gypsy by trade

Abe wspina się na szlak ze Szpindlerowego Młyna, CZ przecinając sygnowane trasy rowerowe DH i wyciągi krzesełkowe, które nie ruszą się przez kolejne kilka miesięcy, dopóki nie spadnie śnieg.

Po moim pierwszym tygodniu na trasie 1000 Miles Adventure, podczas którego przejechałem granicę czesko-niemiecką na zmianę w chmurach i deszczu, odpoczywałem przez kilka dni w Libercu, oczekując przyjazdu moich przyjaciół Abe’a i Malcolma. Malcolm miał być w kraju tylko przez tydzień, podczas gdy Abe rozpoczyna podróż bez końca. Razem wyruszamy na wschód. Na wschód, zawsze na wschód!

Dopóki nie zrobi się zimno, a wtedy idziemy na południe.

Spotykam Abe’a i Malcolma na dworcu kolejowym w Libercu. Obaj przylatują z Alaski samolotem przez Frankfurt, a pociągiem z Pragi. Mój przyjaciel Spencer z grupy Baja Divide startującej zeszłej zimy zorganizował gospodarza na noc w Pradze. Abe i Malcolm zbudowali swoje rowery na lotnisku i pojechali do miasta, mijając ruchliwą starówkę Pragi, gdy słońce zachodziło, a turyści wałęsali się tępo po masie krytycznej, robiąc zdjęcia tej jednej wieży zegarowej, która robi coś co kilka godzin, ale obecnie jest ukryta w rusztowaniach. Praga to piękne miasto, ale hordy turystów sprawiają, że ma się ochotę uciec na wieś i wybrać się na długą wędrówkę lub przejażdżkę rowerową, co Czesi zdają się robić latem.

W Libercu sprawnie uzupełniamy zapasy i zaczynamy wyjeżdżać z miasta. W ciągu kilku godzin jesteśmy na szczycie naszej pierwszej przełęczy, jedziemy leśną drogą wzdłuż konturów zbocza góry i zjeżdżamy do naszej pierwszej wioski na uroczyste piwo. Kolarze w wielu krajach europejskich mogą robić to samo – podróżowanie z dużych miast w góry za pomocą siły ludzkiej i transportu publicznego w ciągu kilku godzin jest łatwe. Wyjazd z Liberca odbywał się po oznakowanej trasie rowerowej, której część stanowiła specjalna ścieżka rowerowa. W rzeczywistości w tym kraju jest tak wiele tras i szlaków, że pomocne jest posiadanie przewodnika po szlaku 1000 Miles Adventure. Zamiast zastanawiać się nad mapami przez cały dzień i podejmować setki małych decyzji, możemy pedałować i spędzać więcej czasu na myśleniu o tym, co jest na obiad i kiedy możemy znaleźć miejsce do pluskania się w strumieniu lub jeziorze.

Nasz tydzień na trasie 1000 Miles Adventure różnił się od mojego pierwszego tygodnia. Cieszyliśmy się ciepłymi słonecznymi dniami przez cały tydzień, z chłodnymi późnymi letnimi nocami na wysokości. Wspinaliśmy się i schodziliśmy, i wspinaliśmy się, i schodziliśmy, i wspinaliśmy się – trasa prosto z Liberca wznosiła się w Góry Izerskie, a następnie do Karkonoskiego Parku Narodowego, wzdłuż granicy czesko-polskiej. Trasa, tak jak poprzednio, prowadzi po leśnych drogach, utwardzonych ścieżkach i ścieżkach spacerowych. W górach Karkonoskiego Parku Narodowego rowery są dopuszczone do ruchu tylko na szerokich drogach szutrowych i utwardzonych. Na wschód od granicy parku – wciąż podróżując w podobnym terenie ze szczytami powyżej 4000 stóp – trasa wykorzystywała bardziej rustykalne korytarze. Ścieżki w Czechach, podobnie jak w wielu krajach europejskich, są najczęściej używane przez lokalny ruch, a nie przez długodystansowców takich jak my. Wśród ludzi, których spotykamy, są rodziny korzystające z weekendowych wędrówek z pobliskiego miasta lub miejscowi zbierający jagody i grzyby. Mimo to, gęsta sieć lokalnych szlaków pieszych, rowerowych i narciarskich w każdym rejonie łączy się we wszystkich kierunkach. Od momentu rozpoczęcia trasy 1000 Miles Adventure w zachodnich Czechach, około 600 mil temu, nigdy nie opuściłem oznakowanych szlaków rekreacyjnych, które umożliwiają tę trasę. Pedałowałem po wielu chodnikach i przejeżdżałem przez wiele miast, ale przez cały czas widzę kolorowe znaki na drzewach, słupkach ogrodzeniowych i kamiennych kościołach.

Europejskie szlaki piesze i rowerowe nie obawiają się cywilizacji, przez którą przechodzą, w przeciwieństwie do naszej obsesji w Ameryce Północnej na punkcie doświadczania dzikiej przyrody, nawet jeśli w sposób ograniczony. Oczywiście sposób użytkowania ziemi i gęstość zaludnienia w Europie i Ameryce Północnej znacznie się różnią, ale jak na miejsce o tak nieciągłych dzikich przestrzeniach, europejskie zasoby szlaków są wyjątkowo dobrze połączone. Dlaczego amerykańskie szlaki tak często prowadzą donikąd? Dlaczego jeździmy na górskie szlaki rowerowe, by jeździć w kółko? Bardzo cenię sobie wzajemne powiązanie szlaków w Europie, a jest to możliwe w dużej mierze dlatego, że jest tu mniej ogrodzeń i mniej znaków zakazujących dostępu, a niektóre z nich muszą być technicznie rzecz biorąc terenami prywatnymi. Wiele szlaków pieszych przechodzi bardzo blisko wiejskich domów i gospodarstw, niektóre są nawet podpisane na rogu domu lub w dół żwirowego podjazdu.

Początkowo zacząłem to mówić lata temu podczas jazdy szlakami pieszymi w Europie w 2013 roku, ale wynikiem takiej sieci szlaków jest ogromna możliwość „wyboru własnej przygody”. W weekendy czeskie rodziny licznie wyjeżdżają na rowery, spacerują, zbierają jedzenie i jedzą na świeżym powietrzu. Chociaż ruch samochodowy do parków narodowych i w góry jest duży, nikt nie jeździ samochodem przez cały dzień, aby „zobaczyć” przyrodę. Wychodzą z domu i doświadczają jej o własnych siłach. Mieszkańcy Europy Wschodniej są twardzi i samodzielni. Regularnie widzimy rodziców ciągnących dzieci w fotelikach i przyczepkach rowerowych na długich szutrowych podjazdach, a gdy już przesiądą się na rowery z kołami 12″ i 16″, te same dzieci zjeżdżają po tych samych trasach.

Malcolm zostawił nas pewnego ranka, by zjechać do najbliższego miasta ze stacją kolejową i wrócić do Pragi i na Alaskę, podczas gdy Abe i ja zostaliśmy na kursie. Zeszliśmy wczoraj z trasy 1000 Miles Adventure, by połączyć się z Głównym Szlakiem Beskidzkim w południowej Polsce, najdłuższym szlakiem pieszym w kraju. Oficjalna nazwa Główny Szlak Beskidzki imienia Kazimierza Sosnowskiego to prawie 500 km od małego miasta Ustroń w południowo-centralnej Polsce do granicy z Ukrainą na wschodzie. Dla porównania, Główny Szlak Beskidzki powinien być bardziej wymagający niż trasa 1000 Miles Adventure, zarówno pod względem fizycznym, jak i technicznym. Abe i ja czekamy na to z niecierpliwością, teraz, gdy każdy z nas ma już trochę kilometrów pod nogami.

Śledź opowieści Abe’a z trasy na jego blogu AK Schmidtshow. Dla mniejszych kąsków śledź naszą jazdę na Instagramie pod @nicholascarman i @akschmidtshow.

—-

W innych wiadomościach, zamówiłem wczoraj nową ramę rowerową, chociaż nie zostanie ona wysłana do późnej jesieni i prawdopodobnie nie zobaczę jej osobiście aż do wiosny. Mój przyjaciel Cjell Monē spędził ostatnie dwa lata na udoskonalaniu projektów dwóch modeli rowerów pod marką Monē Bikes. La Roca to stalowy hardtail z krótkim chainstayem i kołami 29″, 27,5+ lub 29+ z wszystkimi nowoczesnymi punktami mocowania do plecaków; El Continente to stalowy rower turystyczny z kierownicą drop-bar 29+.

Cjell i Corbin byli dwoma pierwszymi rowerzystami na Baja Divide zeszłej jesieni, podczas gdy Cjell jest znany ze swoich wyczynów jako globalny poszukiwacz przygód rowerowych, weteran Tour Divide singlespeed, ultralekki turysta i ogólnie pojęty wspaniały człowiek. Cjell zbudował ramy rowerowe pod własną marką, uszył i przetestował swój własny bagaż i plecaki turystyczne, a także ustanowił dziedzictwo jako człowiek, który wyznacza swój własny kurs i dobrze się przy tym bawi. Odbierz La Roca i El Continente w specjalnej cenie w przedsprzedaży w ten weekend, ramy kosztują teraz 750 dolarów, ale po weekendzie będą sprzedawane za 1250 dolarów. Wszystkie ramy będą ręcznie robione na Tajwanie tej jesieni. Zobaczcie, ile mosiądzu jest na wystawie – te ramy są przepiękne i nie mogę się doczekać jazdy na La Roca!

—-

Przejeżdżamy przez Liberec w północnych Czechach, by spotkać się z Abe’em i Malcolmem.

Wyjazd z miasta, przez małą górę, przez las i do innego miasta. Wzór się zaczyna.

Uwaga, czerwone kółka oznaczają zakazane czynności, takie jak posiadanie fonografu lub jazda na słoniu.

Woda spływa z górskich zboczy, wilgotne lasy są siedliskiem jagód i grzybów.

Zaopatrzenie jest nieskomplikowane, dopóki Abe i ja nie zapomnimy zaplanować sobie weekendu, kiedy większość sklepów jest zamknięta. Postanowiliśmy jeść na mieście przez cały weekend w górskich chatach i małych ogródkach piwnych. Nie było strasznie.

Górskie szlaki rowerowe! Były przyjemne, chociaż niektóre z pieszych szlaków są o wiele przyjemniejsze.

Temperatury były ciepłe, ale całkowicie komfortowe, gdy zejść z roweru. Podczas wspinaczki na wysokość dwóch tysięcy stóp w górę po stromych zboczach, można się trochę spocić.

Wiele gór w Europie tworzy naturalne granice między krajami, a w przypadku 1000 Miles Adventure trasa biegnie wzdłuż granicy niemieckiej, aż do pojawienia się Polski na północy.

Te graniczne szlaki, z racji bycia wytyczonymi w wirtualnej przestrzeni, są wszystkie cudownie mokre, skaliste i pełne korzeni, w przeciwieństwie do innych szlaków, które są wybierane ze względu na dobry drenaż i łagodne nachylenie.

Tańcząc przez granicę, kończymy dzień w Polsce i korzystamy z małego schroniska na kolację.

Borówki są wszędzie powyżej około 2500 stóp. Lasy sosnowe przeplatają się z wysokimi lasami bukowymi, wszystkie są nowym przyrostem. Wiele starych zdjęć pokazuje krajobrazy zrębowe, a nawet ekosystem, który został zakwestionowany przez wczesną erę przemysłową i duszną atmosferę lokalnego przemysłu.

Nie mogąc zdobyć alkoholu do gotowania w Libercu, naszą pierwszą kawę na zewnątrz zrobiliśmy przy małym ogniu z sosny.

Aby zapewnić najlepszą bikepackingową gościnność jaką znam, moja torba jest wypchana po brzegi smakołykami. W ciągu pierwszych trzech dni jazdy, kontynuuję wyciąganie przysmaków z Liberca.

Góry Izerskie na północny wschód od Liberca są zalesione głównie sosną, a zaokrąglone szczyty sięgają około 3500 stóp.

Gdy zjedziemy w dół, mówię Malcolmowi i Abe’owi, że zamierzamy wspiąć się na ten odległy grzbiet. Dzień drugi zawierał nie mniej wspinaczki niż dzień pierwszy.

Starą kopalnię znajdujemy wzdłuż granicy CZ-PL.

Przestrzegając ścisłej diety składającej się z zupy, piwa i kiełbasek, zatrzymujemy się w polskiej jadłodajni na jednym ze skrzyżowań dróg.

Jedna z moich sprytnych innowacji trasowych, wynikająca ze złego skrętu i zobaczenia innego połączenia na GPS. Uwaga, lepiej się cofnąć i pojechać zgodnie z trasą. Moja rama wciąż jest poplamiona borówką amerykańską.

Ale w nagrodę, za każdym razem gdy wjedziemy na szczyt góry, znajdziemy górski domek serwujący gorące jedzenie i zimne piwo.

I za każdym razem gdy wpadamy do miasta zasoby są obfite i darmowe wifi jest powszechne. Tak właśnie wyglądają media społecznościowe. #optoutside

Zaczyna się kolejna wielka wspinaczka. Przez pierwsze kilka dni wspinaczka wydaje się być coraz większa i większa. Całkowity przyrost wysokości nie jest ogromny, ale niektóre drogi i szlaki prowadzą nieubłaganie stromymi trasami poza miasto.

Wspinaczka przez teren narciarski, z oznakowanymi trasami dla rowerów górskich DH.

To był jeden z naszych najmilszych wieczorów na rowerze, wspinaczka ze Szpindlerowego Młyna do obozu na wysokości 4200 stóp na noc.

Po raz kolejny znajdujemy schronienie, które możemy nazwać domem na noc.

Nie ruszam się nigdzie bez torby z kapustą.

Podczas gdy Abe i ja mamy przy sobie małe garnki, Malcolm postanowił nie zabierać naczynia na swoją krótką wycieczkę. Rozumowanie jest rozsądne, ale ciągle musieliśmy znajdować kreatywne sposoby, by obsłużyć trzy osoby z dwoma naczyniami, nie walcząc o garnek z jedzeniem jak psy.

Zrobiłem Malcolmowi ultralekki kubek do kawy.

Nasza poranna przejażdżka była trochę bardziej twórczym poszukiwaniem trasy. Gdy osiągnęliśmy wysokość 4400 stóp, chciałem zjechać w inny sposób niż szutrową drogą. Znaleźliśmy zimowy szlak narciarski. Na początku nadawał się do jazdy, ale potem zmienił się w mokry trawers zbocza, by w końcu rozpogodzić się pod koniec.

Jak powiedziałby Abe, był to „pikantny” zjazd.

Tak, zgadłeś. Kolejny górski dom.

Oczywiście, kolejne piwo. Jest to lokalne karkonoskie piwo z Trutnova.

Nasza trasa kontynuuje zbliżanie się do polskiej granicy, przejeżdżając przez jedne z najwyższych gór w Czechach. Z tego powodu wzgórza te są pełne ludzi spacerujących, jeżdżących konno i po prostu przebywających na świeżym powietrzu. Kiedy nie są aktywni na świeżym powietrzu, ludzie jedzą i piją piwo en plein air. Domy górskie, które odwiedzamy, są mieszanką prywatnych pensjonatów z ogródkami piwnymi i restauracjami, a kilka na szczytach jest prowadzonych lub przynajmniej dzierżawionych przez KČT, czyli Czeski Klub Turystyki Pieszej. Wiele z nich w Polsce jest prowadzonych przez PTTK, lub inną organizację turystyczną w tym kraju.

Wyjeżdżając z parków narodowych i bardziej popularnych regionów turystycznych, zaczynamy dostrzegać mniej wypolerowaną wersję czeskiego i polskiego życia. Przypomina mi to, dokąd zmierzamy w wiejskiej Polsce i na Ukrainie.

W końcu, przejeżdżając przez małe społeczności, znajdujemy obfitość drzew śliwkowych. Obiecywałem to Abe’owi i Malcolmowi i do tej pory bym kłamał. Potem natknęliśmy się na więcej śliwek niż mogliśmy zjeść. Najlepsze owoce znajdują się na ziemi, niedawno oddzielone od drzewa i dojrzewające na słońcu.

Te mniejsze odmiany żółtych i czerwonych śliwek są jednymi z najlepszych. Wiele z większych, bardziej typowych śliwek nie jest w tym roku tak pulchnych i słodkich. I suspect a hot dry summer is to blame, despite recent moisture.

Of all the signage we pass, this excites me greatly, The upper symbol is the radiant sun of the Way of St James, or the Camino de Santiago in Spain. Z całej Europy można połączyć się z trasami prowadzącymi do tego samego miejsca. Byłem podekscytowany widząc znak wskazujący koniec trasy ponad 3000 km dalej.

Mijamy słynne formacje piaskowca w Adrszpachu. Tak wiele z tych miast i miejsc jest mi znanych, jako że nasza trasa w 2013 roku wiła się przez niektóre z tych samych krajów.

Piękno podążania wyznaczoną trasą polega na tym, że można uwolnić się od odpowiedzialności za projektowanie tras i po prostu podążać za koncepcją w przestrzeni. A potem, po prostu pedałuj i otwórz oczy. Zobaczysz to, co zobaczysz, spotkasz ludzi, będziesz jadł różne rzeczy.

Wtedy możesz źle skręcić i być zbyt dumny, by zawrócić, a GPS powie, że jest droga i teraz trzech facetów niesie swoje rowery przez las wież z piaskowca.

Moja wina. Cieszę się, że oboje cieszyliście się scenerią.

Niektóre ze starszych znaków szlaku wydają się być ręcznie malowane. Ten pochodzi z 1993 r., roku podziału Czech i Słowacji.

Niższy żółty znak, oznaczający trasy rowerowe, ostrzega przed „niebezpiecznym zjazdem:. Nigdy nie dostaliśmy ostrzeżenia, że jest to uciążliwy podjazd.

Pomniki graniczne są pomalowane na czerwono i biało, z oznaczeniami geodezyjnymi lub współrzędnymi na dwóch stronach i pierwszą literą każdego kraju wymienioną na dwóch pozostałych stronach. Po drugiej stronie znajduje się duże P, po tej stronie wyraźne C, a słabo widoczna ČS przypomina nam o dawnej Czechosłowacji.

Polskie trasy rowerowe są oznakowane rowerami, a w miarę podążania dalej na wschód, trasy rowerowe stają się coraz bardziej „rustykalne”.

Jeśli kochasz mapy, pokochasz podróżowanie po tym kraju, jako że każdy główny węzeł szlaków posiada jakąś mapę. Często dostarczanych jest kilka map podkreślających trasy rowerowe, szlaki piesze, topografię, granice parków narodowych i cechy turystyczne.

Jeśli kiedykolwiek nie jesteś pewien gdzie jesteś, poszukaj punktu na mapie bez farby. Setki palców starły kolor.

Weekendy mogą być bardzo pracowite.

Seria bunkrów z około 1938 roku przebiega przez współczesną granicę czesko-niemiecką i czesko-polską. W obu przypadkach wróg był ten sam – Trzecia Rzesza.

Podczas gdy tysiące małych bunkrów tworzą linię w górach, seria większych bunkrów służyła jako bazy logistyczne i jako poważniejsze uzbrojenie przeciw wrogowi.

Dozorca zaprasza nas do zwiedzania.

To urządzenie komunikacyjne zostało wyprodukowane w Czechosłowacji.

Ten pistolet został wyprodukowany w Wenezueli.

Ta ciężarówka jest rosyjska.

Zaintrygowało mnie, że istnieje wskaźnik sygnalizujący, ile masła jest dostępne. Czy słowo to oznacza również olej, jak w przypadku oleju silnikowego?

Większy ruch na szlaku.

Bunkry, wszędzie w tych górach.

W końcu nasza trasa biegnie wzdłuż małej rzeki i znajdujemy czas na opłukanie naszych ubrań po całym tygodniu spędzonym w pocie czoła.

Wjeżdżając do miasta w sobotnie popołudnie jesteśmy zaskoczeni, że sklep jest zamknięty o 15:00. Wygląda na to, że przegapiliśmy naszą szansę na zakup jedzenia na weekend. Plan B to jedzenie w górskich pensjonatach i małomiasteczkowych jadłodajniach. Pierwszej nocy znajdujemy autentyczną włoską pizzerię w małym mieście.

I wyjeżdżamy z miasta o zmroku.

Podłączenie baterii do mojego nowego światła dynamo Sinewave Cycles Beacon zapewnia pełną moc światła nawet przy małych prędkościach lub podczas postoju. Jest to idealne rozwiązanie podczas szukania kempingu po ciemku. W ten ciepły, suchy wieczór Abe i ja rozłożyliśmy się pod gwiazdami. W ciągu kilku godzin otaczają nas ciepłe błyskawice. Oczarowany uczuciem ciepłej bryzy i odległych błyskawic, wracam do snu. Następnym razem, gdy się budzę, leje deszcz. Szybko wkładam śpiwór i inne delikatne przedmioty do namiotu, a następnie montuję tyczki i paliki. Udaje mi się utrzymać wszystko suche, w większości.

Wiadra deszczu padają przez wiele godzin.

Do rana mokra ziemia jest parująca i spokojna. Ponieważ straciliśmy kilka godzin snu, oboje powoli ruszamy się rano.

Darmowa pralnia jest bardzo doceniana. Bielizna w skorpiony pochodzi z azjatyckich bazarów na granicy CZ-DE.

Abe pakuje się tego ranka, znajdując miejsce na wszystkie swoje rzeczy. Jeździ na Advocate Cycles Hayduke, który ma dopiero kilka tygodni. Po kilku dniach jazdy odesłał część sprzętu do domu z Malcolmem, więc ustalił swój zestaw na ten sezon. Wszystko ma teraz swoje miejsce, pakowanie staje się rytuałem.

Znaki. Tak wiele znaków.

Kolejny szybki obrót do 4000 stóp. W końcu, po tygodniu z dużą ilością wspinaczki, nasze nogi i płuca nadrabiają zaległości.

Ale na szczycie jest jedzenie i piwo.

Nasz powrót do zdrowia zawdzięczamy w dużej mierze zdrowej diecie składającej się z knedlików ziemniaczanych, mięsa, kapusty i piwa.

Teraz poza górami, zatrzymujemy się na chwilę w Opawie, zanim przejedziemy przez granicę na Główny Szlak Beskidzki w Polsce. Mam za sobą około 600 mil tej trasy, z czego około 300 mil szlaku beskidzkiego do granicy z Ukrainą. Tak czy inaczej, Przygoda na 1000 Mil trwa nadal. Ukraina to zupełnie inna przygoda.

.