Governor’s Office Of Highway Safety In Georgia

1) Why Was the Car Seat/Booster Seat Law Revised?

A: State wetgevers vonden dat de vorige wet moest worden aangescherpt om het aantal kinderen dat gewond raakt of sterft op de wegen van Georgia te verminderen.

Op dat moment waren er jaarlijks in totaal 14.154 kinderen (6-8 jaar) in Georgia betrokken bij auto-ongelukken. Van hen werden 10 gedood en 1.755 gewond. Slechts 12 procent van deze kinderen gebruikte naar verluidt een extra beveiliging, zoals een kinderveiligheidszitje of een stoelverhoger, naast de veiligheidsgordel voor volwassenen.
De ziekenhuiskosten voor 248 kinderen die in het ziekenhuis werden opgenomen voor verkeersgerelateerde verwondingen bedroegen ongeveer $ 7 miljoen. Ongeveer 5.111 bezoeken aan de spoedeisende hulp als gevolg van auto-ongelukken veroorzaakten nog eens $ 5 miljoen aan kosten.
“Children’s Healthcare of Atlanta kwam naar me toe en zei in de afgelopen vier jaar dat 95 procent van de patiënten die ze zagen voor verwondingen als gevolg van een auto-ongeluk tussen de leeftijd van 6 en 8 jaar niet goed waren vastgemaakt,” zei Georgia Sen. Jeff Mullis. “Ik vind dat het onze verantwoordelijkheid is om onze kinderen te beschermen en als er een duidelijk probleem is, moeten we dat oplossen. Ik was vereerd dat ze me vroegen om aan deze kwestie te werken namens kinderen in heel Georgia.”

2) Zijn er uitzonderingen op de wet?

A: Een paar.

Uitzonderingen:

• Kinderen jonger dan 8 jaar die langer zijn dan 4’9″ of 57″

• De ouder of voogd heeft een schriftelijke verklaring van een arts dat het kind een lichamelijke of medische aandoening heeft waardoor het niet in bedwang kan worden gehouden zoals de wet voorschrijft.

Uitzonderingen:
Een kind dat jonger is dan 8 jaar en ten minste 40 pond weegt, is niet vrijgesteld van de wet. Een dergelijk kind mag een heupgordel gebruiken in plaats van een autostoeltje of een stoelverhoger wanneer:

• het voertuig niet is uitgerust met heup- en schoudergordels; of

• met uitzondering van de bestuurderszitplaats, alle zitplaatsen met heup- en schoudergordels worden gebruikt om andere kinderen vast te zetten. In dit geval moet de plaatsing van autostoeltjes/verhogingszitjes worden geëvalueerd om te bepalen of de zitjes kunnen worden verplaatst om alle vervoerde kinderen de beste bescherming te bieden.

Een kind jonger dan 8 jaar mag alleen op de voorstoel zitten, goed vastgemaakt in een autostoeltje of een stoelverhoger, wanneer:

• het voertuig geen geschikte achterzitplaats heeft om een kind op de juiste manier vast te houden, of

• alle geschikte achterzitplaatsen door andere kinderen worden ingenomen.

3) Zijn er vrijstellingen voor voertuigen?

A: Ja.

Bestuurders die kinderen jonger dan 8 jaar vervoeren in een taxi of een voertuig voor openbaar vervoer zijn vrijgesteld van de wet. Standaard schoolbussen en multifunctionele schoolactiviteiten bussen, zoals gedefinieerd in het Federal Register, zijn ook vrijgesteld.
(Taxicab is gedefinieerd als een motorvoertuig dat wordt gebruikt om passagiers te vervoeren tegen een vergoeding en is uitgerust met een taximeter om deze vergoeding te berekenen. Openbaar vervoer voertuig wordt gedefinieerd als een bus, bestelwagen, of treinwagon gebruikt voor het vervoer van passagiers binnen een systeem dat een subsidie ontvangt uit belastinginkomsten of wordt geëxploiteerd op grond van een franchise contract met een provincie of gemeente van deze staat).

4) Waarom zijn stoelverhogers nodig?

A: Kinderen die een stoelverhoger gebruiken hebben 59 procent minder kans om gewond te raken bij een botsing dan degenen die alleen een veiligheidsgordel gebruiken.

Zitgordels zijn gemaakt voor volwassenen en passen niet goed bij jonge kinderen. Stoelverhogers brengen kinderen omhoog zodat de veiligheidsgordel voor volwassenen hen past. Zetels met verhogers plaatsen de schoudergordel over de schouder en de borst, niet over de nek. De heupgordel van een stoelverhoger zit ook laag over de heup- en dijbeenderen, niet over de buik. Kinderen die stoelverhogers gebruiken, hebben 59 procent minder kans om gewond te raken bij een botsing dan kinderen die alleen een veiligheidsgordel gebruiken.

5) Zijn kerkelijke kinderdagverblijven verplicht om stoelverhogers te gebruiken voor het vervoer van achtjarige kinderen in een 16-persoonsbusje?

A: Ja.

Georgia-wet vereist dat elke bestuurder die een kind van acht jaar en jonger in een personenauto, busje of pick-up vervoert, het kind in een kinderveiligheidszitje moet vastzetten. Uitzonderingen op de wet zijn vermeld in de bovenstaande vragen.

6) Mijn zoon rijdt met een schoolbus naar Headstart op onze plaatselijke basisschool. Moet hij volgens de wet in een kinderzitje in de bus zitten?

A: Nee.

Als de schoolbus waarmee uw kind naar Headstart wordt vervoerd een standaard schoolbus is, valt deze niet onder deze wet.
7) Wanneer mag mijn kind op de voorstoel zitten?

A: Volgens de wet van Georgia moeten kinderen tot hun achtste jaar op de achterbank zitten.

Echter, kinderen van 12 jaar en jonger moeten zoveel mogelijk op de achterbank van het voertuig zitten, omdat de achterbank de veiligste positie voor kinderen is.

8) Kan mijn kind legaal in een voertuig rijden dat geen achterbank heeft?

A: De wet van Georgia houdt rekening met voertuigen zonder achterbankposities.

Hierin staat: “een kind jonger dan 8 jaar mag alleen op de voorstoel zitten, goed vastgezet in een autostoeltje of stoelverhoger wanneer:
– Het voertuig heeft geen achterzitplaats die geschikt is voor het correct vasthouden van een kind, of
– Alle geschikte achterzitplaatsen worden bezet door andere kinderen.”
Kinderen kunnen niet veilig of legaal in een naar achteren gericht zitje rijden voor een actieve airbag. Ook moet de auto een heup- en schoudergordel hebben als het kind in een stoelverhoger zit. Zitverhogers kunnen niet veilig of legaal worden gebruikt met alleen heupgordels.

9) Hoe beïnvloedt de wet kinderverzorgingsvoertuigen zoals 12 en 15 passagiersbusjes, schoolbussen, en multifunctionele schoolactiviteitenbussen?
A: Met ingang van de passage van HB325, alle 12-15 personen bestelwagens worden nu beschouwd als passagiersvoertuigen en vallen onder dezelfde regels en voorschriften.