Amtrak utrzymuje finansowanie potrzebne do kontynuowania usług

Amtrak urzędnicy utrzymują, że finansowanie jest potrzebne, aby nadal koncentrować się na poprawie przyszłych usług międzymiastowej kolei pasażerskiej w następstwie przewoźnika spełniającego wyzwania przedstawione przez pandemię COVID-19.

„Nasi oddani pracownicy nadal pracują niestrudzenie przez pandemię, aby utrzymać ten kraj w ruchu, rozwijać krytyczną infrastrukturę i aktualizować technologię i usługi oraz zapewniać bezpieczny transport dla klientów”, powiedział prezes Amtrak & CEO Bill Flynn. „Jednak bez dodatkowego finansowania na rok 2021, będziemy zmuszeni do dalszego zmniejszenia usług, odroczenia krytycznych projektów kapitałowych i dokonania większej liczby redukcji zatrudnienia pomimo tego ważnego postępu.”

Amtrak zauważył, że działalność pozostaje na poziomie około 25 procent poziomów sprzed COVID, a obecne prognozy wskazują, że oczekuje się, że ridership i przychody poprawią się do około 37 procent poziomów sprzed COVID do końca roku podatkowego 2021.

Przewoźnik zaoferował ostatnio ocenę kilku kategorii operacyjnych, w tym sprzętu, stacji i infrastruktury.

W odniesieniu do sprzętu, urzędnicy powiedzieli, że Amtrak zaawansował testy na składach pociągów #NewAcela, z wysiłkami obejmującymi gromadzenie danych potrzebnych do spełnienia wymagań regulacyjnych, poprawę infrastruktury i obiektów oraz opracowanie szkoleń dla flagowych usług pociągów nowej generacji, aby rozpocząć przewóz klientów do końca 2021 roku.

Amtrak rozpoczął wysiłki w celu odświeżenia głównych stacji w całym kraju dla stacji, w tym północno-wschodnie modernizacje biletowanych poczekalni na New York Penn Station – duży projekt budowlany zwiększający przepustowość kolei w Washington Union Station.

Z perspektywy infrastruktury, Amtrak powiedział, że osiągnął dodatkową pracę tego lata ze względu na zmniejszone ilości pociągów, odnotowując jako przykład B&P Tunel betonowa płyta, krawat, szyna normalnie zakończone na przedłużonych weekendowych przestojów w ciągu dwóch do trzech lat został zakończony z przedłużonych przestojów tego lata.

Amtrak wykorzystał również zmniejszoną częstotliwość kursowania pociągów, aby przyspieszyć zbieranie danych podczas mapowania infrastruktury za pomocą LiDAR.