Guide to Bunker Fuel

Bunker Fuel (Marine Gas Oil) Explained – An Easy Guide

De naam bunkerbrandstof wordt geacht afkomstig te zijn van de opslagruimte binnen een boot of schip waar brandstof wordt opgeslagen, bekend als de brandstofbunker. Marineschepen gebruiken bunkerbrandstof om hun motoren aan te drijven, maar afhankelijk van uw vaartuig is het misschien geen gewone witte diesel. Sommige waterschepen gebruiken inderdaad diesel en andere, grotere schepen mariene gasolie (die wordt beschouwd als een laag zwavelgehalte stookolie of LSFO) als hun bron van bunkerbrandstof.

Crown Oil is ervaren in het leveren van beide en in deze bunkerbrandstof gids, ons doel is om u te helpen begrijpen van de verschillen tussen mariene brandstoftypen.

Maar voor de meerderheid van de grotere commerciële zeeschepen vertrouwen ze momenteel op HFO of zware stookolie om stroom aan boord te genereren om hun schepen over de oceaan voort te stuwen, wat het meest gebruikte type brandstof voor deze schepen is. Deze worden beschouwd als zeer vervuilend en een oorzaak van aandoeningen aan de luchtwegen en is een bestanddeel van zure regen die schade toebrengt aan vegetatie en in het wild levende dieren.

De nieuwe regelgeving van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) zal schepen verbieden brandstoffen te gebruiken met een zwavelgehalte van meer dan 0,5%, vergeleken met de huidige limiet van 3,5%. Dit zal uiteindelijk alle schepen op het water verplichten om over te schakelen van zware stookolie (HFO) brandstoffen naar gasolie voor de zeescheepvaart (MGO) of het risico te lopen boetes te krijgen of zelfs schepen aan de ketting te leggen, wat van invloed kan zijn op vitale vereisten zoals verzekeringsdekking.

U kunt hier meer over lezen op de blog van ons zusterbedrijf – 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

Wat is bunkerbrandstof?

De naam zelf, ‘bunkerbrandstof’, stamt uit de tijd van door stoom aangedreven schepen die destijds werden aangedreven door kolen en hun ‘brandstof’ opsloegen in ‘kolenbunkers’ aan boord van het schip. Nu hebben schepen in plaats van kolenbunkers brandstoftanks, maar ze worden nog steeds vaak bunkers genoemd.

De naam verwijst dus niet naar het soort brandstof dat het vaartuig gebruikt, zodat het brandstoftype een verscheidenheid van verschillende brandstoffen kan zijn, afhankelijk van het vaartuig zelf. Momenteel zal dit voor grotere zeeschepen over het algemeen zware stookolie betekenen, maar er zijn plannen om het gebruik ervan te beperken en ze in de toekomst meer op gasolie voor de zeescheepvaart te laten varen.

Andere soorten bunkerbrandstoffen zijn:

MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil

Welke bunkerbrandstof wordt door zeeschepen voor de volle zee gebruikt?

De grotere schepen die op volle zee varen, gebruiken over het algemeen zware stookolie, wat voor veel scheepseigenaren een probleem vormt met de nieuwe regelgeving die in 2020 van kracht wordt. Hierdoor zullen alle reders moeten overschakelen op gasolie voor de zeescheepvaart, een distillaatbrandstof met een lager zwavelgehalte die voldoet aan de criteria van de nieuwe regelgeving.

De huidige mondiale scheepsvloot verbruikt ruwweg ongeveer 4 miljoen vaten per dag stookolie met een hoog zwavelgehalte, zoals zware stookolie, maar ruwweg ongeveer 3 miljoen vaten per dag van die vraag zal naar verwachting “van de ene dag op de andere verdwijnen” wanneer reders overschakelen op de brandstoffen met een lager zwavelgehalte, volgens de gemiddelde marktprognose berekend door de Noorse SEB Bank.

Maar dat zal niet het einde zijn van het gebruik van hoogzwavelige stookolie in zeeschepen, aangezien scheepseigenaren kit kunnen installeren, een zogenaamde “scrubber” die de zwaveluitstoot verwijdert, waardoor zij de huidige vuilere stookolie kunnen gebruiken. Sommige schepen hebben ze al geïnstalleerd en naar verwachting zullen er nog veel meer komen om de goedkopere, zwavelarmere brandstoffen te kunnen blijven gebruiken. Volgens Wartsila, SEB Bank en sectoranalist AlphaTanker zouden tegen 2020 zo’n 2000 schepen scrubbers geïnstalleerd kunnen hebben. Maar dit is een kleine fractie van de ruwweg 90.000 schepen in de wereldwijde vloot, waarvan er ongeveer 60.000 momenteel internationale routes bevaren.

Welke bunkerbrandstof gebruiken pleziervaartuigen?

Als u eigenaar of exploitant bent van een kleiner zeeschip, zoals pleziervaartuigen en jachten – met achterin gemonteerde waaiermotoren. Dan komt u in aanmerking voor het gebruik van gewone diesel (DERV), precies dezelfde brandstof die u bij de benzinepompen vindt en die wordt gebruikt in personenauto’s en vrachtwagens. Dit is echter niet de enige optie voor particuliere eigenaren van pleziervaartuigen, HMRC verordeningen daadwerkelijk toestaan voor het gebruik van gereduceerde gasolie die ook bekend staat als rode diesel. Het is ook legaal om rode diesel te kopen voor voortstuwingsdoeleinden, en we zullen de fijne kneepjes van dat volgende uitleggen.

Rode diesel voor maritiem gebruik

Volgens de Royal Yachting Association (RYA), kunnen recreatieve schippers rode diesel kopen, maar ze moeten het volledige tarief van de belasting betalen zoals ze zouden doen voor gewone dieselbrandstof. Schippers moeten ook bij hun leverancier aangeven of ze van plan zijn de brandstof te gebruiken om een pleziervaartuig voort te stuwen. Zij moeten ook aan HMRC opgeven welk percentage van de brandstof voor de voortstuwing zal worden gebruikt, en wel in de volgende bewoordingen:

“Ik verklaar dat % van de gekochte brandstof zal worden gebruikt voor de voortstuwing van een particulier pleziervaartuig.

Ik ben mij ervan bewust dat de Hydrocarbon Oil Duties Act 1979, die het gebruik van gekenmerkte diesel voor de voortstuwing van particuliere pleziervaartuigen toestaat, alleen van toepassing is binnen de wateren van het Verenigd Koninkrijk. Ik erken dat niets in die wet, of het afleggen van deze verklaring, van invloed is op beperkingen of verboden die van toepassing kunnen zijn op het gebruik van brandstof voor de voortstuwing van particuliere pleziervaartuigen buiten de wateren van het VK, met inbegrip van beperkingen of verboden krachtens de wetgeving van een andere lidstaat die van toepassing zijn binnen de wateren van die lidstaat.”

Rode diesel kan worden gekocht tegen het verlaagde accijnstarief wanneer het wordt gebruikt voor verwarming of elektriciteitsopwekking, vandaar zijn andere naam, stookolie. Lees onze gids voor rode diesel voor meer informatie over deze brandstof.

Heb ik ultralaagzwavelige stookolie nodig?

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft onlangs een wereldwijd zwavelplafond van 0,50% voor scheepsbrandstofemissies aangekondigd, dat op 1 januari 2020 van kracht wordt. Onder het nieuwe plafond moeten schepen scheepsbrandstoffen gebruiken met een zwavelgehalte van niet meer dan 0,50% (ULSFO brandstof) om de hoeveelheid zwaveloxide in de lucht te helpen verminderen. Als alternatief zullen schepen moeten worden uitgerust met filters die de zwaveluitstoot in overeenstemming brengen met de regelgeving bij gebruik van reguliere bunkerbrandstof.

Lees meer over de nieuwe IMO regelgeving in de blog van ons zusterbedrijf, Crown Oil Environmental: 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

Marine fuel delivery

Crown Oil levert brandstoffen, oliën en smeermiddelen in het hele Verenigd Koninkrijk, dus, ongeacht waar u zich bevindt, als u een levering van mariene gasolie nodig hebt, kunnen wij 205 liter leveren binnen 30 mijl van onze depots, en van 500 liter tot 100.000 liter overal in het Verenigd Koninkrijk. Als het een noodgeval is, kunnen we er zelfs voor zorgen dat uw brandstof binnen 24 uur wordt geleverd, zodat u niet op uw levering hoeft te wachten.

Mariene brandstof polijsten

Diesel en water kunnen een dodelijke combinatie zijn voor motoren en machines, en daarom is het essentieel om uw brandstof ten minste eenmaal per jaar te laten controleren. Voor diesel die vervuild is, biedt Crown Oil een brandstof ophaalservice en een brandstof polijstservice, zodat u hoogwaardige bunkerbrandstof bij de hand heeft zonder zorgen over schade veroorzaakt door slechte brandstof.

Als u nog meer vragen heeft over onze bunkerolie (mariene gasolie), kunt u ons vandaag bellen op 0330 123 1444 om te spreken met ons vriendelijke en goed geïnformeerde team. U kunt ook uw wensen met ons bespreken, een offerte aanvragen en een aankoop doen via hetzelfde nummer.