20 Things I Hated About My Air India Business-Class Flight to NYC
Więcej o Air India’s 777-300ER, zobacz naszą pełną recenzję.
Wiem, ten nagłówek brzmi dość ostro… ale to był ciężki lot. Nie tyle turbulencje (choć było ich sporo); produkt Air India w klasie biznes jest dekady za konkurencją i nie jest to coś, co mógłbym sobie wyobrazić jako szczęśliwy lot nawet wtedy, gdy był zupełnie nowy.
Ale na pewno wygląda wyjątkowo w tej legendarnej reklamie Air India:
Więc, żarty na bok, dlaczego na świecie wykupiłem 80 000 cennych mil United MileagePlus, aby lecieć klasą biznes w Air India? Podobnie jak wielu z nas, którzy nie mieli takich samych doświadczeń podczas lotu w ciągu ostatnich kilku tygodni, winę za to ponosi zakaz elektroniki.
Ale jaki to ma sens? Air India nie jest dotknięta zakazem elektroniki… z wyjątkiem tego, że jest. Pasażerowie podróżujący z Indii do USA, którzy w przeszłości rezerwowali loty liniami Emirates, Etihad i Qatar (ze względu na tańsze ceny i o wiele lepsze wrażenia podczas lotu), teraz szukają innych miejsc po wprowadzeniu zakazu, ponieważ nadal można wnieść laptopa na pokład samolotu na lotach non stop z innych miast, takich jak Delhi (węzeł Air India).
W rzeczywistości, według linii lotniczej, rezerwacje wzrosły dwukrotnie od czasu wejścia w życie zakazu – Air India nawet podała zakaz jako powód swojej ostatniej decyzji o rozszerzeniu usług w USA. Podczas gdy klasa biznes 787 Air India wydaje się być w połowie przyzwoita, nie słyszałem nic dobrego o klasie biznes 777-300ER tej linii lotniczej, a nie ma też żadnych najnowszych recenzji, o których można by mówić.
Więc, ponieważ najwyraźniej znacznie więcej ludzi – zwłaszcza podróżujących w interesach – rezerwowało ostatnio loty Air India do USA, uznałem, że to dobry moment, aby spróbować. Tak więc bez dalszych ceregieli, oto 20 (tak, DWADZIEŚCIA) rzeczy, których nie lubiłem we wczorajszym locie klasy biznes Air India do Nowego Jorku-JFK.
1. Przez Air India zrobiło mi się niedobrze. I nie, nie chorobę lotniczą. Spędziłem większą część wczorajszego dnia w agonii po tym, jak wypchałem sobie twarz usługą „lunchu” linii lotniczych o 5:00 rano. Nie sądzę, żeby to było zatrucie pokarmowe, ale nigdy nie miałem problemów z indyjskim jedzeniem w innych liniach lotniczych. Jedzenie faktycznie smakowało całkiem nieźle, więc się nie powstrzymywałem. Duży błąd.
2. Nie było żadnego zdrowego jedzenia. Jest to problem również w innych liniach lotniczych, ale prawie wszystko w menu (i poza menu) miało znaczny składnik tłuszczowy… każde danie było bardzo kaloryczne.
3. Brak menu do końca lotu. Pierwsze dwa posiłki były niespodzianką… indyjska mięsna „przekąska” o 3:00 rano czasu Delhi i „śniadanie” serwowane na żądanie w połowie lotu (co dziwne, nie zaoferowano mi nawet wyboru dania śniadaniowego, mimo że dostępne były co najmniej dwie opcje). Lunch” serwowany o 4:00 rano czasu nowojorskiego był pierwszym, który pojawił się wraz z menu.
4. Nie było listy napojów. Może się to wydawać mało istotne, ale alkohol jest ważny dla wielu podróżujących w kabinach premium – i chociaż wózek pojawił się na ostatnim posiłku przed lądowaniem, reszta lotu była na zamówienie, więc naprawdę trzeba było wiedzieć, co zamówić. Zapytałem o wybór win i zaproponowano mi wybór „białe lub czerwone”. Kiedy poprosiłem o więcej szczegółów na temat tego, które białe wina były dostępne, odpowiedź stewardessy była czymś w rodzaju „indyjskie białe i… inne białe”. To nie jest zbyt pomocne.
5. System rozrywkowy miał co najmniej dekadę. Air India oferuje rozrywkę na żądanie, ale system jest strasznie ślamazarny, zawartość jest bardzo ograniczona (było tylko 10 „angielskich” nowości), a jakość obrazu jest w najlepszym razie słaba.
6. Moje IFE ciągle się zamrażało. Często kończyło się na pustym, białym ekranie, a system musiał zostać zresetowany – powrót do sieci trwał co najmniej 20 minut.
7. Pilot też był zepsuty. Jak, fizycznie zepsuty. Spójrz na poniższy ekran. Przestał też działać pół tuzina razy podczas lotu, co oznaczało, że nie mogłem nacisnąć przycisku przywołania stewardessy ani włączyć (lub wyłączyć) światła nad głową – ani wybrać/odtworzyć/pauzować treści, ponieważ monitor IFE nie był ekranem dotykowym.
8. Pokaz lotniczy nie działał. I to nie tylko mi – zdawało się, że nie działa wszystkim w samolocie. Po raz pierwszy od kilku lat nie miałem pojęcia, gdzie jesteśmy na świecie, choć na szczęście jeden z ekranów treści oferował odliczanie czasu do przylotu.
9. Moje gniazdko elektryczne było zepsute. Bo dlaczego nie? Mogłem oglądać filmy na moim laptopie, ale bateria nie wystarczyłaby mi na więcej niż dwa filmy lub kilka programów telewizyjnych.
10. Miałam środkowe siedzenie. Tak, w klasie biznes. Większość linii lotniczych oferuje miejsca 1-2-1 lub 2-2-2 w Boeingach 777, choć United wciąż posiada 777 z miejscami 2-4-2 w klasie biz. 2-3-2-2 też jest dość szorstkie, i takim właśnie leciałem w Air India.
11. Moje miejsce było bardzo niewygodne. Jakby utknięcie w środku nie było wystarczająco złe, fakt, że nie mogłem się wygodnie ułożyć siedząc w pozycji pionowej, odchylonej lub leżącej na płasko, nie poprawiał sytuacji ani trochę.
12. Nie było żadnych schowków. Wybrałem dla nas rząd grodziowy, co nie pomogło, ale siedzenia w innych rzędach również miały bardzo mało miejsca do przechowywania. Skończyło się na trzymaniu luźnych rzeczy w plastikowej torbie wsuniętej do maleńkiej kieszeni w grodzi. Rozważałem nawet przechowywanie rzeczy w moich butach. Tak, to było takie złe.
13. Oto jak Air India naprawia uszkodzone siedzenia. Tak, za pomocą taśmy. Nawet w głównym hubie linii lotniczych (gdzie mechanicy mogliby łatwo dokonać napraw między lotami).
14. Elementy sterujące nie były wyraźnie oznakowane. Mam doświadczenie z wieloma fotelami lotniczymi, a miałem problem ze zorientowaniem się, jak dokonać nawet podstawowych regulacji.
15. A niektóre z nich nie działały. Musiałam nacisnąć przycisk „lie-flat” tylko po to, aby mój fotel trochę się odchylił.
16. Siedzenie było brudne. Spójrz na ten ręcznik. Tak wyglądał po wytarciu mojego fotela. Dość powiedzieć.
17. Przegroda na siedzenie była jeszcze bardziej brudna. Myślę, że to zdjęcie reakcji mojej siostry mówi wszystko:
18. W łazience również panował bałagan. Podczas gdy stewardesy w amerykańskich liniach lotniczych nie są znane z tego, że sprzątają toaletę podczas długiego lotu, wiele międzynarodowych linii lotniczych to robi. Ale nie Air India.
19. Wykupy nagród są „klastrem”. Nie byłem w stanie zobaczyć dostępność na ten lot na stronie United lub Aeroplan, ale United supervisor był w stanie potwierdzić miejsce po pracy na nim przez 30 minut lub tak. Niektóre z innych lotów Air India pokazać się online, i wydaje się łatwe dla agentów, aby śledzić w dół, więc nie musi być coś wacky dzieje się z USA nonstop specjalnie.
20. Moja mama i siostra leciały ze mną. Uwielbiałem mieć je w locie, ale naprawdę czułem, że je zawiodłem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że był to koniec skądinąd fantastycznej podróży, która obejmowała długodystansowy lot na katarskim A350 i pięć nocy w willi nad wodą w St. Regis Maldives. Sorry guys!
Bottom Line
Wszystko to zostało powiedziane, było kilka rzeczy, które podobały mi się w tym locie. Kabina była utrzymywana w chłodzie (i były wentylatory nad głową), kołdra była wygodna, było dużo jedzenia (nawet za dużo), zestaw udogodnień był wyjątkowy (zawierał pełną kostkę mydła, która… nie jest czymś, czego używa się w samolocie) i dotarliśmy – bezpiecznie – prawie 30 minut wcześniej. Ale czy poleciałbym Air India’s 777-300ER ponownie? NIE. Nie, nie, nie, nie, nie. Nie! Nie. NIE.
Czekaj na pełną recenzję… na pewno będzie zabawna.
Czy leciałeś samolotem Air India’s 777-300ER?
Oferta powitalna: 80 000 punktów
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów podróży
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Zastosuj teraz
Więcej informacji
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Dodatkowo zyskaj do $50 w zestawieniu kredytów na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punkty na posiłki, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i na wynos oraz podróże. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład 80 000 punktów jest warte 1 000 USD na podróże.
- Dzięki usłudze Pay Yourself Back℠ Twoje punkty są warte o 25% więcej podczas bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zyskaj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 USD i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 USD przez co najmniej rok dzięki DashPass, usłudze subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zyskaj do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access Membership do 12/31/2021 i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Zastrzeżenia redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.