Jak zmienić płyn hamulcowy w swoim BMW M3

BMW zaleca, aby zmienić płyn hamulcowy co dwa lata. Nie jest to bardzo skomplikowana procedura, ale trzeba być ostrożnym, ponieważ może to być niechlujne i łatwo zepsuć lakier, jeśli dostaniesz jakiś z samochodu. Mój 2011 BMW E92 M3 właśnie osiągnęła koniec jego 4-letniej konserwacji wliczone plan i wskaźnik usługi stwierdzające, że nadszedł czas, aby zmienić płyn hamulcowy został wyjeżdża na tydzień. Więc pomyślałem, że byłby to dobry projekt DIY na weekend.

Why Change The Brake Fluid

Głównym powodem co drugi rok płyn hamulcowy spłukać, że jest higroskopijny. Duże słowo, oznacza po prostu, że płyn hamulcowy będzie absorbował wilgoć z atmosfery, obniży jego temperaturę wrzenia i skuteczność, jeśli jeździsz po torze. Woda w tym płynie może również uszkodzić pompę hamulcową w czasie, jeśli nie jest regularnie przepłukiwany. BMW twierdzi, że płyn hamulcowy należy przepłukiwać co 2 lata, co jest w porządku dla samochodów drogowych, ale będzie wymagało częstszego stosowania w przypadku samochodów, które są zabierane na tor. Co ciekawe, nasz pierwszy serwis na naszej długoterminowej BMW i3 będzie potrzebował płukania płynu hamulcowego w wieku dwóch lat i to jest jedyny powód, aby przejść do serwisu.

How To Change The Brake Fluid

Pierwszym jest usunięcie wszystkich kół. Jeśli nie masz dostępu do podnośnika, można zrobić jedno koło na raz, zaczynając od tylnego koła pasażera.

Następnie lubię usunąć cały płyn hamulcowy z pompy hamulcowej, jak to możliwe. Używam małej strzykawki 10cc i byłem w stanie usunąć około 300 mililitrów.

Niektórzy ludzie używają starej bastery do indyków, ale uważam, że te nie trzymają się płynu tak dobrze i są bardziej predysponowane do rozpryskiwania płynu hamulcowego wszędzie.

Główka hamulcowa ukrywa się po stronie kierowcy w podwoziu E9X pod maską blisko podstawy wiatrochronu.

Po usunięciu trzech śrub 8mm, wyjmij obudowę filtra powietrza w kabinie i połóż na bok. Dwa z 8mm śruby są w górę przy przedniej szybie i jeden bliżej przodu. Upewnij się, że wszystkie trzy są na zewnątrz przed próbą usunięcia obudowy filtra powietrza kabinowego lub możesz złamać obudowę filtra powietrza kabinowego. Tęsknię za starymi BMW, wystarczy podnieść maskę i zobaczyć pompę hamulcową.

Po wyjęciu tyle płynu hamulcowego ile się da, napełniam ją do pełna świeżym płynem hamulcowym DOT 4.

Świeży nieotwarty płyn hamulcowy jest kluczem. Jeśli zostały one otwarte, płyn hamulcowy może zacząć wchłaniać wodę z atmosfery. Lubię płyn BMW Dot 4, jeśli nie będzie na torze wkrótce, lub użyje MOTUL RBF 600, jeśli jestem headed do wydarzenia toru jak to ma wyższą temperaturę wrzenia – 593F vs 446F.

Następnie można albo użyć odpowietrznika ciśnienia jak ja to zrobiłem tym razem lub można dostać kumpel pompować pedał hamulca, naciskając system. Niektórzy faceci toru przysięgają przez ręczną pompę pedału hamulca nad ciśnieniowym bleeder.

Gdy system hamulcowy jest pod ciśnieniem, otwórz śrubę odpowietrzającą na zacisku hamulcowym. Używam rurki, więc jest solidny słup płynu wychodzi i nie ma zmiany, że powietrze zostanie porwany do układu hamulcowego.

Zacznij od tylnego zacisku hamulcowego pasażera, następnie tylnego zacisku kierowcy, a następnie przedniego pasażera i wreszcie przedniego kierowcy. Musisz się upewnić, że zbiornik hamulcowy jest pełny, aby nie wtłaczać powietrza do układu z pompy hamulcowej. To byłby koszmar, IMHO, i wymaga tony odpowietrzania, aby uzyskać wszystkie pęcherzyki powietrza. Nigdy tego nie robiłem. Po prostu sprawdzam poziom po przepłukaniu każdego zacisku. Zazwyczaj muszę dodać płynu po dwóch tylnych.

Kiedy skończysz upewnij się, że świeży płyn hamulcowy jest na właściwym poziomie zanim założysz z powrotem nakrętkę. Ponownie zainstalować obudowę filtra powietrza kabiny, umieścić swoje koła z powrotem na i moment obrotowy kół. Ja lubię szpilki do kół, które widać jak wystają z piast kół. Na piasty stosuję środek antysejsmiczny, który ułatwia zdejmowanie kół następnym razem. I torque the wheels down to 88 lb-ft with a large torque wrench.

Last, you need to reset the service indicator via pushing a small button to the bottom left of the RPM gauge and cycling through the services with the left stalk and BC button. Obejrzałem około 3 filmy na youtube, aby to zrobić i nadal nie jestem całkowicie pewien, jak to zrobiłem, ponieważ sekwencja jest inna, jeśli masz serwis wkrótce lub serwis wymagane ostrzeżenie na kontroli sprawdzić.

Narzędzia

• Podnośnik lub 9000lb 2 Post lift
• Gniazdo 17mm do usunięcia kół
• Gniazdo 8mm do usunięcia obudowy filtra powietrza kabinowego nad pompą hamulcową
• Kierownik
• Strzykawka 10cc, lub strzykawka do usuwania starego płynu hamulcowego
• Pompka do hamulców lub przyjaciel do pompowania pedału hamulca
• Klucz 9 mm – otwiera śrubę odpowietrzającą tylnego zacisku
• Klucz 11 mm – otwiera śrubę odpowietrzającą przedniego zacisku
• 2 nieotwarte butelki płynu hamulcowego DOT 4 BMW lub Twojej ulubionej marki
• Zbiornik do przechwycenia starego płynu hamulcowego.
• Dużo jednorazowych ręczników warsztatowych, aby ograniczyć rozpryskiwanie płynu hamulcowego do minimum
• Światło warsztatowe
• Miedziana osłona przeciwdo piast kół