Review: De nieuwe Aventon Mataro is een verrassend wedstrijdklare baanfiets voor minder dan 600 euro
Terwijl het grootste deel van de Amerikaanse wielersport zich op de Sea Otter Classic bevond, ging het Fixed Gear Crit-seizoen van start met een knaller tijdens de Mission Crit in San Francisco. De nieuwe Mataro van Aventon, de nieuwste en beste fixie in hun line-up, maakte zijn debuut op het criterium voor fixies en bewees meteen zijn waarde door op het podium te staan onder de door Aventon gesponsorde atlete Esther Walker.
Wat de nieuwe Mataro voor mij zo opwindend maakt, is niet dat hij nu al medailles pakt. Aventon nodigde ons uit om deze sleeper hit zelf te ervaren in het VELO Sports Center in Carson Californië – de nieuwe Mataro stelde zeker niet teleur. Hij zit vol met functies die het een plezier maken om hem te monteren en te berijden. Plus, voor de ongelooflijk lage MSRP van $ 589,99, kunt u een complete fiets die eigenlijk raceklaar is, met een volledig redelijke entry-level build, minuten uit de doos hebben.
Maar eerst wat achtergrondinformatie…
Aventon is ontstaan als reactie op de massaproductie, de directe verkoop aan consumenten, de lage prijzen en de lage kwaliteit van stalen en aluminium fietsmerken die met de fixie-boom van het midden van de jaren zeventig tot uitbarsting kwamen. Aventon oprichter JW was op de universiteit in de VS getuige van deze explosie van kleurrijke, goedkope fixies en, met een familie achtergrond in de productie, zag een kans om een hogere kwaliteit product te creëren binnen de vergelijkbare prijs-point ruimte.
Waar andere merken spelen op dat veld vertrouwen op een supply chain met ingebouwde lagen van de marge, Aventon, door het opzetten en runnen van hun eigen productiefaciliteiten, het bezitten van hun supply chain, en een gemengde dealer netwerk / consument direct model, is in staat om lagen van de marge uit hun product te houden. Zoals u zult zien met de nieuwe Mataro in het bijzonder, betekent dit veel motor voor uw buck. Hij voelt en ziet eruit als een duurdere fiets omdat hij duurder zou zijn als hij via de traditionele kanalen werd verkocht.
Niet de Mataro van vorig seizoen
Vanaf de eerste blik is het duidelijk dat de nieuwe Mataro frameset een stuk beter is dan zijn voorganger. In plaats van de rechte carbon voorvork en geïntegreerde balhoofdbuis van de eerste generatie, heeft het nieuwe model een nieuwe, eigen, taps toelopende carbon voorvork, in combinatie met een mooi taps toelopende balhoofdbuis. De hele voorkant van de fiets ziet er zeer weloverwogen en strak uit – veel sierlijker en moderner dan de vorige versie.
En, in het algemeen, het niveau van afwerking in het frame zelf was veel hoger dan verwacht voor een fiets van deze prijsklasse. De gladde gelaste verbindingen zitten prachtig in elkaar. De achtervork is afgewerkt en bij de uitvaleinden ingestopt. Het frame ziet er goed uit.
Op dezelfde manier heeft Aventon voor de nieuwe Mataro een aangepaste zadelbuis en aero-zadelpen ontwikkeld die niet alleen goed werken en de fiets er snel uit laten zien, maar Aventon ook in staat hebben gesteld om het achter-center vijf millimeter naar binnen te trekken tot een krappe 380mm met ruimte voor 28mm-banden. De wielbasis is ongeveer 10 mm korter op de nieuwe 55cm maat op 965mm, met kortere stack over de hele linie voor rijders die laag en pro willen komen.
Aventon heeft het nieuwe model ook aangegrepen om hun maatvoering aan te passen. Lange rijders kunnen zich verheugen op de introductie van een frame in de maat 61 cm. Helaas voor rijders met een klein postuur zijn de effectieve bovenbuis en reikwijdte van het frame in de kleinste maat (49 cm) verlengd, waardoor kleinere rijders op de belcurve worden buitengesloten. Met een eigen zadelpen in de mix, zijn er minder cockpit opties om fit problemen te verminderen.
Styling
Ik werd in slaap gesust in een vals gevoel van veiligheid met het kleurenschema. In vergelijking met de flitsende en beroemde kleurstellingen die populair zijn bij Red Hook Crit en andere fixie-critraces op hoog niveau, lijkt mat marineblauw (met wat een lichte parel lijkt te zijn) conservatief. Ik ga echter niet liegen, de kleur, de graphics en de felle accenten groeiden bij mij.
Op dit moment is deze Midnight Blue colorway de enige kleur die beschikbaar is. Maar als eerdere Aventon-modellen een indicatie zijn, zijn er waarschijnlijk meer kleuren op komst.
Ritest
Ik ontving de fiets volledig gemonteerd voor de test, dus helaas miste ik de ervaring van het trekken van de fiets uit de doos en het zelf opbouwen. Omdat Aventon werkt op een gemengd dealer en consument direct selling model, hebben ze geïnvesteerd in de ervaring van de consument met dit product te beginnen met het trekken uit de doos. Klanten hoeven alleen de zadelpen (het zadel is al gemonteerd), wielen en pedalen te monteren en de fiets is klaar voor gebruik. (Mijn vriendin bij het testen op het circuit, Kym, beweerde dat het haar in totaal 20 minuten kostte om haar fiets eerder die dag in elkaar te zetten.)
De geteste fiets was een complete 55cm-fiets, standaard met uitzondering van mijn persoonlijke pedalen, het freewheel was niet gemonteerd en de voorrem en hendel waren verwijderd om hem circuitlegaal te maken. De fiets wordt standaard geleverd met een 48-15 vaste aandrijving (in plaats van standaard met een lagere versnelling van een straatfiets), wat aangeeft dat deze fiets in de eerste plaats een vaste racemachine is.
Dit alles gezegd hebbende, zijn er genoeg kenmerken in de specificaties die ervoor zorgen dat deze fiets het goed doet op straat. Een 16-tands vrijloopwiel is voorgeïnstalleerd op de flip-flop achternaaf, de voor- en achternaven hebben afgedichte lagers en zijn bevestigd aan robuuste 30mm Deep V Push-velgen, en de fiets wordt geleverd met een voorrem en geïnstalleerde hendel, zodat hij gemakkelijk kan worden ingepast in scenario’s voor straatgebruik, vast of vrij.
De test werd uitgevoerd in het VELO Sports Center, een 250 m indoor velodrome (de eerste permanente indoorbaan in de VS) met een maximale helling van 45 graden en een oppervlak van Siberisch dennenhout. Het oppervlak heeft de reputatie glad te zijn, zelfs voor een houten baan.
Omdat dit een racemachine is, leverde Aventon een gesponsorde sparringpartner, de fantastische en zeer snelle Kym “Nonstop” Perfetto (alley cat/fixie crit/velodrome track atlete, film/reality tv-ster) samen met de fiets en de locatie. In de loop van een paar uur deden we inspanningen, deelden we kilo’s en legden we tempo’s af.
Het standaard Aventon Push-zadel was perfect. Als de fiets van mij was, zou ik hem waarschijnlijk niet ruilen. Het was breed, vlak en voorzien van het kritische ontlastkanaal. De gepatenteerde Aventon zadelpen, ontwikkeld voor de Mataro, heeft een indexeerkop om de zadelhoek vast te zetten. De achterkant van de zadelpen heeft referentielijnen om snel de zadelhoogte in te stellen wanneer je de fiets opbouwt vanuit een reiskoffer. De Push merk korte en ondiepe bars drop bars waren comfortabel en volledig geschikt voor het racen.
Hoe stuurde de Mataro eigenlijk? Prachtig. Snel maar niet onverwacht – ik kon elke lijn kiezen die ik wilde op de banken. En zodra het op snelheid was, voelde het als een veel duurdere fiets.
Enige nadelen
Er waren twee dingen die me uitdaagden over het eigenlijke rijden van de fiets. Een daarvan was het gewicht van de wielen. Afkomstig van mijn carbon baanwielen, voelt de robuuste wielset waarmee je op straat prima uit de voeten kunt, traag aan bij het accelereren op het circuit (als ik mijn weegschaal mag geloven, weegt de wielset met gemonteerde freewheel meer dan 3,4 kg).
Het andere waren de standaardbanden. Carson is een beruchte gladde baan – en de Kenda Kriterium 25mm banden, gloednieuw en vers uit de doos, voelden een beetje vals aan op het houten oppervlak. Het is logisch – de Kriteriums zijn een prima straatband, met ingebouwde lek- en slijtagebestendigheid. Geweldig voor straatraces. Niet ideaal voor gladde, steile, houten tracks.
Conclusie
In een tijd waarin track- en fixiecriteriums sterk in populariteit toenemen, biedt de Mataro een hoogwaardige en gemakkelijke instap in beide disciplines. Voor minder dan de prijs van de meeste framesets, heb je een complete fiets – een die je kunt racen of rijden op de straat in principe uit de doos, maar dat heeft een mooi genoeg frameset en cockpit platform dat het kan fragmentarisch worden opgewaardeerd om te groeien met nieuwere atleten als ze versnelling up.
Hoewel het een gemakkelijke investering voor atleten op zoek om te investeren in een eerste race fiets, het is een respectabele prestaties optie voor meer gevestigde atleten ook. Met een nieuwe crank en wielen / banden set, het zou een top notch track of fixie crit machine zijn, zoals het al demonstreert op de course.
Dat alles gezegd hebbende, zou ik niets veranderen aan het. Ik heb hem al aanbevolen als mijn favoriete eerste nieuwe baanfiets aan nieuwe rijders die door mijn velodroom komen.
Aventon.com
Bespaar
Bespaar