Jak radzić sobie z bermami jak zawodowiec
Bryn Atkinson jest jednym z pierwszych australijskich zjazdowców, którzy zrobili fale na torze Pucharu Świata, Bryn jeździł w drużynach u boku Sama Hilla i Nathana Rennie’ego i zdobył szereg wyników w pierwszej dziesiątce. Tutaj daje nam kilka wskazówek, jak jeździć po bermudach jak zawodowiec.
- Jak uzyskać idealną pozycję ciała do jazdy po szlaku
- Jak pokonywać płaskie zakręty z maksymalną prędkością
Podstawowe wskazówki
Punkt wejścia
Jak przy nauce każdej umiejętności, Zalecam, abyś się trochę wycofał i jeździł na około 90 procent. Zwolnij, aż udoskonalisz technikę. Kiedy już zauważysz wejście, szukaj wszystkiego, co może zakłócić twoją trakcję i unikaj tego – lub, jeśli nie możesz tego uniknąć, przejedź po tym gładko. Pamiętaj, prędkość na wyjściu jest tym, o co ci chodzi, więc wejście na pełnej prędkości i rozwalenie zakrętu tylko spowolni cię na następnej sekcji.
Do środka
To jest miejsce, gdzie chcesz być pochylony i osadzony w bermanie. Dobrze jest trzymać stopę zewnętrzną w dół (około godziny 4 na lewym hangerze), a wewnętrzną w górę (około godziny 10). Staraj się ograniczyć ruchy ciała do minimum i patrz w kierunku wyjścia. Nie dotykaj hamulców, gdy jesteś w zakręcie.
Punkt wyjścia
Miejmy nadzieję, że w tym momencie, po wejściu z kontrolowaną prędkością i utrzymaniu się na ładnej, gładkiej linii, masz dobry pęd, gdy wychodzisz z zakrętu, gotowy na następną przeszkodę. Jeśli nie, wstań tam i zrób to jeszcze raz – nic nie uczyni cię lepszym w zakrętach bardziej niż powtarzanie.
Zaawansowane Porady
Gdy opanujesz podstawy, możesz pomyśleć o dopracowaniu zakrętów…
Pozycja wejściowa
Trzecie prawo Newtona mówi: dla każdej akcji istnieje równa i przeciwna reakcja. Rozważ to podczas pokonywania zakrętu. Jeśli wejdziesz w zakręt po wewnętrznej linii, zostaniesz wypchnięty na zewnątrz przy wyjściu. Podobnie, jeśli zostaniesz na zewnątrz przy wejściu, będziesz miał więcej czasu na wyjście z zakrętu po wewnętrznej, co da ci czas na uniknięcie dziur lub korzeni.
Trakcja
Możesz wykorzystać grawitację i siłę G do szybkiej zmiany kierunku. Za każdym razem, gdy twoje opony są mocno wciśnięte w ziemię, jak podczas G-out lub lądowania ze skoku, prawie nigdy się nie wyślizgniesz (chyba, że oczywiście twoje opony lub zawieszenie są zbyt miękkie, wtedy wszystko się rozpadnie). Jeśli muszę zrobić szybki pivot lub zmienić kierunek, upewniam się, że wstępnie obciążam zawieszenie i opony tak, aby mieć jak najlepszą trakcję.
Praktyka
To są świetne rzeczy do przećwiczenia podczas podążania za przyjacielem – eksperymentuj z różnymi liniami, aby zobaczyć co działa najlepiej dla ciebie. Niektórzy jeźdźcy są lepsi w skradaniu się po wewnętrznej stronie, podczas gdy inni wolą jechać po zewnętrznej. Ćwicz dalej i baw się, aby znaleźć to, w czym jesteś najlepszy, i baw się dobrze!