Is Air Italy In Trouble?

To zabawne, jak działa branża lotnicza.

Katastrofalna inwestycja Etihad w Alitalię

Kilka lat temu Etihad miał aspiracje do stworzenia globalnej sieci linii lotniczych, na którą składałyby się przede wszystkim przejęcia walczących o przetrwanie linii lotniczych. Wśród tych linii lotniczych była Alitalia, w której w 2014 roku kupili udziały. Po pewnym czasie rząd Abu Dhabi uznał, że ma dość wyrzucania pieniędzy w błoto, a z kolei Etihad został zmuszony do radykalnej zmiany strategii i odciął się od Alitalii.

Alitalia 777

Można by pomyśleć, że to ostatni raz, gdy przewoźnik z Zatoki Perskiej nabył duże udziały we włoskim przewoźniku. Niestety jednak nie. Akbar Al Baker był w zasadzie jak „James Hogan, potrzymaj moje piwo bezalkoholowe z bąbelkami.”

Inwestycja Qatar Airways w Air Italy

Wtedy Qatar Airways zdecydował się zainwestować we włoskie linie lotnicze Meridiana. Qatar nabył 49% udziałów w liniach lotniczych i planował całkowicie je przekształcić. Meridiana była odnoszącą sukcesy linią lotniczą obsługującą trasy wypoczynkowe starymi, niewygodnymi samolotami. Ale model biznesowy działał i w przeciwieństwie do Alitalii, linie zarabiały pieniądze.

Klasa biznes 767 Meridiany

Ale Qatar Airways był zdeterminowany, aby przekształcić Air Italy w Alitalię, zasadniczo, ponieważ Al Baker powiedział, że chce, aby Air Italy były „narodową linią lotniczą” Włoch. Linia lotnicza planowała szaloną ekspansję, w tym plany nabycia 30 Boeingów 787s(!!!).

Linia lotnicza rozszerzyła się bez końca i ogłosiła usługi do Bangkoku, Chicago, Delhi, Los Angeles, Miami, Bombaju, Nowego Jorku, San Francisco i Toronto.

Nie sądzę, że faktycznie umieścić wiele myśli do ekspansji, ponieważ linia lotnicza anulowane loty do Chicago, zanim nawet uruchomiony, i anulowane loty do Bangkoku, Delhi, i Bombaju, w ciągu kilku tygodni od uruchomienia.

Air Italy A330

Najnowsze wyzwanie dla Air Italy?

Można się z tym zapoznać, jak tylko się chce, ale dla mnie wygląda na to, że Air Italy mogą mieć jeszcze większe kłopoty, zwłaszcza że ma to wpływ na ich sieć połączeń regionalnych.

Po pierwsze, Air Italy zamówiły 20 samolotów Boeing 737 MAX 8 i jak na razie mają tylko kilka w swojej flocie. Można by pomyśleć, że szybko przyjmą dostawę, biorąc pod uwagę, że linia lotnicza jest w dużej mierze finansowana przez Katar, ale najnowszy 737 MAX 8 został właśnie umieszczony w magazynie w Paine Field, co z pewnością nie wydaje się dobrym znakiem.

Nie znamy dokładnie powodów, dla których tak się stało, ale możemy przypuszczać.

Jest też kilka złych wiadomości dla nich na Sardynii i Sycylii, które kiedyś były tam, gdzie były najsilniejsze. Historycznie Air Italy miał kontrakty rządowe na loty na Sardynię i Sycylię, ale te właśnie zostały przyznane Alitalia zamiast.

To obejmuje trasy z Cagliari do Rzymu, Cagliari do Mediolanu, Olbia do Rzymu, Olbia do Mediolanu, Alghero do Rzymu i Alghero do Mediolanu, który jest duży cios do ich sieci regionalnej.

Podsumowanie

Nie chcę sugerować, że Air Italy jest na skraju bankructwa, ani nic takiego, choć wydaje mi się coraz bardziej jasne, że „marzenie” Qatar Airways dla Air Italy nie zmaterializuje się.

Ostatnio słyszałem, że plan zakładał, że Air Italy zacznie otrzymywać 787 w maju 2019 roku. Jeśli tak by się stało, można by pomyśleć, że niektóre z ich letnich tras byłyby zaplanowane do obsługi przez 787, ale tak nie jest. Nie tylko byłbym zaskoczony, gdyby odebrali dostawę jakichkolwiek 787 tego lata, ale byłbym zaskoczony, gdyby dostali jakikolwiek okres.

Cały sposób, w jaki inwestycja Kataru w Air Italy była obsługiwana, jest po prostu tak zniechęcający. Meridiana była linią lotniczą z niszowym rynkiem i starymi samolotami, i to działało na ich korzyść. Zdecydowali, że latanie z Palermo i Neapolu do Nowego Jorku samolotami 767, które mają osiem miejsc siedzących obok siebie w klasie ekonomicznej było najbardziej sensowne, a nie konkurować bezpośrednio z Alitalią.

Więc zobaczyć Qatar Airways wchodzi, całkowicie zmienia model biznesowy linii lotniczej, a nawet nie robi tego z powodzeniem (przynajmniej w oparciu o to, jak ja to widzę), jest smutne. Mniejsza o to, że Alitalia nigdzie się nie wybiera w tym momencie.

Co sądzisz o sytuacji Air Italy? Czy myślisz, że linie lotnicze kiedykolwiek przyjmą dostawy 787?