A Detailed Look At How They Make Bulletproof Tires

Popyt na Bulletproof Vehicles has skyrocketed w ostatnich latach jako bezpieczeństwo stało się istotnym problemem nie tylko dla dyplomatów, ambasadorów i prezydentów, ale dla niektórych osób prywatnych i ich rodzin, jak również.

According to Texas Armoring Corp., między 200.000 a 300.000 pojazdów opancerzonych są obecnie w użyciu na całym świecie. Brazylia prowadzi z najwyższą liczbą per capita pojazdów opancerzonych, a klienci w samym Sâo Paolo otrzymują 800 pojazdów opancerzonych miesięcznie.

Inne międzynarodowe punkty zapalne dla pojazdów opancerzonych obejmują Meksyk, kraje Afryki Zachodniej, takie jak Nigeria, i Stany Zjednoczone.

Prywatne firmy, takie jak INKAS Armored Cars, Armortek, i Armormax oferują kuloodporne dla prawie każdego pojazdu, a niektórzy z głównych producentów samochodów, takich jak Audi, BMW i Ford teraz zapewnić pojazdy wyposażone w pancernej ochrony.

W marcu 2020 r. Land Rover wprowadził kuloodporny Range Rover Sentinel, który zawiera ponad dwa tysiące funtów balistycznej płyty stalowej i szkła pancernego wewnątrz.

Land Rover twierdzi, że ochrona może wytrzymać pociski wystrzelone przez pistolety 9 mm, AR-15, i AK-47, a także przetrwać bombę rurową eksplodującą z bliskiej odległości.

Wyposażony w 510-konny silnik V8, luksusowy SUV może zjeżdżać ze stromych gór, pokonywać głębokie wody i osiągać prędkości bliskie 120 mph, co jest niezwykłym wyczynem, biorąc pod uwagę, że Sentinel waży 10 000 funtów, czyli ponad dwa razy więcej niż standardowy Range Rover.

Podczas gdy producenci samochodów i firmy specjalizujące się w produkcji samochodów opancerzonych oferują kilka poziomów ochrony przed różnymi rodzajami broni, wszyscy wyposażają swoje pojazdy w kuloodporne opony.

Range Rover Sentinel może pochwalić się oponami typu run-flat, które umożliwiają jazdę na uszkodzonej gumie z prędkością do 50 MPH przez ponad 30 mil.

Większość kierowców wie, albo z własnego doświadczenia, albo z oglądania scen pościgów samochodowych w filmach, w których dobrzy ludzie wystrzeliwują opony z samochodu złego faceta, że pojazd jest trudny w obsłudze i nie zajedzie daleko na przebitej oponie.

Oto kilka niesamowitych kuloodpornych opon i jak są one wykonane.

Typy opon kuloodpornych

Cel stworzenia opony kuloodpornej jest prosty: pochłonąć lub odbić energię z pocisku w taki sposób, aby opona pozostała sprawna (lub częściowo) po uderzeniu. Jeśli cel ten zostanie osiągnięty, opona pozwoli pojazdowi kontynuować jazdę i uciec z niebezpiecznej sytuacji.

Jednakże stworzenie skutecznej opony kuloodpornej nie jest takie proste. Dostępnych jest kilka konstrukcji opon.

Opona wykonana z wytrzymałej, grubej gumy

Samonośne, bardzo grube opony zapobiegają przebiciu przez zwykły pocisk z broni ręcznej, ale większość z nich nie jest w stanie oprzeć się pociskom z pistoletów wysokiego kalibru lub ciężkiego uzbrojenia. Ale nawet pociski z potężniejszych broni muszą uderzyć w wytrzymałe, grube gumowe opony pod określonym kątem, aby je przebić.

Guma w tych oponach jest dziesięć razy grubsza niż w zwykłych oponach, co czyni je znacznie cięższymi.

Opony samouszczelniające

Już w 1934 r. Michelin wprowadził oponę typu „run-flat” zbudowaną ze specjalnej piankowej wyściółki (typ samonośny).

W 2020 r. firma nawiązała współpracę z Fordem, aby wyprodukować opony samouszczelniające „follow come” do Forda Explorera. Krytycy pochwalili tę oponę, a niektóre opony kuloodporne są zbudowane w oparciu o ten sam projekt.

Opony są wykonane ze specjalnych materiałów, które zamykają otwór po kuli przy uderzeniu i uszczelniają otwór. Opona utrzymuje ciśnienie, dzięki czemu pojazd może kontynuować jazdę nawet przez godzinę, co idealnie wystarcza na ucieczkę przed niebezpieczeństwem.

Samopompująca opona kuloodporna

Mimo że wiele samochodów osobowych jest wyposażonych w systemy monitorowania ciśnienia w oponach, brakuje w nich zautomatyzowanej metody pompowania opon. Systemy opon samonapompowujących dostępne na rynku są wykorzystywane głównie w zastosowaniach komercyjnych i wojskowych, aby dostosować ciśnienie w oponach w celu uzyskania optymalnego śladu w każdym terenie.

Hummer jest oferowany z kuloodporną oponą terenową, która wykorzystuje Centralny System Pompowania Opon (CTIS), który kontroluje ciśnienie powietrza w każdej oponie.

Opony kuloodporne zawierające wewnątrz masywny metalowy pierścień

System pierścieni podtrzymujących to masywne metalowe lub plastikowe opaski wkładane do opony o gładkich krawędziach, które zapobiegają przecięciu gumy i są wystarczająco twarde, aby odbijać pociski. Zachowują one również kształt opony w przypadku przebicia przez pocisk.

Pierścienie lub wkładki wraz z obręczami kół są wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar pojazdu nawet przez godzinę przy prędkości do 50 mil/h po zdarzeniu.

Opona bez powietrza

Resilient Technologies produkuje „oponę bez powietrza” dla pojazdów wolnobieżnych, wojskowych i terenowych. Opony kuloodporne wytrzymują ostrzał z broni palnej, siłę eksplozji, improwizowane ładunki wybuchowe (IED) i ekstremalny teren.

Wadą opon bez powietrza jest ich ograniczenie do maksymalnej prędkości 25 mil na godzinę.

Czy opony kuloodporne są naprawdę kuloodporne?

Według Auto Report NG, „opona kuloodporna to nic innego jak przesada… W większości przypadków to, co określa się mianem opony kuloodpornej, to opona typu Run Flat. Run Flat Tire to pneumatyczna opona samochodowa, która została zaprojektowana w taki sposób, aby była odporna na skutki utraty ciśnienia po przebiciu i umożliwiała dalszą jazdę przy zmniejszonej prędkości – poniżej 56 mph – i na ograniczonych dystansach – zazwyczaj od 10 mil do 50 mil.”

Prawdopodobnie najbardziej odporna na kule (i gwoździe) jest konstrukcja opony bez powietrza. Opona bez powietrza firmy Resilient Technologies nie jest jedyną oponą tego typu na rynku. Opona Michelin Tweel to opona bez powietrza z gumowymi szprychami zapewniającymi amortyzację.

Pomimo że Tweel skutecznie chroni przed przebiciem, opona ta ma słabe właściwości jezdne przy dużych prędkościach, podobnie jak model Resilient Technologies. W rezultacie Michelin produkuje tweel tylko dla pojazdów terenowych i kosiarek do trawy.

Self-Supporting And Support Ring System Run-Flat Tires

Opony typu „run-flat” (RFT) zostały wprowadzone na rynek samochodowy w połowie lat 80. i obecnie niektórzy producenci samochodów oferują je jako standardowe wyposażenie nowych pojazdów.

Dla większości kierowców opony RFT są atrakcyjne, ponieważ umożliwiają jazdę po przebiciu opony, dając wystarczająco dużo czasu na dotarcie do stacji obsługi lub bezpiecznego miejsca w celu wymiany opony. Bridgestone twierdzi, że jego opony typu „run-flat” będą działać po utracie całości lub części ciśnienia przez 50 mil przy maksymalnej prędkości do 50 mph.

Dwa podstawowe typy systemów opon typu „run-flat” to system samonośny i system pierścienia nośnego. Opona samonośna typu „run-flat” ma wzmocnioną ścianę boczną, która nadal będzie podtrzymywać pojazd w przypadku utraty powietrza. System opon run-flat z pierścieniem podporowym jest zbudowany z pierścienia z twardej gumy lub innego materiału zaprojektowanego do podtrzymywania ciężaru pojazdu po przebiciu opony.

Oba systemy wymagają użycia systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), który informuje kierowcę o spadku ciśnienia w oponie. Bez niego kierowca może nie wyczuć, że pojazd porusza się z niedopompowaną oponą.

Ale systemy opon typu „run-flat” są stosowane w normalnych warunkach jazdy, są one również instalowane jako zabezpieczenie przed przebiciem opony przez pocisk.

Wkładki opon typu „run-flat” firmy Armormax

Armormax jest jedną z kilku firm, które oferują „kuloodporne” opony typu „run-flat” wykorzystujące system konstrukcji pierścienia podporowego. Lekkie plastikowe i metalowe opaski są wkładane do wnętrza obręczy kół i blokują opony OEM na swoim miejscu. System może być stosowany we wszystkich markach samochodów i marek opon.

Armormax twierdzi, że korzyści obejmują:

• Pełna kontrola nad pojazdem jest utrzymywana niezależnie od przyczyny awarii (pociski lub gwoździe).
• Wkładki zapobiegają uszkodzeniu obręczy przez oponę po przebiciu, rozerwaniu lub nagłej utracie powietrza z innych przyczyn.
• Guma opony jest utrzymywana pomiędzy felgami a powierzchnią drogi, umożliwiając kierowanie, pokonywanie zakrętów i hamowanie.

System ten jest obecnie wykorzystywany przez samochody kuloodporne, pojazdy opancerzone, floty ciężarówek wojskowych i policję.