Brian Vickers

Wczesne lataEdit

Vickers zaczął jeździć gokartami w 1994 roku. W ciągu następnych trzech lat, wygrał osiemdziesiąt wyścigów w World Karting Association, i zdobył trzy mistrzostwa, w tym mistrzostwa 1995 przeciwko trzykrotnemu zwycięzcy Mike Schwartz. W 1998 r. przeniósł się do Allison Legacy Series i wygrał pięć wyścigów w trakcie sezonu. Po startach w NASCAR Dodge Weekly Racing Series w 1999 roku, przeniósł się do USAR ProCup; i został nazwany debiutantem roku. W 2000 roku wygrał dwa wyścigi. W 2001 roku wygrał pięć kolejnych wyścigów i zajął drugie miejsce w punktacji.

Vickers zadebiutował w serii Busch w 2001 roku w GNC Live Well 250 w Milwaukee w samochodzie nr 29; należącym do zespołu BLV Motorsports jego ojca Clyde’a Vickersa. Zakwalifikował się jako trzydziesty, a po wypadku ukończył wyścig na trzydziestym siódmym miejscu. Vickers wziął udział w trzech kolejnych wyścigach w tym sezonie; jego najlepszy finisz to 25. miejsce w Północnej Karolinie. W 2002 roku Vickers rozpoczął starty w serii Busch w Dodge Intrepid nr 40, należącym do jego ojca. Pojechał w 21 wyścigach, walcząc o tytuł debiutanta roku; jego najlepszym finiszem była siódma pozycja w Hardee’s 250 w Richmond, jego jedyna pierwsza dziesiątka sezonu na drodze do zajęcia trzydziestego miejsca w punktach seryjnych.

2003Edit

W związku z brakiem funduszy dla rodzinnego zespołu, Vickers został zatrudniony, aby zastąpić Ricky’ego Hendricka w sponsorowanym przez GMAC Chevrolecie nr 5 należącym do Hendrick Motorsports. W 2003 roku, Vickers wygrał trzy wyścigi i mistrzostwa o czternaście punktów nad Davidem Greenem. Vickers zadebiutował w Pucharze 2003 w wyścigu UAW-GM Quality 500 w Charlotte; zakwalifikował się na 20. miejscu i zajął 33. miejsce w Chevrolecie nr 60 sponsorowanym przez Haas Automation. W tym sezonie wystartował jeszcze w czterech wyścigach w Chevrolecie Hendricka nr 25 sponsorowanym przez UAW/Delphi-; za każdym razem kwalifikował się w pierwszej piątce, ale tylko raz ukończył wyścig w pierwszej dwudziestce.

2004Edit

W 2004 roku Vickers prowadził samochód nr 25 w Cup Series na pełen etat, mając sponsorów z firm Ditech i GMAC. Zdobył dwa bieguny, miał cztery Top 10 i zajął trzecie miejsce za Kaseyem Kahne i Brendanem Gaughanem w wyścigu Rookie of the Year.

2005Edit

W 2005 roku Vickers wygrał wyścig wystawowy Nextel Open. Na ostatnim okrążeniu był tuż za Mikiem Blissem. Zamiast zrobić ruch, aby obejść Blissa, Vickers wpadł na tył samochodu nr 0, obracając go. Vickers wygrał. Dzięki temu zakwalifikował się do corocznego Nextel All-Star Challenge, w którym zajął trzecie miejsce. Vickers zakończył rok na siedemnastym miejscu w punktacji Pucharu Świata z dziesięcioma najlepszymi dziesiątkami, w tym z karierowymi przejazdami w Pocono 500 i Coca-Cola 600. W 2005 roku powrócił również do serii Busch w ograniczonym zakresie i zajął trzecie miejsce w Watkins Glen za kierownicą nr 5. Prowadził pięć innych wyścigów w No. 57.

2006Edit

Vickers rozpoczął sezon 2006 od siódmego miejsca w Daytona 500. Poszedł na koniec piętnasty w punktach z dziewięciu najlepszych dziesiątek, w tym zwycięstwo w Talladega. Sezon był jednak naznaczony konfliktami wewnątrz Hendrick Motorsports. 25 czerwca Vickers ogłosił, że opuści Hendrick i w 2007 roku będzie jeździł dla nowego teamu Red Bull. W wyścigu UAW-Ford 500, Vickers jechał jako trzeci, kiedy na ostatnim okrążeniu wpadł na kolegę z zespołu Jimmiego Johnsona, przez co zarówno Johnson, jak i prowadzący Dale Earnhardt Jr. wypadli z toru. Vickers odniósł swoje pierwsze zwycięstwo. Johnson był wściekły na Vickersa i zarówno on, jak i szef jego ekipy Chad Knaus kwestionowali motywy, jakimi kierował się Vickers, doprowadzając Knausa do stwierdzenia, że Vickersowi „skończył się talent”, zanim rozbił swojego kolegę z zespołu. W 2006 roku, wygrał również jednorazowy wyścig dla Hendricka w Autozone West Series w Sonoma.

2007Edit

W 2007 roku, Vickers prowadził No. 83 sponsorowanej przez Red Bulla Toyoty Camry dla nowego zespołu Red Bull, z szefem załogi Dougiem Richertem, jako kolega zespołowy A.J. Allmendingera.

Ten sezon rozpoczął się słabo, kiedy Vickers doznał uszkodzenia opony podczas wyścigu kwalifikacyjnego do Daytona 500; co spowodowało, że nie zakwalifikował się. W następnym tygodniu, zespół przegrupował się i zajął dziesiąte miejsce w pierwszym wyścigu, Auto Club 500 w Kalifornii, co było przypadkowo pierwszym top 10 Toyoty w serii Cup. Dwa tygodnie później, Vickers prowadził Toyota pierwsze okrążenie w serii Cup w Atlanta.

Na 27 maja 2007, Vickers dał Toyota jego pierwszy top pięć kiedykolwiek w Coca-Cola 600. Toyota przyniosła nowy silnik do Charlotte, a Vickers pokazał swój potencjał i zaskoczył wielu, prowadząc ponad siedemdziesiąt okrążeń wyścigu i mając dominujący samochód. Jednak pod koniec wyścigu wspomaganie kierownicy w samochodzie zaczęło szwankować, a w końcu całkowicie przestało działać. Szczęście zespołu nadal się zmniejszało, ponieważ Vickers wkrótce przebił oponę i wpadł w poślizg na czwartym zakręcie. Zaraz po zjeździe Vickersa do pit roadu, na torze pojawiło się ostrzeżenie za odłamki, które prawdopodobnie pochodziły z jego samochodu. To był ratunek, ponieważ pozwoliło to samochodowi nr 83 pozostać na prowadzeniu, aczkolwiek poza tempem i poza rywalizacją o zwycięstwo. Richertowi udało się uratować wyścig dzięki strategii pit-strategii, co pozwoliło Vickersowi zająć piąte miejsce.

Pod koniec sezonu 2007 Richert został zwolniony z Team Red Bull i zastąpiony przez Randy’ego Coxa, który wcześniej pracował w zespole Badań i Rozwoju Team Red Bull. Vickers zmagał się z problemami przez resztę sezonu, gdy Team Red Bull zaczął skupiać się na rozwoju programu Car of Tomorrow, który miał wystartować w pełnym wymiarze czasowym w następnym sezonie. Wynikająca z tego nieuwaga w programie „aktualnego samochodu” poważnie utrudniła Vickersowi starty w pozostałych wyścigach tej platformy. Był to kolejny problem w długim szeregu problemów całej organizacji Red Bull – Vickers zajął trzydzieste ósme miejsce w punktacji i nie zakwalifikował się do trzynastu wyścigów, podczas gdy jego kolega z zespołu, Allmendinger, opuścił dziewiętnaście wyścigów i zajął czterdzieste trzecie miejsce. Jedno z niepowodzeń Vickersa w wyścigu było spowodowane dyskwalifikacją ze składu na wyścig Lenox Industrial Tools 300 w 2007 roku, po tym jak jego samochód trzykrotnie nie przeszedł kontroli po-kwalifikacyjnej.

2008Edit

W 2008 roku Vickers, z nowym szefem załogi Kevinem Hamlinem, zakwalifikował się do pięćdziesiątego wyścigu Daytona 500 po wywalczeniu jedenastego miejsca w Gatorade Duel. Poszedł na zrobić następne cztery wyścigi ze średnim wykończeniem dwudziestego pierwszego w tym dziewiątego miejsca w Atlanta.

Vickers 'pit załogi wygrał 2008 Pit Crew Challenge podczas All-Star weekend. Vickers poszedł na następny weekend i prowadził sześćdziesiąt jeden okrążeń w Coca-Cola 600, zanim stracił lewe tylne koło i rozbił się o połowę wyścigu. Następnie Vickers zajął 2. miejsce w Pocono, wyprzedzając Kaseya Kahne’a.

2009Edit

W sezonie 2009 Vickers otrzymał nowego szefa ekipy: Ryana Pembertona. Ogłoszono, że pozyskał dodatkowego sponsora w Mighty Auto Parts.

Sezon Vickersa rozpoczął się od kontrowersji w Daytona 500. Dale Earnhardt Jr. wystartował po wewnętrznej stronie Vickersa, ale Vickers go zablokował. Earnhardt Jr. uderzył w lewy tylny błotnik, przez co Vickers stracił panowanie nad pojazdem i znalazł się w polu walki. Vickers powiedział po wyścigu, że Earnhardt powinien być oznaczony czarną flagą. Earnhardt później stwierdził, że nie wiedział, że Vickers był o jedno okrążenie niżej, i że obaj walczyli o pozycję Lucky Dog. Earnhardt później apologized.

Vickers wygrał biegun dla Auto Club 500, ale musiał iść do tyłu z powodu zmiany silnika. Vickers ukończył wyścig na 10 miejscu.

Vickers prowadził w pierwszej piątce przez cały dzień podczas Kobalt Tools 500. Na ostatnich okrążeniach Vickers gonił Kurta Buscha po zwycięstwo, ale Robby Gordon przebił oponę, co spowodowało ostrzeżenie, pozwalając Jeffowi Gordonowi i Carlowi Edwardsowi złapać Vickersa na ponownym starcie. Vickers ukończył wyścig na piątym miejscu.

Vickers zdobył swoje drugie pole w sezonie na Crown Royal 400 w Richmond. W tym wyścigu Vickers zajął piętnaste miejsce.

10 czerwca 2009 roku zespół Red Bull przeprowadził promocyjny pit stop w Nowym Jorku. Brian ściągnął Toyotę nr 83 Red Bulla na pobocze, a zespół zmienił cztery opony na Times Square, gdzie ruch uliczny wciąż się wokół nich kręcił.

Vickers zdobył swoje trzecie pole position w sezonie na Lifelock 400 w Michigan. Vickers nigdy nie prowadził okrążenia w wyścigu, i zdobył dziewiąte miejsce.

Vickers zdobył swoje czwarte pole sezonu dla Toyota/Save Mart 350 w Sonoma. Vickers zajął szesnaste miejsce w tym wyścigu.

Vickers zdobył swoje piąte pole w sezonie na Lifelock.com 400 w Chicagoland. Vickers ukończył siódmy w wyścigu.

Vickers wygrał swój szósty biegun sezonu w Michigan. Zdobył również pole do wyścigu Carfax 250. W wyścigu Nationwide, on i jego były kolega z zespołu Kyle Busch ostro ścigali się o prowadzenie na ostatnim okrążeniu; pozwalając debiutantowi NASCAR Bradowi Keselowskiemu wyprzedzić ich obu i zdobyć zwycięstwo. Po wyścigu Busch skonfrontował się z Vickersem na pit road, oskarżając go o ostrą jazdę. 6753>

Następnego dnia Vickers wygrał Carfax 400 z pole position, odnosząc swoje drugie zwycięstwo w karierze w Sprint Cup, pierwsze zwycięstwo Red Bulla i pierwsze zwycięstwo Toyoty w Michigan. Udało mu się to po tym, jak pod koniec wyścigu nie zjechał na pit-stop podczas ostatniego ostrzeżenia. W finałowym restarcie Vickers był pierwszy, a Jimmie Johnson drugi. Na nieco ponad czterdzieści okrążeń przed końcem, Vickers przez większość czasu trzymał się za Johnsonem, starając się oszczędzać paliwo. Na nieco ponad trzy okrążenia przed końcem, Johnsonowi zabrakło paliwa, a Vickersowi ledwo starczyło go do zwycięstwa. To zwycięstwo było również pierwszym dla Red Bull Racing i pierwszym dla sponsora Red Bull w NASCAR.

Dwa dni po zwycięstwie, Vickers podpisał wieloletnie przedłużenie umowy z Red Bull.

Po zajęciu siódmego miejsca w Chevy Rock and Roll 400 w Richmond, Vickers zapewnił sobie miejsce w wyścigu o Puchar Sprintu w 2009 roku. Ukończył wyścig na dwunastym miejscu w klasyfikacji, co było jego najwyższym wynikiem punktowym. Jego sześć biegunów w 2009 roku było drugim po siedmiu Marka Martina dla większości biegunów w roku.

2010Edit

13 maja 2010 roku ogłoszono, że Vickers, który zdobył trzy top 10 w pierwszych 11 wyścigach, nie weźmie udziału w Autism Speaks 400 w Dover International Speedway z powodu nieujawnionego stanu zdrowia, później okazało się, że są to skrzepy krwi w nogach i wokół płuc. Casey Mears został ogłoszony jako jego zastępca. Tym samym zakończyła się passa 87 kolejnych startów, która rozpoczęła się w Atlancie w 2007 roku. Vickers miał nadzieję uruchomić garść okrążeń przed przekazaniem samochodu do kierowcy ulgi w celu zdobycia punktów, ale nie był medycznie cleared.

W dniu 21 maja 2010 roku, sześć dni po zwolnieniu ze szpitala dla wspomnianej kwestii skrzepu krwi, ogłoszono, że Vickers będzie przegapić resztę sezonu. Jego zastępcami byli Casey Mears, Reed Sorenson, Mattias Ekstrom, Boris Said i Kasey Kahne. Skrócony sezon 2010 Vickersa składał się z trzech top 10 w jedenastu wyścigach.

2011Edit

Vickers został dopuszczony do wyścigów w 2011 roku. Jego sezon rozpoczął się od wielkiego wyścigu w Daytona, gdzie zajął 31. miejsce. Tydzień później w Phoenix, był zaangażowany w duży ponownie, gdy Matt Kenseth i on się zetknęli; wywołując 13 samochodów pileup. Vickers brał udział w dwóch innych godnych uwagi starciach z Kensethem podczas jesiennych wyścigów w Martinsville i Phoenix, a także w starciach z Tonym Stewartem w Sonoma, Marcosem Ambrose w Richmond i Jamie McMurrayem w Martinsville. Rok zakończył na 25. miejscu w punktacji z siedmioma top 10. Po zakończeniu sezonu Red Bull zamknął swój zespół, zostawiając Vickersa bez kontraktu na sezon 2012. BK Racing kupił aktywa i zaoferował Vickers jazdy na 2012, ale odmówił, pozostawiając Vickers na uboczu.

2012Edit

Vickers rozpoczął sezon 2012 bez jazdy, ale ogłoszono na początku marca, że będzie jeździć nr 55 Toyota dla Michael Waltrip Racing w obu wyścigach w Bristol, Martinsville, i Loudon, dzieląc jazdę z Mark Martin i Michael Waltrip. W swoim pierwszym wyścigu za kierownicą Toyoty 55, Vickers zdominował pierwszą połowę wyścigu, prowadząc przez 125 okrążeń. Ostatecznie zajął 5 miejsce. 30 marca Michael Waltrip Racing ogłosił, że Vickers będzie jeździł w Sonoma i Watkins Glen, rozszerzając swój harmonogram wyścigów do ośmiu wyścigów w bolidzie No. 55. Vickers prowadził również należące do zespołu AF Corse-Waltrip No. 61 Ferrari w klasie GTE-AM w FIA World Endurance Championship w 6-godzinnym wyścigu w Spa i 24 Heures du Mans. Podczas jesiennego wyścigu w Martinsville Vickers ogłosił, że odnowił kontrakt z MWR i w przyszłym roku jeszcze 9 razy wystartuje w samochodzie nr 55, dzieląc go z Markiem Martinem (24) i Michaelem Waltripem (3). Dodatkowo, Vickers powróci do Nationwide Series na pełen etat, jeżdżąc dla Joe Gibbs Racing.

2013Edit

W sezonie 2013, Vickers dobrze zaprezentował się w Bristolu. Jego druga jazda w No. 55 w Martinsville była pechowa. Miał kraksę na wczesnych okrążeniach i po naprawieniu swojego samochodu, wrócił na czołowe okrążenie, a następnie obrócił się. Po ponownym powrocie na prowadzenie, na ostatnim okrążeniu wyścigu wyprzedził Danicę Patrick i zajął 11. miejsce. Sekundy później został celowo spunięty przez Kevina Harvicka, który był zły na Vickersa za wcześniejszy kontakt. W odpowiedzi Vickers uderzył Harvicka, gdy ten wjeżdżał do pit roadu po zakończeniu wyścigu; wysiadł i doszło między nimi do krótkiej sprzeczki. Vickers prowadził Toyotę nr 11 FedEx na torach Texas, Kansas i Richmond za kontuzjowanego Denny’ego Hamlina. Chociaż Hamlin powrócił w Talladega na Aaron’s 499, Vickers zastąpił go na 23 okrążeniu, choć ostatecznie został zebrany w The Big One mniej niż 15 okrążeń po zmianie.

W Sonoma, Vickers rozpoczął na 34 miejscu w swojej 3 jazdy dla MWR w nr 55 Toyota. Prowadził 4 okrążenia i miał bardzo szybki samochód wyścigowy, mimo że musiał startować z tyłu pola, ponieważ Jason Bowles zakwalifikował samochód, gdy Vickers ścigał się na Road America. Podczas gdy jego koledzy z zespołu MWR Martin Truex Jr. i Clint Bowyer skończyli w pierwszej dziesiątce, z Truexem wygrywającym, Vickers skończył na 13. miejscu.

Vickers prowadził 63 okrążenia w wyścigu Nationwide Series na New Hampshire Motor Speedway, ale skończył na drugim miejscu za Kylem Buschem. Jak na ironię, następnego dnia Vickers pokonał Buscha, by wygrać swój trzeci w karierze wyścig Sprint Cup Series podczas 2013 Camping World RV Sales 301 w New Hampshire, po tym jak pod koniec wyścigu wyprzedził Tony’ego Stewarta i utrzymał prowadzenie na zielono-białym finiszu, gdy Stewartowi zabrakło paliwa. Dla Vickersa było to przerwanie passy 75 wyścigów bez zwycięstwa (nie licząc wyścigów, które opuścił w 2010 roku). 13 sierpnia 2013, Vickers został ogłoszony jako pełnoetatowy kierowca No. 55 na sezony 2014 i 2015; 19 sierpnia ogłoszono, że po zwolnieniu Marka Martina, aby zastąpić kontuzjowanego Tony’ego Stewarta, Vickers poprowadzi No. 55 w dwunastu z ostatnich 13 wyścigów sezonu, wyjątkiem jest Talladega, gdzie Michael Waltrip poprowadzi samochód, zgodnie z wcześniejszym planem.

Po Federated Auto Parts 400 na początku września, Vickers został ustalony jako jeden z kierowców zaangażowanych w próbę manipulacji wyścigu tak Michael Waltrip Racing kolega z zespołu Martin Truex Jr zarobić miejsce w pościgu za Sprint Cup. Zespół został ukarany grzywną w rekordowej wysokości 300 000 dolarów i 50 punktów mistrzowskich zostały odjęte na samochód.

W dniu 14 października 2013 roku ogłoszono, że Vickers będzie zmuszony usiąść resztę sezonu ze względu na odkrycie skrzepu krwi w prawej łydce, podobny problem do tego, który spowodował go usiąść dużo z 2010 roku; Elliott Sadler zastąpił Vickers w No. 55 Sprint Cup car w ostatnich czterech wyścigach sezonu.

2014Edit

W sierpniu 2013 roku, Michael Waltrip Racing ogłosił, że Vickers będzie prowadzić No. 55 w pełnym wymiarze czasu począwszy od 2014 roku. Billy Scott został mianowany szefem załogi Vickersa, wcześniej służył jako główny inżynier zespołu No. 55 przez ostatnie dwa sezony. Vickers „najlepsze wykończenie roku był 2. w Coke Zero 400 w Daytona, gdy deszcz przyszedł i Vickers przegapił ogromny 25 samochód pileup i 4. w Texas, kiedy wziął dwie opony na końcowym stop.

2015Edit

W dniu 15 grudnia 2014 roku, ogłoszono, że Vickers będzie przegapić część sezonu 2015 ze względu na problemy zdrowotne. Vickers powiedział, że jego ciało odrzucało sztuczną łatę, która została wstawiona w 2010 roku, aby naprawić dziurę w jego sercu. W grudniu miał operację naprawczą, która zakończyła się sukcesem i powiedział, że będzie potrzebował czasu na odpoczynek i rehabilitację. Vickers sugerował w styczniu, że opuści tylko kilka wyścigów. W dniu 21 stycznia 2015 roku, ogłoszono, że Vickers został medycznie zatwierdzony do powrotu do wyścigów w marcu, z jego debiut sezonu oczekiwany w Las Vegas Motor Speedway na 8 marca. Ogłoszono również, że NASCAR przyznał mu zwolnienie, aby kwalifikował się do pościgu za mistrzostwem Sprint Cup, gdyby się zakwalifikował.

Zastępcami Vickersa w 55 byli szef zespołu Michael Waltrip i kierowca testowy MWR Brett Moffitt. Przed 2015 Auto Club 400, ogłoszono, że Vickers ponownie zostanie odsunięty na bok z powodu większej ilości zakrzepów krwi. Podczas gdy Vickers jest z boku, jego sponsorem na samochodzie 55 będzie Janssen Pharmaceutica i ich marka Xarelto. Jego zastępcą ponownie będzie Moffitt. W tym samym tygodniu Vickers ogłosił, że będzie brał leki na rozrzedzenie krwi i nie będzie mógł się ścigać przez co najmniej trzy miesiące. 28 kwietnia MWR ogłosiło, że David Ragan będzie prowadził 55-tkę do końca sezonu. Vickers nie prowadził innego wyścigu przez resztę 2015.

Z niepewną przyszłością wyścigową, Vickers dołączył do NASCAR w NBC jako analityk i pracował nad wybranymi wyścigami Sprint Cup w sieci w trakcie sezonu.

2016Edit

W 2016 roku, Stewart-Haas Racing zatrudnił Vickersa jako tymczasowego kierowcę swojego nr 14 Chevroleta SS dla wszystkich wydarzeń NASCAR Sprint Cup Series ze wszystkimi sponsorami oprócz Bass Pro Shops (dla którego Ty Dillon został zatrudniony) po tym, jak Tony Stewart został kontuzjowany w wypadku na szynie piaskowej. Najlepszy finisz Vickersa w tym sezonie był 7. w Martinsville w biegu STP 500.

.