Jak niezawodne jest BMW 135i N54

BMW zawsze odnosiło sukcesy na platformach swoich kompaktowych samochodów sportowych. To jest w ich korzeniach. Ponieważ z każdą generacją ich modele stawały się coraz większe, dostrzegli potrzebę stworzenia nowego modelu, który wypełniłby lukę powstałą po powiększeniu kultowej serii 3. W 2008 roku świat otrzymał serię 1, która była zasadniczo mniejszą wersją serii 3 i była dostępna tylko jako coupe lub kabriolet. Wraz z wprowadzeniem serii 1 E82 i E88 pojawiła się odmiana, która naprawdę oferowała powrót do formy dla BMW w segmencie wydajności, który zaspokoił entuzjastów pragnących zwinnego, mocnego i dobrze wyważonego kompaktowego sportowego coupe. Był to oczywiście model 135i z silnikiem N54B30 twin-turbo. Niestety, w 2020 roku, seria 1 została przyćmiona przez niedawno wprowadzoną serię 2 i w dużej mierze zapomniana przez entuzjastów, z wyjątkiem tych, którzy nadal cieszą się niedocenianym coupe. Więc dlaczego 135i był tak wspaniały i jak wiarygodne są one do posiadania? Mamy zamiar zbadać niektóre powszechne problemy, koszty posiadania i popularne modyfikacje 135i, abyś mógł zdecydować, czy ta platforma jest odpowiednia dla twojej następnej konstrukcji.

BMW 135i wyposażone w silnik N54 twin-turbo straight-six, który pracował od 2008 do 2010 roku na rynku północnoamerykańskim, oferuje kierowcy fabrycznie około 300 KM i 300 funtów momentu obrotowego. Rozkład masy niemalże 50-50, 6-biegowa skrzynia manualna lub automatyczna, hamulce m-performance oraz komfortowe wnętrze sprawiały, że model 135i był atrakcyjny dla każdego, kto mógł poświęcić odrobinę przestrzeni w imię zwinności i przyjemności z jazdy. Model 135i sprawdzał się zarówno jako zabawka na tor, jak i dynamiczny samochód dojeżdżający do pracy, ale oprócz problemów z tylną przestrzenią na nogi, które były powszechne w całej gamie BMW wyposażonych w silnik N54, ma kilka wspólnych wad. Nie oznacza to jednak, że jest to samochód, na którym nie można polegać i którym można jeździć na co dzień.

Jak każdy samochód zorientowany na osiągi, 135i wymaga konserwacji i utrzymania o nieco wyższych wymaganiach niż jego ekonomiczny konkurent. Kiedy BMW wprowadziło silnik N54, szybko zyskał on opinię zarówno pełnego potencjału jako „niemiecki 2JZ”, jak i pełnego problemów, ponieważ BMW zaczęło ponownie eksperymentować z silnikami turbodoładowanymi. Z pewnością miał on swoje bóle rozwojowe, które były więcej niż bólem głowy dla właścicieli w pierwszym roku lub dwóch po jego debiucie. Jednak od tego czasu, gdy powszechne problemy zostały dobrze udokumentowane i znaleziono trwałe rozwiązania, jest on powszechnie uważany za jedną z najbardziej dostępnych i osiągalnych platform do budowania dla niesamowitych osiągów i mocy.

Podstawowa obsługa techniczna

Jeśli jesteś zainteresowany zakupem 135i z silnikiem N54 lub właśnie go kupiłeś, prawdopodobnie gorączkowo szukasz informacji na temat typowych problemów związanych z silnikiem N54, zastanawiasz się, na ile niezawodne jest BMW 135i i już planujesz koszmarne naprawy. Jesteśmy tutaj, aby rozwiać Twoje obawy.

Podstawowa konserwacja, jak w przypadku każdego samochodu, jest kluczem do cieszenia się długą żywotnością. Najważniejsze czynności serwisowe to oczywiście:

Regularna wymiana oleju na olej zatwierdzony przez BMW, np. LIQUI MOLY

Regularna wymiana świec zapłonowych, zwłaszcza jeśli używasz wydajnego tuningu

Śrutowanie łupin orzechów włoskich w celu usunięcia nagaru z zaworów wlotowych i portów (co 30 tys. mil)

Oprócz piaskowania orzechów włoskich, ta lista mogłaby opisywać czynności serwisowe dla każdego pojazdu. Dodaj do tego filtry powietrza, oleju i paliwa, a Twój 135i powinien być w porządku, nawet z miłosnym lub nienawistnym N54.

Niepowtarzalne wady platformy obejmują kilka bardziej kosztownych elementów. Dzięki kilku zapobiegawczym modernizacjom oraz wiedzy na temat tego, czego szukać, będziesz mógł cieszyć się jazdą swoim 135i z pewnością siebie.

Wspólne problemy

Pompa wody/Termostat: N54 wykorzystuje elektrycznie napędzaną pompę wody. Zaletą jest to, że jest mniej pasożytnicze straty mocy silnika, ponieważ nie pasek napędza pompę z obrotu wału korbowego. Minusem jest to, że jeśli pompa nie powiedzie się, które są znane zrobić co 60k mil lub tak, samochód wejdzie w tryb limp i rzucić kontrolkę silnika. Ważne jest, aby wymienić pompę wody w terminie, wraz z termostatem, aby upewnić się, że nie jesteś uwięziony przez usterkę, która jest łatwo naprawić. Zalecamy również serwisowanie 135i przy użyciu oryginalnych części BMW, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Jeśli chcesz mieć pewność, nasz zestaw do odświeżania układu chłodzenia to dobry wybór.

Wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP): Kolejną elektrycznie napędzaną pompą, która powoduje lekką frustrację u właścicieli BMW jest HPFP, która może ulec awarii w podobny sposób jak pompa wody i również spowodować tryb limp oraz problemy z rozruchem. W starszych BMW z silnikiem N54, HPFP nie był pierwotnie w stanie sprostać zadaniu stałego dostarczania paliwa przez cały okres eksploatacji pojazdu i stał się regularnym punktem awarii. Od tego czasu BMW zaktualizowało HPFP o jednostkę, która jest znacznie bardziej niezawodna i powinna być jedną z pierwszych rzeczy, które należy wymienić, jeśli pompa nie została jeszcze zaktualizowana. Po raz kolejny, OEM pompa paliwa BMW jest najlepszym rozwiązaniem. Można również uaktualnić do niskiego ciśnienia pompy paliwa konfiguracji dla większej niezawodności.

Olej Uszczelka obudowy filtra oleju / uszczelka chłodnicy oleju: Te wspólne miejsca dla wycieków oleju są łatwe do naprawienia. Jeśli zauważysz problemy zużycia oleju lub zobaczyć plamy na podłodze garażu, są szanse, jeden lub oba z tych uszczelek jest winowajcą. Wymień obie uszczelki przy zakupie samochodu lub zauważyć wyciek i będzie dobrze.

Rura doładowania: BMW, podobnie jak wielu producentów, użyło plastikowych rur do dostarczania powietrza doładowującego do korpusu przepustnicy. Pozwala to zaoszczędzić na kosztach, ale skąpi na niezawodności. Z czasem rura doładowania staje się krucha i może pęknąć, co powoduje wyciek doładowania i wprowadza powietrze, które nie jest mierzone przez MAF, co spowoduje, że samochód będzie działał słabo, ponieważ nie będzie wiedział, ile paliwa dostarczyć do prawidłowej mieszanki. W takim przypadku sugerujemy modernizację przewodów doładowujących wraz z intercoolerem dla lepszej wydajności i trwałości. Istnieje wiele opcji intercoolera do BMW 135i, które są dostępne i wszystkie są świetnym wyborem. Wybierz ten, który lubisz najbardziej i nie możesz się pomylić.

Walnut Shell Blasting: Wspomnieliśmy o tym powyżej w sekcji podstawowej konserwacji, ale myślałem, że będzie to dobry pomysł, aby włączyć go tutaj, jak również, ponieważ nagromadzenie węgla, który zdarza się może być uznane za błąd z systemem bezpośredniego wtrysku. Jest to kolejny zaangażowany DIY, ale jeden, który został dobrze udokumentowany. Ze zbiornikiem Bav Auto media blaster i odpowiednim osprzętem, możesz łatwo wyczyścić porty i zawory w domu, mniej więcej co dwa lata. Aby utrzymać swój N54, ta usługa jest krytyczna.

Grzechotanie zasuwy: Bramki wydechowe N54 notorycznie grzechoczą, nawet jeśli działają prawidłowo. We wczesnych silnikach, jednak nie było problemów z wastegates, które spowodowały ich awarii. Grzechotały zauważalnie bardziej przed całkowitą awarią. Jeśli problem ten nie został rozwiązany w Twoim 135i, wymień zawory na nowe, oryginalne zawory BMW i nigdy więcej się o to nie martw.

Oczywiście, ta lista jest dość długa i może wydawać się zniechęcająca, jeśli masz tylko budżet na początkową cenę zakupu 135i. Po raz kolejny, każdy samochód wydajności będzie miał podobny koszt posiadania, to po prostu będzie się sprowadzać do tego, co te wspólne problemy i rozwiązania są. Z 135i, powinieneś czuć się pewnie, że wszystko można naprawić w domu i bez wielu specjalistycznych narzędzi, media blaster na bok. Tak więc, jeśli patrzysz na 135i N54 samochód, nie wahaj się. Wybierz jedną z tych wspaniałych maszyn w dobrej cenie i budżetu odpowiednio do rozwiązania znanych błędów. Gdy te problemy zostaną naprawione, nie powinieneś mieć problemu z codzienną jazdą, a nawet wyścigami swoim 135i z niezawodnością. Uwielbiamy BMW 135i, szczególnie z silnikiem twin-turbo N54, dzięki jego radości z jazdy i potencjałowi. Zostańcie z nami przez następne kilka dni, kiedy skupimy się na tym zapomnianym kompaktowym samochodzie sportowym i na tym, jak możecie mieć najwięcej zabawy i jak najmniej bólu głowy z jednym z nich.