovatief is het Prius model van de Japanse autofabrikant Toyota, die in totaal 3 miljoen stuks verkocht in 2013 op basis van de statistieken vrijgegeven door Toyota.

De Japanse reus blijft autoliefhebbers verbazen, door van plan te zijn om een ander innovatief concept op de markt te brengen, dat van het waterstofvoertuig. Het nieuwe model, Toyota Fuel Cell Vehicle, is geprogrammeerd voor 2015 en combineert op prachtige wijze stijl en prestaties. Vergelijkbare autofabrikanten die hebben gespeeld met het idee zijn onder andere GM (de Chevrolet Equinox) en het Japanse Honda (de FCX Clarity).

Natuurlijk, het concept is in testmodus op dit moment en het valt nog te bezien in hoeverre de fabrikanten wereldwijd in staat zullen zijn om te voorzien in de groeiende behoefte van bestuurders aan veiligheid, snelheid en matig brandstofverbruik.

Interessante statistieken

• Actuele statistieken over wereldwijd verkochte auto’s, vooral in vergelijking met tien jaar geleden of – nog beter – twintig of dertig jaar geleden. Zo werden er in 2013 maar liefst 72,2 miljoen voertuigen verkocht, waarvan 64 miljoen personenauto’s. Volkswagen blijft de befaamde leider in de productieafdeling, terwijl GM de kampioen blijft voor het totale aantal verkochte auto’s, zo blijkt uit een rapport van Statista.

• China blijkt de favoriete productielocatie te zijn, op de voet gevolgd door Japan, Duitsland en de VS, op basis van een ander rapport van Statista.

• In termen van eigendom voert Europa de hitlijsten aan, op basis van een rapport van The Economist. Duitsland gaat prat op 536 auto’s per 1000 inwoners, op de voet gevolgd door een andere Aziatische autoreus, Japan (493 voertuigen per 1000 inwoners).

• Interessante voorspellingen worden gedaan met betrekking tot China en zijn snelle ontwikkeling (zowel op het gebied van auto’s als op het gebied van iets anders). Het schijnt dat China tegen 2025 meer motorvoertuigen zal bezitten dan de VS en Europa, terwijl de autoproductie in datzelfde Aziatische land zal verzevenvoudigen: 400 miljoen tegen 2035, tegenover 60 miljoen op dit ogenblik.

• Misschien zijn de cijfers niet verrassend genoeg. Bedenk dat in vergelijking met twee decennia geleden het aantal autoverkopen in feite is verdubbeld, terwijl de introductie van nieuwe modellen constant is gebleven. Deze grafiek laat zien dat de enorme Amerikaanse markt in 2014 slechts 49 nieuwe modellen heeft geïntroduceerd, tegen 26 in 1990.

Top Global Car Makes List

Alle automakers zijn gegroepeerd in drie hoofdclusters: Aziatisch, Europees en Amerikaans. Voor elke categorie zijn de belangrijkste & top autofabrikanten onderzocht: hun begin, de belangrijkste modellen en hun belang in de mondiale wereldeconomie. Bekijk hieronder onze compilatie van de beste autofabrikanten:-

Europese autobedrijven

• Duits: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche
  Italiaans: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari
  Frans: Citroën, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
  Brits: McLaren, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Amerikaanse autofabrikanten

• Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
  General Motors: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
  Ford: Lincoln, Ford

Aziatische autofabrikanten

• Japanners: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
  Koreanen: Hyundai, Kia, Daewoo
  Chinezen: Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Klik hier voor de meest uitgebreide lijst van alle automerken per land

Conclusie van de geschiedenis van de auto-industrie:

Dit was een korte geschiedenis te volgen met een aantal statistieken van de auto-industrie en alle automerken, in het algemeen. De belangrijkste modellen en spelers op autogebied werden chronologisch geanalyseerd, maar ook gelet op hun belang op mondiaal niveau. Ook hebben we een inventaris gemaakt van de voertuigen die uiteindelijk de geschiedenis zoals wij die kennen hebben veranderd. Van het prille begin tot de jaren zestig, de jaren tachtig en onze dagen, auto’s hebben deel uitgemaakt van ons bestaan.

Veranderingen in ontwerp, snelheid, prestaties getuigen van de snelle veranderingen die ons universum in zo’n snel tempo ondergaat. We zien nu auto’s evolueren van klassiek naar hybride, naar elektrisch en zelfs naar volledig autonoom. Wat zal volgen – niemand weet het. Maar de statistieken spreken voor zich: auto’s zijn er om te blijven en om ons onafhankelijker en milieuvriendelijker te maken dan ooit. Wees dus klaar voor de auto’s van de toekomst, want alle automerken streven ernaar om met elkaar te concurreren.