Bob Lutz (biznesmen)

Po opuszczeniu Marines, Lutz spędził osiem lat z GM w Europie przed dołączeniem do BMW służąc jako wiceprezes wykonawczy sprzedaży w BMW przez trzy lata. Bierze on pewne zasługi w rozwoju BMW serii 3, jak również ich Motorsport division.

Lutz był również wiceprezesem wykonawczym w Ford Motor Company. W Ford of Europe, prowadził tworzenie Ford Escort III, i Ford Sierra, a po powrocie do USA w 1985 roku, zainicjował rozwój oryginalnego Forda Explorer, i był członkiem zarządu Forda. Był częstym wewnętrznym rywalem politycznym ewentualnego dyrektora generalnego Forda Red Poling.

Lutz został szefem Globalnego Rozwoju Produktu Chrysler Corporation, w tym bardzo udanych samochodów Dodge Viper i serii LH. Były prezes i dyrektor generalny Chryslera Lee Iacocca, który pomógł kierować firmą z powrotem do rentowności po otrzymaniu pożyczek od prywatnych banków wspieranych przez rząd USA w 1979 roku, powiedział, że powinien był wybrać Lutza jako swojego następcę, a nie Boba Eatona po przejściu Iacocca na emeryturę pod koniec 1992 roku, ale w tym czasie Iacocca i Lutz nie dogadywali się. Eaton był odpowiedzialny za sprzedaż Chryslera do Daimler-Benz w 1998 roku, który zakończył się Daimler wycofuje się w 2007 roku, kiedy sprzedał Chryslera do Cerberus Capital Management. Odnosząc się do wydajności pracy z Eaton, Iacocca twierdził, że Lutz „zjadłby go na lunch”.

W czasie w General Motors, Lutz bronił importu Holden Monaro do Stanów Zjednoczonych jako Pontiac GTO. Inne samochody, takie jak Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky i Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove i Trax Concept Studies; oraz 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox i Cadillac SRX są podobno inicjatywami Lutza. Lutz podkreślił również potrzebę produkcji pojazdów paliwooszczędnych, popierając Chevroleta Volt 2010.

Lutz prowadził blog „Fastlane” na GM Blogs.

W 2008 roku Lutz powiedział, że „elektryfikacja samochodu jest nieunikniona”.

9 lutego 2009 roku GM ogłosiło, że Lutz ustąpi 1 kwietnia 2009 roku ze stanowiska wiceprezesa ds. globalnego rozwoju produktów, aby pełnić rolę doradczą. Miał przejść na emeryturę z GM pod koniec 2009 roku. Lutz powiedział, że jednym z powodów jego decyzji był rosnący klimat regulacyjny w Waszyngtonie, który zmuszał GM do produkowania tego, czego chcieli federalni regulatorzy, a nie tego, czego chcieli klienci. Lutz wyraził sceptycyzm w kwestii globalnego ocieplenia.

Podczas konferencji prasowej 10 lipca 2009, GM stwierdził, że Lutz pozostanie w GM jako wiceprezes odpowiedzialny za wszystkie kreatywne elementy produktów i relacje z klientami oraz że jego rola jako wiceprezesa Globalnego Rozwoju Produktów zostanie przejęta 1 kwietnia 2009 przez Thomasa G. Stephensa, ówczesnego wiceprezesa wykonawczego Global Powertrain i Globalnej Jakości. Lutz, Stephens i szef designu Ed Welburn będą współpracować, aby kierować wszystkimi kreatywnymi aspektami projektowania. Lutz będzie również prowadził działania mające na celu lepsze kierowanie markami GM, a zespoły marketingu, reklamy i komunikacji producenta samochodów będą podlegać Lutzowi, starając się wypracować bardziej spójne przesłanie i wyniki. Lutz będzie podlegał bezpośrednio Fritzowi Hendersonowi i będzie częścią nowo utworzonego komitetu wykonawczego. Lutz przeszedł na emeryturę z General Motors 2 maja 2010 roku.

Lutz jest obecnie szefem firmy konsultingowej Lutz Communications. Jest także prezesem The New Common School Foundation, członkiem zarządu powierników U.S. Marine Corps University Foundation i wiceprezesem zarządu powierników Marine Military Academy w Harlingen, Texas. Dołączył do zarządu Transonic Combustion, Inc. w dniu 24 maja 2010 r.

W dniu 6 sierpnia 2012 r. firma The NanoSteel Company, projektant nanostrukturalnych materiałów stalowych, ogłosiła inwestycję GM Ventures w spółkę. W dniu 10 października 2012 r., NanoSteel ogłosił powołanie Boba Lutza do swojego zarządu. Firma z siedzibą w Providence, RI powiedziała, że „osiągnęła znaczący przełom w rozwoju nano-strukturalnej blachy stalowej o wyjątkowej wytrzymałości i plastyczności” dla przemysłu motoryzacyjnego.

W 2015 roku Lutz został uhonorowany nagrodą Edison Achievement Award za zaangażowanie w innowacje w całej swojej karierze.

Pod koniec 2017 roku Lutz napisał artykuł dla Automotive News przewidujący wstrząsy w branży produkcji samochodów, przewidując posiadanie floty na dużą skalę, usunięcie dealerów i ostateczny zakaz prowadzenia pojazdów przez ludzi w transporcie.

Chronologia kariery & stanowiskaEdit

• Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, lotnik marynarki wojennej w służbie czynnej od 1954 do 1959 roku; latał z 4. Skrzydłem Lotnictwa Morskiego Korpusu Rezerwowego do 1965 roku.
• General Motors-Lutz rozpoczął karierę motoryzacyjną w GM we wrześniu 1963 roku, gdzie zajmował wyższe stanowiska kierownicze w Europie do grudnia 1971 roku.
• BMW-1971 do 1974, wiceprezes wykonawczy ds. globalnej sprzedaży i marketingu w BMW w Monachium oraz członek zarządu tej firmy.
• Ford-1974 do 1986, gdzie jego ostatnim stanowiskiem był wiceprezes wykonawczy ds. eksploatacji samochodów ciężarowych. Pełnił również funkcję prezesa Ford of Europe oraz wiceprezesa wykonawczego Ford International Operations (1982-86), a także członka zarządu Forda (1982-86).
• Wykonawca w Chrysler Corporation-1986 do 1998. Lutz rozpoczął swoją służbę w Chryslerze w 1986 roku jako wiceprezes wykonawczy i wkrótce potem został wybrany do zarządu Chrysler Corporation. Lutz kierował wszystkimi działaniami Chryslera w branży motoryzacyjnej, w tym sprzedażą, marketingiem, rozwojem produktów, produkcją, zaopatrzeniem i dostawami. Lutz pełnił również funkcję prezesa i dyrektora operacyjnego, odpowiadając za działalność Chryslera w zakresie samochodów osobowych i ciężarowych na całym świecie.
• CEO firmy Exide-1998 do 2002. Lutz był prezesem i dyrektorem generalnym firmy Exide Technologies. Funkcję prezesa pełnił do czasu złożenia rezygnacji 17 maja 2002 roku, a członkiem zarządu Exide był do 5 maja 2004 roku.
• General Motors 2001 do 2010. Lutz ponownie dołączył do GM 1 września 2001 roku, jako wiceprezes ds. rozwoju produktów. 13 listopada 2001 r. został mianowany prezesem GM North America i pełnił tę funkcję do 4 kwietnia 2005 r., kiedy to przejął odpowiedzialność za Global Product Development. Od marca do czerwca 2004 roku pełnił również tymczasowo funkcję Prezesa GM Europe. 1 kwietnia 2009 roku Lutz został mianowany wiceprezesem/starszym doradcą zapewniającym strategiczny wkład w inicjatywy GM dotyczące globalnego wzornictwa i kluczowych produktów, które to stanowisko zajmował do czasu przejścia na emeryturę pod koniec 2009 roku. Zgodził się dołączyć do nowego GM na swoim obecnym stanowisku. 23 lipca 2009 r. został mianowany wiceprezesem ds. marketingu i komunikacji, a 4 grudnia 2009 r. wiceprezesem ds. specjalnych doradców ds. projektowania i globalnego rozwoju produktów. 1 maja 2010 roku Lutz przeszedł na emeryturę z GM, ale został ponownie zatrudniony przez GM we wrześniu 2011 roku.
• Lutz Communications 2010 do chwili obecnej. Założyciel i szef Lutz Communication, którą opisuje jako „uniwersalną firmę doradztwa biznesowego z naciskiem na przedsiębiorstwa w ruchu”.
• VIA Motors 2011 do chwili obecnej. Dołączył jako prezes zarządu.
• VLF Automotive 2013 do chwili obecnej. Założył firmę u boku Gilberta Villereala.