Hoe betrouwbaar is de BMW 135i N54

BMW is altijd succesvol geweest met hun compacte sportwagen platforms. Het zit in hun wortels. Toen hun modellen met elke generatie in omvang toenamen, zagen ze de noodzaak in van een nieuw model dat het gat opvulde dat ze hadden gecreëerd met de uitvergroting van hun iconische 3-serie. In 2008 kreeg de wereld de 1-serie, die in wezen een kleinere versie van de 3-serie was en alleen verkrijgbaar was als coupé of cabriolet. Met de introductie van de E82 en E88 1-serie kwam er een variant die echt een terugkeer naar vorm bood voor BMW in het prestatiesegment dat tegemoet kwam aan liefhebbers die een wendbare, krachtige en goed uitgebalanceerde compacte sportcoupé wilden. Dat was natuurlijk de N54B30 135i met twin-turbo-aandrijving. Helaas is de 1-serie hier in 2020 overschaduwd door de onlangs geïntroduceerde 2-serie en grotendeels vergeten door liefhebbers, met uitzondering van degenen die nog steeds genieten van de ondergewaardeerde coupé. Dus waarom was de 135i zo geweldig en hoe betrouwbaar zijn ze om te bezitten? We gaan hier dieper in op enkele veelvoorkomende problemen, de eigendomskosten en populaire 135i-aanpassingen, zodat je kunt beslissen of het platform geschikt is voor je volgende build.

De BMW 135i met de N54-turbo-rechte zescilinder, die van 2008 tot 2010 op de Noord-Amerikaanse markt is uitgebracht, levert af fabriek ongeveer 300 pk en 300 lb-ft aan koppel. Een bijna 50-50 gewichtsverdeling, handgeschakelde 6-versnellingsbak of automaat, krachtige remmen en een comfortabel interieur maakten de 135i aantrekkelijk voor iedereen die een beetje ruimte kon opofferen in naam van wendbaarheid en rijplezier. De 135i kon zowel op het circuit als in het woon-werkverkeer uit de voeten, maar had naast de beenruimte achterin wel een paar veelvoorkomende problemen, die in alle met de N54 uitgeruste BMW’s voorkwamen. Dat maakt het echter geen onbetrouwbare auto om te bezitten en elke dag mee te rijden.

Zoals elke prestatiegerichte auto vereist ook de 135i onderhoud en verzorging die iets meer gevraagd zijn dan van een zuinige concurrent. Toen BMW de N54 introduceerde, kreeg deze al snel de reputatie van een ‘Duitse 2JZ’ met veel potentieel, maar ook van een motor vol problemen omdat BMW opnieuw begon te experimenteren met turbomotoren. Hij had zeker zijn groeipijnen, die meer dan een hoofdpijn waren voor eigenaars in het eerste jaar of twee na zijn debuut. Maar sindsdien, toen de problemen goed gedocumenteerd werden en er permanente oplossingen werden gevonden, wordt hij algemeen beschouwd als een van de meest beschikbare en bereikbare platforms om te bouwen voor oogverblindende prestaties en vermogen.

Basisonderhoud

Als je geïnteresseerd bent in de aanschaf van een 135i met N54, of er net een hebt gekocht, is de kans groot dat je koortsachtig op zoek bent naar veelvoorkomende N54-problemen, je afvraagt hoe betrouwbaar de BMW 135i is en al een budget hebt voor nachtmerrie-achtige reparaties. We zijn hier om je angsten weg te nemen.

Basisonderhoud is, net als bij elke auto, de sleutel tot een lange levensduur. De belangrijkste onderhoudsbeurten zijn natuurlijk:

Regelmatig olie verversen met door BMW goedgekeurde olie, zoals LIQUI MOLY

Regelmatig vervangen van bougies, vooral als je een performance tune

Walnootschilfers stralen om koolstofafzetting van de inlaatkleppen en poorten te verwijderen (om de 30.000 km)

Afgezien van het walnootstralen, zou deze lijst het onderhoud van elke auto kunnen beschrijven. Voeg lucht-, olie- en brandstoffilters toe en je 135i zou in orde moeten zijn, zelfs met de ‘love-it-or-hate-it’ N54.

Notable fouten met het platform omvatten een paar meer hoge kosten items, dat wel. Met een paar preventieve upgrades en de nodige voorzichtigheid kun je met een gerust hart in je 135i rijden.

Voorkomende problemen

Waterpomp/thermostaat: de N54 maakt gebruik van een elektrisch aangedreven waterpomp. Het voordeel hiervan is dat er minder parasitair verlies aan motorvermogen is omdat er geen riem is die de pomp aandrijft via de rotatie van de krukas. Het nadeel is dat als de pomp het begeeft, en dat gebeurt ongeveer om de 60 km, de auto in de limp-modus komt en het motorcontrolelampje gaat branden. Het is belangrijk om de waterpomp te vervangen op schema, samen met de thermostaat, om ervoor te zorgen dat u niet gestrand door een storing die gemakkelijk kan worden verholpen. We raden u ook aan uw 135i te onderhouden met OEM BMW onderdelen voor de beste resultaten. Als u echt gerust wilt zijn, is onze Kit voor het verversen van het koelsysteem een goede keuze.

Hogedrukbrandstofpomp (HPFP): Een andere elektrisch aangedreven pomp die lichte frustratie veroorzaakt bij BMW eigenaren is de HPFP, die op een vergelijkbare manier als de waterpomp defect kan raken en ook een limp mode en startproblemen kan veroorzaken. In oudere BMW’s met N54-motor was de HPFP oorspronkelijk niet opgewassen tegen de taak om gedurende de hele levensduur van het voertuig consistent brandstof te leveren en werd daardoor een regelmatig terugkerend storingspunt. BMW heeft sindsdien bijgewerkt hun HPFP met een eenheid die is veel betrouwbaarder en moet een van de eerste dingen die je vervangt als uw pomp nog niet is bijgewerkt. Nogmaals, de OEM BMW brandstofpomp is uw beste weddenschap. U kunt ook upgraden naar een lage druk brandstof pomp setup voor een grotere betrouwbaarheid.

Oil Filterhuis pakking/Oil koeler pakking: Deze veel voorkomende plekken voor olielekkages zijn gemakkelijk te repareren. Als u merkt olieverbruik problemen of zie vlekken op uw garage vloer, is de kans groot, een of beide van deze pakkingen is de boosdoener. Vervang beide pakkingen wanneer u uw auto koopt of het lek opmerkt en u zult in orde zijn.

Laadpijp: BMW, zoals veel fabrikanten, gebruikt kunststof leidingen voor de luchttoevoer naar het gasklephuis. Dit bespaart op de kosten, maar beknibbelt op betrouwbaarheid. Na verloop van tijd wordt de laadleiding broos en kan scheuren, wat een boost lek veroorzaakt en lucht introduceert die niet gemeten wordt door de MAF, waardoor uw auto slecht gaat lopen omdat hij niet weet hoeveel brandstof hij moet toevoeren voor een correct mengsel. In dit geval stellen we voor om uw laadpijpen te upgraden samen met een aftermarket intercooler voor betere prestaties en een lange levensduur. Er zijn tal van BMW 135i intercooler opties die we beschikbaar hebben en alle zijn goede keuzes. Kies degene die u het beste bevalt en je kunt niet verkeerd gaan.

Walnoot Shell Stralen: Wij vermeldden dit hierboven in de sectie van het basisonderhoud, maar dachten het een goed idee zou zijn om het hier ook op te nemen aangezien de koolstofophoping die gebeurt als fout met het Directe Injectiesysteem kan worden beschouwd. Dit is een andere betrokken DIY, maar één die goed is gedocumenteerd. Met een Bav Auto media blaster tank en de juiste fittingen, kunt u gemakkelijk uw poorten en kleppen thuis reinigen ongeveer elke twee jaar. Voor het onderhoud van uw N54, deze service is van cruciaal belang.

Wastegate rammelen: De N54 wastegates notoir rammelen, zelfs wanneer ze goed functioneren. In vroege motoren, echter, waren er problemen met de wastegates dat ze veroorzaakt te mislukken. Ze zouden rammelen merkbaar meer voordat het volledig falen. Vervang uw wastegates als dit probleem niet is opgelost bij uw 135i door vernieuwde OEM BMW wastegates en maak u er nooit meer zorgen over.

Het moge duidelijk zijn dat deze lijst vrij lang is en ontmoedigend kan lijken als u alleen het budget hebt voor de oorspronkelijke aankoopprijs van een 135i. Nogmaals, elke auto met hoge prestaties zal vergelijkbare eigendomskosten hebben, het zal er alleen op aankomen wat die gemeenschappelijke problemen en oplossingen zijn. Bij de 135i moet je erop kunnen vertrouwen dat alles thuis en zonder veel speciaal gereedschap kan worden gerepareerd, afgezien van de mediastraler. Dus, als u op zoek bent naar een 135i N54 auto, aarzel dan niet. Haal een van deze geweldige machines op voor een goede prijs en budget dienovereenkomstig om de bekende gebreken aan te pakken. Als die eenmaal zijn verholpen, moet het geen probleem meer zijn om betrouwbaar met je 135i te rijden of er zelfs mee te racen. Wij zijn dol op de BMW 135i, vooral met de twin-turbo N54, dankzij zijn leuke rijervaring en potentieel. Blijf de komende dagen kijken naar deze vergeten compacte sportwagen en hoe u het meeste plezier en de minste kopzorgen kunt hebben met uw eigen auto.