Hoe vervangt u de remvloeistof in uw BMW M3

BMW raadt aan de remvloeistof om de twee jaar te verversen. Het is geen erg ingewikkelde procedure, maar je moet wel voorzichtig zijn, want het kan smerig zijn en je lak gemakkelijk verknoeien als je iets van de auto krijgt. Mijn BMW E92 M3 uit 2011 had net het einde van zijn 4-jarig inbegrepen onderhoudsplan bereikt en een service-indicator die aangaf dat het tijd was om de remvloeistof te vervangen, was al een week lang afgegaan. Dus ik dacht dat het een goed doe-het-zelfproject voor het weekend zou zijn.

Waarom de remvloeistof vervangen

De belangrijkste reden voor het om het jaar doorspoelen van de remvloeistof is dat het hygroscopisch is. Groot woord, betekent gewoon dat remvloeistof vocht uit de atmosfeer opneemt, het kookpunt verlaagt en de effectiviteit als je op de baan rijdt. Het water in deze vloeistof kan na verloop van tijd ook de hoofdremcilinder beschadigen als deze niet regelmatig wordt gespoeld. BMW zegt dat de remvloeistof om de 2 jaar moet worden gespoeld, en dat is prima voor auto’s voor de openbare weg, maar zal vaker nodig zijn voor auto’s die op het circuit worden gebruikt. Interessant genoeg moet de remvloeistof van onze BMW i3 voor de eerste keer na twee jaar worden doorgespoeld en dat is de enige reden om een onderhoudsbeurt te laten uitvoeren.

How To Change The Brake Fluid

First up is to remove all the wheels. Als je geen toegang hebt tot een lift, kun je één wiel per keer doen, te beginnen met het achterste passagierswiel.

Volgende Ik verwijder graag alle remvloeistof uit de hoofdremcilinder als mogelijk is. Ik gebruik een klein injectiespuitje van 10 cc en heb er ongeveer 300 milliliter uit kunnen halen.

Sommige mensen gebruiken een oude kalkoenbeker, maar ik vind dat deze de vloeistof niet zo goed vasthoudt en dat er eerder remvloeistof uit spat.

De hoofdremcilinder zit aan de bestuurderskant van het E9X-chassis onder de motorkap, dicht bij de onderkant van de voorruit.

Wanneer de drie bouten van 8 mm zijn verwijderd, verwijdert u het cabineluchtfilterhuis en legt u dit aan de kant. Twee van de 8mm bouten zitten bij de voorruit en één dichter bij de voorkant. Zorg ervoor dat alle drie de bouten eruit zijn voordat u het cabineluchtfilterhuis probeert te verwijderen, anders zou u het cabineluchtfilterhuis kunnen breken. Ik mis de oude BMW’s, je hoeft alleen maar de motorkap op te tillen en de hoofdremcilinder te zien.

Nadat ik er zoveel mogelijk remvloeistof heb uitgehaald, vul ik hem tot de nok met verse DOT 4 remvloeistof.

Verse ongeopende remvloeistof is de sleutel. Als ze geopend zijn geweest, kan de remvloeistof water uit de atmosfeer gaan opnemen. Ik gebruik graag BMW Dot 4-vloeistof als ik niet snel de baan op ga, of MOTUL RBF 600 als ik naar een evenement op het circuit ga, omdat het een hoger kookpunt heeft – 593F vs 446F.

Volgende kunt u ofwel een drukontluchter gebruiken, zoals ik deze keer heb gedaan, of u kunt een vriend vragen op het rempedaal te pompen om het systeem onder druk te zetten. Sommige circuit jongens zweren bij de handmatige rempedaalpomp boven de drukontluchter.

Als het remsysteem eenmaal onder druk staat, open dan de ontluchtingsschroef op de remklauw. Ik gebruik een slangetje zodat er een stevige kolom vloeistof uitkomt en er geen lucht in het remsysteem terechtkomt.

Start met de remklauw van de passagiersachterrem, dan die van de bestuurdersachterrem, gevolgd door die van de passagiersvoor en als laatste die van de bestuurdersvoor. U moet ervoor zorgen dat het remreservoir vol blijft, zodat u geen lucht in het systeem perst vanuit de hoofdremcilinder. Dat zou een nachtmerrie zijn, IMHO, en een ton ontluchten vereisen om alle luchtbellen eruit te krijgen. Ik heb het nog nooit gedaan. Ik controleer gewoon het niveau nadat elke remklauw is gespoeld. Meestal moet ik na de twee achterste remklauwen vloeistof toevoegen.

Wanneer u klaar bent, controleert u of de verse remvloeistof op het juiste niveau is voordat u de dop er weer op doet. Installeer het cabineluchtfilter weer, zet uw wielen er weer op en haal de wielen aan. Ik gebruik wielbouten, die je uit de wielnaven kunt zien steken. Ik gebruik Cooper anti-seize op de naven omdat dit het demonteren van de wielen de volgende keer makkelijker maakt. Ik zet de wielen vast met een grote momentsleutel op 88 lb-ft.

Ten slotte moet u de service-indicator resetten door op een klein knopje linksonder op de toerenteller te drukken en met de linker hendel en de BC-knop door de services te bladeren. Ik keek ongeveer 3 vids op youtube om het te doen en ben nog steeds niet helemaal zeker hoe ik het deed aangezien de opeenvolging verschillend is als u gepaste dienst spoedig of de dienst vereiste waarschuwing op u controleert controle hebt.

Gereedschap

• Kriksteun of 9.000lb 2 Post lift
• 17mm Socket om wielen te verwijderen
• 8mm socket om cabineluchtfilter behuizing te verwijderen over hoofdremcilinder
• Socket driver
• 10cc injectiespuit, of kalkoenbeker om oude remvloeistof te verwijderen
• Remdrukregelaar of vriend om rempedaal op te pompen
• 9mm sleutel – opent ontluchtingsschroef achterremklauw
• 11mm sleutel – opent ontluchtingsschroef voorremklauw
• 2 ongeopende flessen remvloeistof DOT 4 BMW of uw favoriete merk
• Reservoir om oude remvloeistof op te vangen.
• Veel wegwerphanddoeken om het spatten van remvloeistof tot een minimum te beperken
• Winkel lampje
• Koper anti-seize voor wielnaven