Czy Trójkąt Bermudzki jest naprawdę niebezpieczny?

Nazwany Trójkątem Bermudzkim, obszar ten został powiązany z wieloma tajemniczymi zaginięciami sięgającymi 1945 r., kiedy to eskadra pięciu samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na misji szkoleniowej zniknęła bez śladu.

Co dokładnie stało się z tymi samolotami – oraz ze statkami i samolotami, które rzekomo zaginęły w Trójkącie od tego czasu – jest przedmiotem wielu spekulacji, z popularnymi teoriami, które sięgają od nadprzyrodzonych do science fiction.

Jednakże zapisy prowadzone przez Aviation Safety Network i amerykańską Straż Przybrzeżną (USCG) wskazują, że wiele z tych zaginięć można powiązać z aktywnością sztormów w tym rejonie lub z niebezpiecznymi warunkami na samych pojazdach.

Na stronie internetowej USCG, odpowiedzią na często zadawane pytanie: „Czy Trójkąt Bermudzki naprawdę istnieje?” jest stwierdzenie: „W przeglądzie wielu strat samolotów i statków w tym obszarze na przestrzeni lat nie odkryto niczego, co wskazywałoby, że ofiary były wynikiem czegoś innego niż przyczyny fizyczne.”

Innymi słowy, normalne procesy oceaniczne i zwykłe błędy ludzkie są prawdopodobnymi winowajcami, a Trójkąt Bermudzki nie jest bardziej tajemniczy, podejrzany czy niebezpieczny niż jakikolwiek inny odcinek otwartego oceanu.

W głębinach

Ziemskie morza pokrywają około 70 procent powierzchni planety, osiągając głębokość średnio około 12 100 stóp (3700 metrów) i do 36 200 stóp (11 000 m) w najgłębszym punkcie, według National Ocean Service.

Morza zawierają około 321 milionów mil sześciennych (1,338 kilometrów sześciennych) wody, więc nic dziwnego, że łodzie i samoloty mogą pozornie zniknąć w nich i nie pozostawić żadnych śladów swojego odejścia.

W 1964 roku reporter Vincent Gaddis nazwał strefę o powierzchni około 500 000 mil kwadratowych (1,3 miliona kilometrów kwadratowych) u południowo-wschodnich wybrzeży Atlantyku w Stanach Zjednoczonych „Trójkątem Bermudzkim”. Gaddis wymyślił tytuł do historii, która pojawiła się w pulpowym magazynie Argosy opisującym niewyjaśnione zniknięcie w 1945 roku Lotu 19 – pięciu samolotów Marynarki Wojennej z 14 członkami załogi na pokładzie.

Inny samolot Marynarki Wojennej z 13-osobową załogą, który został wysłany na poszukiwania zaginionego Lotu 19 również nigdy nie powrócił, według reportera i weterana marynarki wojennej U.S. Navy weteran Howard L. Rosenberg, który napisał o Trójkącie Bermudzkim w artykule dla Naval History and Heritage Command (NHHC).

Rosenberg powiedział, że piloci Lotu 19 prawdopodobnie zgubili się, a następnie zabrakło im gazu. Gdyby się rozbili, ciężki samolot prawdopodobnie rozpadłby się przy uderzeniu i zatonął, a woda byłaby zbyt zimna, aby załoga mogła przetrwać bardzo długo, nawet gdyby przeżyła katastrofę.

A samolotem ratunkowym był PBM Mariner, model samolotu powszechnie określany jako „latający zbiornik gazu”, ponieważ był tak łatwopalny. Rosenberg zasugerował, że istnieje duże prawdopodobieństwo, że ratownicy sami ulegli ognistemu wypadkowi.

Od tego czasu plotki na temat Trójkąta znacznie się nasiliły, ale liczba zaginięć w obszarze o dużym natężeniu ruchu nie jest znacząco wyższa niż w innych dobrze uczęszczanych częściach oceanu.

„Tak się składa, że obszar Trójkąta jest jednym z najbardziej obleganych regionów na świecie, a im większa liczba statków lub samolotów, tym większe szanse, że coś się z nimi stanie” – napisał Rosenberg.

Pogoda burzliwa

Burze tropikalne i huragany są również częste w tym regionie Atlantyku, co może odpowiadać za wiele zgłoszonych zaginięć, które wydarzyły się na przestrzeni lat w Trójkącie Bermudzkim, według Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej (NOAA).

Statki przechodzące przez ten obszar w przeszłości byłyby bardziej narażone na nagłe i ekstremalne zmiany pogody niż statki dzisiaj, które mają dostęp do dokładniejszych prognoz, urzędnicy NOAA powiedzieli w oświadczeniu.

Krótkie, ale gwałtowne burze zwane mezo-meteorologicznymi, które mogą również pojawić się na morzu bez ostrzeżenia, mogły również odegrać rolę, zakłócając komunikację statków i wzbudzając ogromne fale, powiedział Rosenberg.

Występowanie wielu wysp na Morzu Karaibskim tworzy przestrzenie płytkiej wody, która może również oznaczać kłopoty dla dużych statków, dodano w oświadczeniu NOAA. A jeśli wypadek miałby się zdarzyć, rekiny i barakudy zrobiłyby krótką pracę z ciałami w wodzie, podczas gdy szybko płynący Prąd Zatokowy szybko rozproszyłby wszelkie dowody wraku z miejsca katastrofy lub eksplozji.

„Ocean zawsze był tajemniczym miejscem dla ludzi, a kiedy fatalna pogoda lub zła nawigacja jest zaangażowana, może być bardzo śmiertelnym miejscem”, powiedzieli urzędnicy NOAA w oświadczeniu. „Nie ma dowodów na to, że tajemnicze zaginięcia występują z większą częstotliwością w Trójkącie Bermudzkim niż w jakimkolwiek innym dużym, dobrze przemierzonym obszarze oceanu.”

Może metan?

Wciąż jednak przesądy na temat „mocy” Trójkąta okazały się niezwykle odporne i nadal funkcjonują w wyobraźni publicznej. Niektóre przesądy nawet zakorzeniły się ostatnio, w oparciu o nowe odkrycia geologiczne.

W marcu 2015 roku, badania szczegółowo opisały zbiór kraterów na Morzu Barentsa u wybrzeży Norwegii. Autorzy badania zasugerowali, że kratery te mogły być spowodowane przez starożytne eksplozje metanu uwolnionego po zakończeniu ostatniej epoki lodowcowej, 11 700 lat temu. Te „wybuchy” miały miejsce, gdy ocieplenie temperatury oceanu doprowadziło do wzrostu ciśnienia i uwolnienia metanu z hydratów gazowych, stałej substancji przypominającej lód, utworzonej przez gazy połączone z zamarzniętą wodą.

Niektóre media w związku z badaniami sugerowały związek z Trójkątem Bermudzkim, proponując, że nagłe i gwałtowne wybuchy metanu mogą tworzyć zapadliska lub tworzyć pęcherzyki gazu, które szybko unieszkodliwiają i zatapiają statki. Jednak według Carolyn Ruppel, geofizyk badawczy i szef projektu hydratów gazowych w U.S. Geological Survey, to wyjaśnienie jest wysoce nieprawdopodobne.

„Wiemy, że widzisz metan pochodzący z dna morskiego teraz, że jest dość powszechne,” Ruppel powiedział Live Science. Ale podczas gdy powolny wyciek metanu jest powszechne w oceanie, na dużą skalę wybuchy jak te, które mogły mieć miejsce, gdy epoka lodowcowa rany do zamknięcia nie zostały nagrane od tego czasu, powiedziała.

Gdy hydraty gazowe ulegają rozpadowi, Ruppel dodała, nie ulegają one eksplozji, chyba że dochodzi do wzrostu ekstremalnego ciśnienia – takiego, jakie może wystąpić w wyniku drastycznych zmian klimatycznych, a wtedy tylko w tych częściach oceanu, gdzie woda jest na tyle płytka, że hydraty gazowe byłyby dotknięte zmianami temperatury wody, jak obszar na Morzu Barentsa, gdzie znaleziono kratery.

W rzeczywistości większość metanu, który sączy się do oceanu dzisiaj jest przetwarzana przez mikroby na dwutlenek węgla na długo przed dotarciem do powierzchni. „Nie spodziewaj się więc żadnych wielkich katastrof w ciągu najbliższych kilku stuleci” – powiedział Ruppel.

Śledź Life’s Little Mysteries na Twitterze @llmysteries. Jesteśmy również na Facebooku & Google+.

.