Albuquerque Rapid Transit Accidents on the Rise

Minęły niecałe dwa miesiące, odkąd w Nowym Meksyku zadebiutował Albuquerque Rapid Transit (ART), inicjatywa przygotowywana od lat, mająca na celu rewitalizację miejskiego systemu transportu publicznego. Jednak od 30 listopada doszło już do co najmniej 11 wypadków drogowych z udziałem nowych autobusów, co budzi obawy o bezpieczeństwo publiczne.

Czym jest projekt Albuquerque Rapid Transit Project?

Projekt Albuquerque Rapid Transit Project (ART) to plan transportu publicznego wprowadzony w 2012 roku. W ciągu ostatnich kilku lat ABQ Ride (miejska organizacja transportowa) odnotowała znaczny wzrost wykorzystania transportu publicznego przez mieszkańców i turystów – ponad milion osób skorzystało z transportu publicznego w Albuquerque w samym tylko styczniu 2012 roku.

Projekt skupiał się głównie na Centralnej Alei w Albuquerque, kilkudziesięcioletniej drodze, która kiedyś była częścią Route 66. Wizja miasta dla ART obejmowała flotę autobusów elektrycznych z wieloma drzwiami do wsiadania i elektronicznym systemem płatności, aby pomóc pasażerom wejść na pokład autobusu szybciej i skuteczniej. Ponadto, ABQ Ride miało nadzieję na wyeliminowanie rozkładów jazdy autobusów w nadziei, że ART będzie miał autobusy dostępne co kilka minut dla pasażerów.

Urzędnicy miejscy wierzyli również, że nowy system tranzytowy uczyni Central Avenue bezpieczniejszą dla pieszych i rowerzystów, skróci całkowity czas dojazdu do pracy i ożywi biznes w śródmiejskim korytarzu.

Albuquerque Rapid Transit Problemy i niepowodzenia

Projekt Albuquerque Rapid Transit był nękany problemami i opóźnieniami od momentu rozpoczęcia prac nad projektem. Pierwotnie, wzniosła propozycja obejmowała budżet 135 milionów dolarów na najnowocześniejsze autobusy elektryczne. Część funduszy na projekt pochodziła z dotacji wydanej przez Federalną Administrację Transportu w 2014 r.

ABQ Ride zakontraktował Build Your Dreams (BYD), firmę motoryzacyjną z siedzibą w Chinach, do produkcji floty 18 autobusów elektrycznych w 2016 r. Ale do czasu, gdy pierwszy autobus przybył do Albuquerque w 2017 roku, było jasne, że projekt nigdzie nie był bliski ukończenia.

Autobusy, po krótkim debiucie, musiały zostać wycofane z powodu poważnych problemów z projektowaniem, wdrażaniem i bezpieczeństwem. Autobusy elektryczne nie mogły utrzymać swojego ładunku na tyle długo, aby przez cały dzień dojeżdżać do pracy, jak BYD reklamował. Ponadto system ładowania akumulatorów pojazdów nie działał, co w zasadzie spowodowało wyłączenie całego projektu ART w ciągu jednej nocy.

Miasto Albuquerque pozwało później firmę BYD za wadliwe autobusy, a kolejne batalie prawne trwały do 2019 r. i kosztowały miasto ponad 100 000 USD tytułem opłat prawnych. Sam projekt stanął również w obliczu rosnącego backlashu ze strony lokalnych właścicieli firm na Central Avenue, którzy obwiniali budowę ART za zmniejszenie biznesu i wzrost czynszów w okolicy.

Ratowanie projektu ART

Pomimo ogromnych niepowodzeń i procesu sądowego, który zakończył się bez otrzymania przez miasto rekompensaty finansowej, ABQ Ride pozostał zdeterminowany, aby ukończyć projekt ART- choć ze zmodyfikowanymi celami w umyśle. W grudniu 2018 r. miasto zakontraktowało New Flyer of America, aby zapewnić flotę 20 czystych autobusów diesla.

Decyzja o zakupie autobusów diesla zamiast pierwotnie proponowanej floty elektrycznej ostatecznie uratowała projekt, chociaż dodała prawie rok do jego ukończenia. Wreszcie 30 listopada 2019 r. system Albuquerque Rapid Transit zadebiutował na dwóch trasach i oferował bezpłatne przejazdy do 1 stycznia 2020 r.

Jak działa Albuquerque Rapid Transit?

AutobusyART jeżdżą po wydzielonym pasie przeznaczonym tylko dla autobusów, podczas gdy podniesione stacje peronowe w górę i w dół Central Avenue sprawiają, że wsiadanie jest bardziej dostępne dla wózków inwalidzkich, spacerowiczów i wózków. Każdy 60-stopowy autobus firmy New Flyer może pomieścić do 132 pasażerów i jest wyposażony w pięć drzwi wejściowych dla zwiększenia prędkości wsiadania. Pasażerowie mogą kupić bilety za pomocą aplikacji ABQ Ridetix lub w automatach znajdujących się na każdym przystanku autobusowym.

Stacje wzdłuż Central Avenue są oddalone od siebie o około pół mili, a większość stacji peronowych znajduje się na środku ulicy, ze średnim czasem oczekiwania między 7 a 15 minutami pomiędzy autobusami.

Czy Albuquerque Rapid Transit jest bezpieczny?

Pomimo pokonania poważnych przeszkód na drodze do urzeczywistnienia Albuquerque Rapid Transit, obawy o bezpieczeństwo nowych autobusów ART wzrosły od czasu ich wprowadzenia niecałe dwa miesiące temu.

Wypadki Albuquerque Rapid Transit

Od 30 listopada na Central Avenue doszło do co najmniej 11 wypadków z udziałem autobusów ART i pojazdów osobowych. Wypadek autobusu w Albuquerque 18 grudnia wysłał jednego pasażera ART do szpitala po tym, jak ciężarówka wykonała nielegalny skręt w lewo i rozbiła się o autobus.

Kolejny wypadek autobusu w Albuquerque miał miejsce w Wigilię, kiedy pojazd lokalnego policjanta został uderzony w bok przez autobus ART, kiedy był na patrolu.

W jeszcze innym wypadku, syn emerytowanego urbanisty, który kiedyś nazwał linię autobusową „jednym z najgorszych błędów w planowaniu, jakie miasto kiedykolwiek popełniło”, brał udział w zderzeniu w lewo z autobusem ART, w wyniku którego doznał obrażeń twarzy, które prawdopodobnie pozostawią trwałe blizny.

Oczekujący proces przeciwko Albuquerque Rapid Transit

Pozew złożony w listopadzie ubiegłego roku przeciwko miastu Albuquerque przez byłego inżyniera ruchu, który pracował nad projektem Albuquerque Rapid Transit, twierdzi, że został zwolniony za wyrażanie obaw dotyczących bezpieczeństwa projektu.

John Kolessar, który został zwolniony w listopadzie 2017 roku, nakreślił litanię problemów bezpieczeństwa i naruszeń kodeksu dokonanych przez tych, którzy pracowali nad projektem ART w pozwie. Twierdzi on, że skrzyżowania przebudowane na potrzeby projektu ze źle umieszczonymi sygnałami drogowymi, U-turnami i przejściami poprzecznymi stworzyły niebezpieczne warunki ruchu zarówno dla pieszych, jak i kierowców.

Pozew zarzuca również, że miasto ominęło kluczowe przepisy federalne i stanowe, aby szybciej zakończyć już opóźniony projekt. Kiedy wyraził swoje obawy, Kolessar powiedział, że kazano mu zlekceważyć te wymogi bezpieczeństwa i ostatecznie został zwolniony. Ani ABQ Ride, ani miasto Albuquerque nie odpowiedziały publicznie na te zarzuty.

Jak kierowcy mogą zapobiegać wypadkom autobusów w Albuquerque?

Podczas gdy pełny obraz wpływu projektu ART na bezpieczeństwo publiczne i odpowiedzialność za niedawny wzrost liczby wypadków samochodowych na Central Avenue pozostaje niejasny, organizacja ABQ Ride wydała następujące wskazówki dotyczące bezpieczeństwa dla kierowców, którzy nie są zaznajomieni z nowymi trasami autobusowymi i pasami przeznaczonymi tylko dla autobusów:

• „Tylko dla autobusów” oznacza pozostanie na swoim pasie. Tylko autobusy ART oraz pojazdy służb ratunkowych lub konserwacyjnych mogą poruszać się po skrajnym lewym pasie. Przekroczenie podwójnej linii będzie skutkowało mandatem drogowym.
• Skręty w lewo i skręty w lewo mogą być wykonywane tylko na wyznaczonych światłach. Większość wypadków autobusowych w Albuquerque z udziałem ART wynika z tego, że kierowcy wykonują nielegalne skręty w lewo lub w lewo i wjeżdżają na drogę autobusu.
• Ignoruj sygnały autobusowe. Nowe sygnały autobusowe mogą być również częściowo winne dezorientacji kierowców na Central Avenue. ABQ Ride instruuje kierowców, aby ignorowali te sygnały, które pojawiają się jako oddzielne sygnały zawierające czarne i białe trójkąty i linie. Służą one jedynie do kierowania pojazdami tranzytowymi.
• Przestrzegaj sygnałów HAWK. Sygnalizatory HAWK (High-intensity Activated Crosswalk beacons) to kolejny nowy element, o którym kierowcy powinni wiedzieć. Są one podobne do zwykłych świateł drogowych, ale działają w celu umożliwienia bezpiecznego przejścia dla pieszych:
  • Jeśli sygnalizator HAWK nie jest podświetlony, kierowcy mogą przejechać przez skrzyżowanie z zachowaniem ostrożności.
  • Migające żółte światło wskazuje, że kierowcy powinni zwolnić, ponieważ pieszy aktywował przejście.
  • Stałe żółte światło oznacza, że kierowcy powinni przygotować się do zatrzymania.
  • Dwa stałe czerwone światła oznaczają, że pieszy jest na przejściu i wszystkie pojazdy powinny się zatrzymać.
  • Pojedyncze stałe czerwone światło oznacza, że kierowcy mogą przejechać przez skrzyżowanie, jeśli jest ono czyste.

Co powinienem zrobić, jeśli zostałem ranny w wypadku autobusu w Albuquerque?

Jeśli jesteś ranny w wypadku autobusu w Albuquerque, albo jako pasażer autobusu, albo jako kierowca lub pasażer innego pojazdu, możesz być uprawniony do odszkodowania za obrażenia takie jak uderzenie bicza, złamane kości, lub oparzenia, oprócz utraconego dochodu, cierpienia emocjonalnego i innych szkód.

Odpowiedzialność może być trudna do określenia w wypadkach autobusowych, szczególnie w świetle wątpliwych praktyk bezpieczeństwa Albuquerque Rapid Transit. Skontaktuj się z Lerner and Rowe Law Group już dziś, aby dowiedzieć się, czy możesz być uprawniony do odszkodowania. Połączymy Cię z wykwalifikowanym prawnikiem specjalizującym się w wypadkach autobusowych lub samochodowych w Albuquerque, Nowy Meksyk, aby omówić szczegóły Twojej sprawy.

Możesz skontaktować się z naszym biurem w Albuquerque telefonicznie pod numerem 505-544-4444. Możesz odwiedzić nas w godzinach pracy od poniedziałku do piątku, od 8:00 do 17:00. Możesz również skontaktować się z nami w zaciszu własnego domu, korzystając z usługi LiveChat lub przesyłając szczegóły swojej sprawy online. Wstępne konsultacje są zawsze bezpłatne.

Informacje na tym blogu są przeznaczone wyłącznie do ogólnych celów informacyjnych. Żadne z nich nie powinno być traktowane jako porada prawna w jakiejkolwiek indywidualnej sprawie lub sytuacji. Informacje te nie mają na celu stworzenia, a odbiór lub przeglądanie nie stanowi, relacji adwokat-klient.